中國汽車新聞網(wǎng)訊 16年前，馬自達將延續(xù)40余年的Familia/323轉型，推出了馬自達3/Axela。與同級別產(chǎn)品相比，馬自達3/Axela具有較強的操控功底，因此也贏得了不少消費者的青睞。馬自達3在長安馬自達投產(chǎn)之后，也成為了馬自達品牌在中國的符號性產(chǎn)品。

正是基于馬自達車型獨特個性，吸引了一批忠實粉絲。因此長安馬自達通過展開特色精品戰(zhàn)略，迎來了銷量豐收，年銷量從2013年的6.7萬輛增長至2016年的近20萬輛。

但是長安馬自達常年只有CX-5和昂克賽拉兩款創(chuàng)馳藍天車型“闖天下”，銷量主力昂克賽拉也已多年沒有大的革新，市場吸引力逐步減弱，迫切需要全新“進化”。終于在2019年的成都國際車展上，長安馬自達帶來了次世代Mazda3昂克賽拉。

長安馬自達汽車有限公司總裁 中島徹

可以說，次世代Mazda3昂克賽拉對于馬自達而言是至關重要的，其在國內(nèi)市場的銷量將決定今年下半年馬自達甚至未來幾年的業(yè)績走勢。對此，長安馬自達汽車有限公司總裁中島徹在接受“汽扯扒談”采訪時表示：“我們希望通過這款車型的投放取得質(zhì)和量的突破，從而讓企業(yè)更上一個臺階。”

此懸架非彼懸架

很多時候，大部分品牌在推出一款新產(chǎn)品的時候大家都會用全新一代或者新一代之類的名字。但是馬自達這一次卻用到了次世代這個名詞，在談及命名緣由時，長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁付遠洪表示：“我們要把產(chǎn)品價值傳遞給終端市場，那傳遞價值的時候，名字尤為的關鍵，一個好的名字能夠更快的連接客戶，引起共鳴。”

他表示，這是結合結合整個馬自達的產(chǎn)品群，綜合考量而進行的命名。“我們叫它次世代，是因為伴隨著這款新產(chǎn)品的投放，長安馬自達即將進入新的時代，同時這款車型也代表著未來我們產(chǎn)品的趨勢。”

長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁 付遠洪

其實不僅從名字上可以看出這是一款全新?lián)Q代的車型，在許多細節(jié)上，同樣有所體現(xiàn)。

首先就是次世代MAZDA3昂克賽拉的設計，新車首次搭載馬自達“魂動2.0”設計哲學，其次動力和操控更是給我們帶來了不少驚喜，而這也是馬粉最為期待的部分。

次世代MAZDA3昂克賽拉出自于全新世代“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECURE創(chuàng)馳藍天車輛構造技術”平臺，配合了馬自達專利技術“SEB蝶形仿生后懸結構”，采用升級版“SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍天高壓縮比汽油直噴發(fā)動機”和“GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級版”。

不過，仍有不少消費者對這些改變產(chǎn)生了擔憂，特別是之前的獨立懸架全系換為現(xiàn)在的“SEB蝶形仿生后懸結構”。對此，長安馬自達汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理王金海解釋，馬自達的“SEB蝶形仿生后懸結構”并不是傳統(tǒng)意義的“扭力梁結構”，它所用的材質(zhì)，以及懸架本身的造型來說，都是屬于馬自達獨有的專利技術，和普通的半獨立懸架有非常大的區(qū)別。

長安馬自達汽車銷售分公司

執(zhí)行副總經(jīng)理 王金海

“馬自達不是以一個部件來決定整車的操控性能，而是考量了整體的連接性，馬自達希望輪胎、懸架、車身以及座椅在駕乘的時候?qū)崿F(xiàn)最的自然狀態(tài)，而SEB懸架就是為了實現(xiàn)這一目標其中的一部分”王金海說道。

長安馬自達汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理 及川尚人

作為馬自達全新世代產(chǎn)品群首發(fā)車型，馬自達對這款產(chǎn)品產(chǎn)品充滿了信心，對此，長安馬自達汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理及川尚人表示：“今天伴隨著新產(chǎn)品的亮相，我們相信在接下來的9、10、11月到年底之前長安馬自達的銷售整體會有逆轉。”

此外，中島徹也表示以次世代馬自達3昂克賽拉為開始，未來長安馬自達將投放更多馬自達第七代的產(chǎn)品，進一步加速品牌提升的步伐。”

定價要讓用戶覺得值

寒冬之下，不少車企都面臨著嚴峻的生存壓力，長安馬自達也概莫能外。因此，如何平穩(wěn)度過寒冬，是目前擺在長安馬自達面前的一道難題。

馬自達3昂克賽拉現(xiàn)款車型售價11.29-16.29萬元；而在成都車展，次世代Mazda3昂克賽拉公布預售價12.59-17.89萬元。在目前市場形勢，以及新車動力沒有變化情況下，價格直接上漲1萬多元，這必將會引起消費者對于“漲價”質(zhì)疑。

對此及川尚人表示：“馬自達的目標并不是希望以低價來吸引客戶，而是以產(chǎn)品吸引客戶，讓客戶覺得這款車對他來說非常有價值。”因此馬自達近幾年在全球一直在倡導價值營銷。

中島徹表示：“在這個過程中最重要就是要把馬自達的品牌價值和產(chǎn)品價值正確傳遞給客戶，這是非常關鍵的。而且馬自達的價值營銷策略也不僅僅在中國市場做，在馬自達所有在售的全球其他各個海外市場，都在統(tǒng)一做品牌價值營銷。”

有了明確的營銷策略，長安馬自達還需要通過銷售網(wǎng)絡和售后服務，向消費者進行觸達。王金海表示：“長安馬自達將從經(jīng)銷商、服務兩個層面進行突圍。”

經(jīng)銷商層面，保證整個體系的健康持續(xù)發(fā)展是十分重要的。為此，長安馬自達將在布局經(jīng)銷網(wǎng)絡開始，就制定了“少商家，多網(wǎng)點”的布局戰(zhàn)略，保證投資人沒有盲目擴張。“只有和我們理念一致的投資人，才能夠加入到這個體系來。多網(wǎng)點是為了更方便快捷的服務客戶。”王金海認為現(xiàn)在市場正處于調(diào)整期，必須要做到經(jīng)銷商和主機廠共同持續(xù)的健康發(fā)展，才能夠把這個階段挺過去。

服務方面，王金海表示：“長安馬自達會非常穩(wěn)健的去做好客戶的服務工作，不是說要去做特別多的噱頭，而是要深入到客戶的用車場景里面去做我們的每項工作。”

最后付遠洪表示，無論如何長安馬自達的價值向上、品牌價值向上這條路我們一定會堅持。