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連續20個月負增長 MPV市場“藍?!弊儭袄浜!?/h1>
來源:國際金融報 | 2018-08-28 08:18:32
從2016年12月至今,MPV已經是連續第20個月同比負增長。

據汽車工業協會發布的數據,7月份,MPV的銷量創下近幾年來的最低紀錄,僅售出10.7萬輛,同比下滑22%,從2016年12月至今,MPV已經是連續第20個月同比負增長;今年1月-7月累計銷量為98.9萬輛,同比減少13.8%,占乘用車總銷量的比例也降至7.4%,一夜回到了2013年的占比水平。

MPV“內憂外患”

2016年,MPV市場仍維持18.4%的增長率,全年總銷量達250萬輛。然而,MPV市場從2017年初開始急轉直下,2017年1月便同比大跌21.1%,之后全年每月的跌幅均超過15%,2017年全年累計銷售207.1萬輛,同比減少17.1%。

在汽車分析師賈新光看來,MPV市場的低迷早有預兆。

賈新光向記者表示,MPV近幾年一直處于“內憂外患”之中,一方面車企并未重視MPV市場,推出的此類車型遠不如轎車及SUV,而且“企業(MPV)產品更新很慢,有的企業甚至五六年沒有更新”。

據統計,目前市場上在售的預算在30萬元以下的MPV僅有69款,而市場上同等預算下的SUV和轎車有近300款,消費者對SUV和轎車的可選擇性高出MPV超4倍。

車企對MPV市場不重視的另一點體現在產品更新上,一般轎車及SUV的更新年限在1-2年,而排除部分車企新推出的車型,MPV平均更新年限在2-3年,例如蟬聯MPV銷售冠軍寶座的五菱宏光上一次更新就在2015年。

針對車企為何對MPV重視不起來,有業內人士表示,主要還是因為MPV自身的尺寸決定了其市場不會比SUV、轎車的大。

一位奧德賽車主向記者表示,“我有兩個孩子,但買的奧德賽第三排幾乎沒坐過人,都是用來放東西的,考慮到外觀還有車輛操控性,準備換SUV了。”

從嚴格意義上說,MPV是主要針對家庭用戶的車型,但在尺寸上已是趨于家庭用車的極限,沒有更好地貼近正常家庭一般的出行需求,所以現在很多MPV多作商用。

低端MPV如五菱宏光多用來載人載貨,做些小生意,而中高端MPV如別克GL8則是用作企業公用車,商用的MPV銷量其實受實體經濟環境的影響較大。

“另一方面,MPV的‘外患’就是來自SUV的擠壓。”賈新光補充道。

SUV近幾年的快速發展,使得消費SUV在一定程度上成為了主流,尤其是近兩年來SUV尺寸越來越大,7座SUV已是稀松平常,SUV的“MPV化”在進一步擠壓MPV的生存和發展空間。據統計,市場上在售的價格在30萬元以下的7座SUV有67款,幾乎和同價位下的MPV款數一致。

此外,MPV的超大空間導致車型塊頭較大,外觀設計較臃腫;反觀SUV,以越野車為設計藍本,越來越體現年輕運動化的風格,較好地迎合了當代的審美。

銷售結構改善

雖然MPV市場目前看來不樂觀,但是在2013年-2014年,MPV增長幅度遠超SUV,曾一度被認為是中國汽車市場的新增長點。2013年,東風本田原副總經理劉洪曾表示,MPV將會成為下一個“藍海”。

汽車工業協會的統計數據顯示,2013年,MPV總銷量從49萬輛上漲至131萬輛,上漲幅度為167.3%,畢竟當時SUV的同比增幅也就49.4%;2014年,MPV市場總銷量繼續大幅增長46.8%至191萬輛,當年SUV的增幅為36.4%,MPV的增長幅度比SUV高10%。

其實,MPV那兩年的銷量暴漲來自于2013年MPV定義的改變,現在蟬聯MPV銷量第一的五菱宏光就是于2013年被歸類為MPV,在此之前該款車型都被歸類為交叉型乘用車,也就是人們常說的微型面包車(微面)。隨著五菱宏光被歸類為MPV,長安、北汽銀翔等企業的微面也改頭換面,加入MPV陣營。

MPV陣營在2013年得到迅速擴容,銷量得到飛速提升,當年僅一款五菱宏光就為MPV貢獻了53萬輛的銷量。與此同時,MPV也變得“低端化”,到目前為止,仍然有很多消費者覺得MPV就是面包車的簡稱。

2013年,五菱宏光一款車銷量就占MPV總銷量的四成,加上東風柳州的菱智和長安汽車的歐諾,總銷量占市場的比重超六成;MPV銷量前十中,中高端MPV僅占兩席,分別為別克GL8和途安,這兩款車型加總后的銷量還不及一款歐諾。

賈新光表示,新加入的帶有“微面血統”的車型在幾年內銷量迅速被市場消化,近3年來“微面血統”車型銷量呈直線下滑狀態,從2016年初至2018年初,“微面血統”車型下跌幅度達43.5%;雖然中高端MPV有所上漲,但其基數較小,難以力挽狂瀾。但不可忽略的是,近兩年MPV銷量下滑的另一面是其銷售結構的改善。

隨著中國市場消費的升級,近兩年中高端MPV在MPV市場中的占比持續提升,從2016年初的10%,提高至2018年初的38%,其車型在銷量排行榜中所占席位也越來越多。

同時,雖然五菱宏光依然獨占鰲頭,但自主品牌已經開始不滿足從微面改頭換面的MPV,推出MPV純正血統的車型,如比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM8,這些車型的市場反響均不錯,迅速便升至MPV銷量前十,為此,吉利汽車也宣布下半年將推出首款MPV。

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