特斯拉在美股完成絕地反擊，股價飆升到1000美元之上，總市值正式超越豐田，成為全球車企第一名。這也是汽車歷史上非常有意義的時刻，標志著轟轟烈烈的大電動時代開啟了。

A股的寧德時代也發力了，寧德時代的股價也達到了156元，走出了疫情之后的一個大V字，已經無限接近前期高點。

 

寧德時代剛剛又公布推出了長壽新電池，可實現16年超長壽命或200萬公里行駛里程，成本相比當前電池增加不超10%。具備量產能力。

有消息稱，目前寧德時代已與特斯拉合作，上海工廠生產的Model 3汽車將使用此電池。這可能會抑制一波特斯拉的降價速度。

 

多家券商發布關于鋰電池行業深度報告，中國銀河分析指出，預計未來十年新能源汽車復合增長率將達27%。

而這種大增長率的支撐就是目前的電池技術，還在蓬勃的發展之中。或者換句話說，目前這么不成熟的電動車技術水平尚且能催生出特斯拉這種超級巨頭，那么隨著電池技術的發展，未來可期。

純電動車在資本市場上，似乎又要開啟一段轟轟烈烈的“大牛市”。

這次寧德時代自修復長壽命電池技術，就是一次突破。其核心在于減緩容量衰減速度，即控制活性鋰消耗速度。容量衰減跟正極、負極、電解液都有關系。

 

該技術通用于三元材料和磷酸鐵鋰材料，已經具備量產能力，能夠緩解用戶里程衰減的痛點，大幅降低電池使用成本，提升電動汽車相對于燃油車的經濟性。

可以開16年這個數字，基本也已經無限接近于日常燃油車的使用年限了，這也讓電動車的保值率和可接受度在被不斷提高。二手車市場的保值率，其實直接影響著新車的銷售。

另外再從基本上上來看，2020年歐盟將啟用更為嚴格的CO2排放標準，龍頭車企面臨合計超過350億歐元的巨額罰款。

各廠商已加快發售新能源車降低平均排放標準。盡管疫情影響導致歐洲汽車銷售同比大幅下滑，但3月、4月歐洲主要國家新能源車銷量占比達8.0%、8.8%，創歷史新高。

 

純電動車在歐洲的逆勢上揚，勢必意味著純電動車的占有率，正在逐步走高。

 

中性假設下，預計未來10年新能源車的復合增長率達27%。按各國家戰略指引口徑測算，預計2025年和2030年電動車滲透率將分別達到12.2%、27.5%，對應銷量達1208萬輛和2922萬輛。

預計2025年、2030年全球動力電池需求量分別將達到680GWh和2183GWh，分別是2019年需求的8倍和25倍。

這樣大量的需求，將會促進純電動車的電池更進一步發展。也就是從目前市場的上基本面上來看，已經形成了非常相互促進的上升循環勢頭。

目前全球市場上專門做電池的兩大巨頭分別是LG和寧德時代。如果按照預測的業績增速來看，寧德時代的股價破千也并非不是沒有可能。所以現在來看，電動車還處在未來5到10年的最低點。準備好抄底了嗎？