中國汽車新聞網(wǎng)訊 在如今的合資SUV車型中，性價比高的品牌屈指可數(shù)，但領(lǐng)克似乎并不能只用一種方式來形容，可以說它不僅在性價比方面表現(xiàn)優(yōu)秀，超前的設(shè)計理念和品牌調(diào)性也十分突出。在這幾個月，領(lǐng)克01的銷量都維持在每月9000臺左右，表現(xiàn)穩(wěn)定，這也是市場對其品質(zhì)的認(rèn)可。繼燃油車之后，領(lǐng)克01又帶來了插電混動版本，使用吉利與沃爾沃共同研發(fā)的插電混動系統(tǒng)，競爭力進(jìn)一步提升。

7月27日，領(lǐng)克01 PHEV正式上市，并在領(lǐng)克商城同步開始銷售，新車共推出3款車型，補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價19.98—22.98萬元。作為領(lǐng)克品牌首款新能源車型，新車?yán)^續(xù)基于CMA平臺進(jìn)行生產(chǎn)，使用1.5T發(fā)動機(jī)+電機(jī)的插電混動形式，最大綜合續(xù)航里程可達(dá)992km。

在購車優(yōu)惠政策方面，領(lǐng)克官方提供給首任車主免費(fèi)車輛質(zhì)保、免費(fèi)道路救援、免費(fèi)數(shù)據(jù)流量和免費(fèi)電池質(zhì)保的四項終身免費(fèi)服務(wù)。此外，還包括贈送四項充電樁服務(wù)政策。

效率至上的混動系統(tǒng)

領(lǐng)克01 PHEV搭載了與沃爾沃共同研發(fā)的1.5T三缸發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為179馬力，系統(tǒng)綜合最大功率256馬力，百公里加速7.3秒。其中動力電池容量為9kWh，純電續(xù)航里程51km。新車為全球首款搭載博世最新的iBooster電子助力剎車和ESP 9.3的插電混動車型，可以提高剎車時動力回收的效率，提高車輛續(xù)航里程。

傳動方面，領(lǐng)克01 PHEV在7速雙離合變速器中集成了西門子電機(jī)，之前“E車匯”已經(jīng)對它燃油版本的雙離合表現(xiàn)進(jìn)行了體驗，平順性毋庸置疑。這套系統(tǒng)提供了Pure純電、Hybrid混動模式、Power模式（動力優(yōu)先，電機(jī)與發(fā)動機(jī)協(xié)同驅(qū)動）和Save模式（優(yōu)先發(fā)動機(jī)工作，為電池儲存電能）。在油耗測試NEDC工況下，它的最好成績?yōu)?.7L百公里。

外觀內(nèi)飾延續(xù)燃油版設(shè)計

外觀上兩者的樣式基本完全相同，新車僅在左前翼子板位置增加充電接口，尾部也多了一個PHEV標(biāo)以作區(qū)別，除此之外區(qū)別不大。改動很小的原因我們也不得而知，本身領(lǐng)克01的設(shè)計就已經(jīng)非常成熟，比如“法拉利”燈罩，分體式大燈和流暢的車身線條，過分改動只會影響車輛整體視覺效果。

內(nèi)飾也基本延續(xù)燃油版車型的樣式，只是加了一些藍(lán)色元素用以點綴，整體視覺效果依然出色。同時，新車依然保留領(lǐng)克01上的科技與安全配置，包括AEB緊急制動、行人識別、可以剎停的ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、自動遠(yuǎn)近光大燈、全景影像等等。

綜合來看，領(lǐng)克01的插電混動車型在產(chǎn)品力層面與燃油車型保持一致，并提供了更長的續(xù)航里程，不僅符合當(dāng)前的新能源政策，還能夠解決在上海地區(qū)的上牌問題，相信它依然會在市場上有不錯的表現(xiàn)。