全球市場寒潮之下，整個汽車行業都遭遇不同程度影響。我國今年8月進口車再次出現大幅下滑，同比下降高達34.5%，仍高于汽車市場平均水平。1-8月份，進口汽車市場累計進口汽車70萬輛，同比下降6.9%。其中，雷克薩斯進口量為1.49萬輛，同比下滑15.4%；寶馬、保時捷進口量1.41萬輛和8,967輛，位列二三位。

8月海關進口汽車8萬輛，受去年7月1日關稅下調后，車商在7、8月集中報關產生高基數所致，同比下降34.5%，比上個月50%以上的降幅已有所收窄。

從終端銷售看，因6月國五排放車清庫帶來的透支效應及外部環境下行壓力加大，8月進口車銷售6.8萬輛，同比下降10.1%。中規進口車市場的行業庫存深度為3.2個月，保持在合理區間內并達到今年以來最低值，由于經銷商謹慎提車以改善經營健康度。其中奧迪、保時捷、JEEP、雷克薩斯與大眾品牌進口車庫存比上月有著較為明顯的減少。

今年1-8月進口量排名前十的品牌當中僅有雷克薩斯(129480輛)、保時捷(60862輛)、豐田(59221輛)、林肯(35845輛)和特斯拉(28411輛)實現了同比增長，其中特斯拉增幅最大，同比增長達168.4%；而雷克薩斯則繼續霸占銷量榜單首位。

雖然車市仍處于低迷環境，但從國產豪華品牌領域來看，市場卻穩定增長，例如傳統一線豪華品牌中，奔馳9月份在華銷量為61664臺，同比增長12.9%，寶馬在華銷量為63083臺，同比增長5.8%，奧迪在華銷量為65509臺，與去年同期持平。二線豪華品牌中，沃爾沃在華銷量為14920臺，同比增長13%，以及東風英菲尼迪在今年9月累計銷量達到3,224輛，同比增長15%。

可以看出，如今隨著消費不斷升級以及換購需求的增多，豪華品牌也正在不斷被消費者被消費者所選擇，相比進口車銷量的不斷下滑，也說明國產化的豪華品牌正不斷被消費者認可。當然國產化之后品牌力依舊擁有，而且價格也得到到下調，此外，各大豪華品牌也針對中國市場消費者需求進行調整，對此進口車的銷量勢必會產生一定的影響。

除了官方渠道的進口車以外，還有來自世界各地的平行進口車也是銷售主力。但隨著2019年7月1日起國六排放標準在全國18個省市的推行，平行進口車銷售主力的一二線城市被大量覆蓋，無法上牌的窘境使得平行進口車不得不受到影響。至2020年國六排放政策全國推行之后，平行進口車在全國范圍內都將無法上牌。若是沒有新的政策推出，平行進口車將將面臨無法出現在國內市場。

隨著國產實力的不斷崛起，車輛的產地不再是選車時需要被考量的因素，中國制造也逐漸得到了國內消費者的認可。不過綜合來看，不論是進口量還是銷量層面，中國進口汽車市場也面臨不小的壓力。