中國汽車新聞網訊 近兩年一汽集團、東風汽車、長安汽車在多個領域合作頻頻，但三方最初醞釀在技術整合與開發方面的合作，卻還沒有正式落地。而6月2日，隨著“中汽創智科技有限公司”（下稱“中汽創智”）正式注冊，標志著三大汽車央企合作終于走進了“深水區”。

中汽創智由一汽集團、東風汽車、兵裝集團、長安汽車以及南京江寧經開科技發展有限公司（下稱“江寧經開科技”）共同出資成立，公司注冊資本高達160億元。而中汽創智正是一汽、東風與長安在2017年底就籌備組建的T3科技平臺公司。

三大汽車央企越走越近

從2017年12月底，三大汽車央企就簽署合作框架協議，并組建T3科技平臺公司籌備組；2018年12月21日，兵裝集團、一汽、東風和長安在北京簽署T3科技平臺公司合資合作意向協議；2020年1月17日，五大股東簽訂協議，共同出資160億元，發起設立T3科技平臺公司，再到最新6月2日，新公司正式注冊成立，歷時2年半時間。

這期間，有關“T3”的身影頻頻出現。在2019年7月份，由一汽、東風、長安三家車企聯合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同投資的智慧出行平臺——T3出行正式上線運營。2019年11月份，同樣是這三家車企舉行T3物流合作現場會暨城市配送共享倉（VTC）項目合資意向書簽約儀式。

相比于之前的合作更注重現階段的資源整合，此次出資成立合資公司更著眼于未來。根據長安汽車此前發布公告顯示，T3科技平臺公司將通過自主研發與投資并購相結合方式，獲取電動平臺及先進底盤控制、氫燃料動力、智能駕駛及中央計算三大領域技術。

根據協議內容，一汽集團、東風汽車和江寧經開科技分別出資40億元，各自持股比例為25%，長安與其實際控制人兵裝集團分別出資5億元和35億元共計40億元，持股比例也為25%。

在人事安排方面，中汽創智董事會將由10名董事組成。其中，兵裝集團、長安各委派1名董事，一汽、東風各委派2名董事，江寧經開科技委派2名董事，外部董事1名，職工董事1名。董事長由中汽創智股東的董事輪值，T3科技還將設置技術戰略委員會。

中汽創智的法人代表為李豐軍，同時擔任合資公司總經理職務，而李豐軍為一汽集團智能網聯開發院院長。合資公司首任董事長為一汽集團黨委常委、副總經理王國強。

顯然有了之前合作做鋪墊，三大汽車央企溝通交流機制趨于完善，這是合資公司運行效率和形成合力的基礎。接下來合資公司需要整合各自資源，快速搶占汽車變革技術高點，驅動車企轉型升級。

新能源產業鏈亟待成型

中汽創智注冊地是在南京市江寧開發區，與之前成立的T3出行公司注冊地完全一致。三大汽車央企以此作為T3合作的“基地”，并非偶然。特別是此次作為股東方之一，江寧經開科技持有25%股比，更顯示出地方政府對于合資公司所占的分量。

按照南京創新驅動發展“121”戰略部署，江寧將新能源智能汽車產業作為高端轉型突破方向，正全力打造規劃總面積140平方公里的汽車產業新城。根據規劃，2021年-2025年，江寧汽車產業新城將基本建成，實現整車規模80萬輛、“三電”系統配套100萬臺、產值2000億元以上。

在江寧汽車產業新城中提到的規劃目標中，中汽創智占據多少還不得而知，但從時間截點來看，與合資公司的建設規劃還是很吻合的。今年年中合資公司正式成立運營，按照正常研發進度，5年后將達成階段性成果。

而從中汽創智經營范圍來看，包括工業自動控制系統裝置制造、銷售，新能源汽車生產測試設備和新能源汽車整車銷售，電池制造、銷售等。顯然在新能源方面，將成為新公司經營的重點，而江寧將給予合資公司全力支持，龐大的新能源產業鏈條正落地成型。

如今汽車正面臨變革時代，圍繞著新能源車型產業鏈條正在迅速擴張。雖然以特斯拉為首的新造車勢力一步步做大，給面臨轉型的傳統車企帶來很強的危機感；但是新能源方面政策導向與市場潛力，為車企也提供更多的機會。因此我們看到無論是國際還是國內車型，都加碼在新能源方面的布局與投入。

圍繞著新能源產業鏈，一些國際車企通過收購上下游企業，或者直接引進生產，開始著手打造，而國內傳統車企普遍還處于摸索過程中。三大汽車央企之間的合作，雖然有效節省開發成本，以及打造更廣泛的產業鏈布局，但是仍缺少新能源相關技術積累，特別的在核心技術研發方面，能否快速取得突破，仍有待進一步觀察。