繼2019年6月地補退出后，新能源汽車銷量同比數(shù)據(jù)已呈現(xiàn)連續(xù)11個月下降，未見明顯回暖，市場整體不容樂觀。預計下半年在政策的持續(xù)加持下，消費力量將會不斷恢復，同時引導產(chǎn)業(yè)鏈進入一個良性循環(huán)。

一、2020年上半年新能源汽車銷量同比下降36.3%。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月，新能源汽車銷量為10.4萬輛，同比下降33.1%，進入2020年以來，受疫情影響，汽車市場整體進入寒冬期，相較于2019年上半年新能源汽車61.7萬輛的銷量表現(xiàn)來看，2020年上半年新能源汽車銷量僅為39.3萬輛，同比下降36.3%。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)

除疫情影響外，地補退出也是造成新能源汽車銷量不振的主要原因，這一影響從2019年6月開始持續(xù)至今，自主品牌發(fā)展新能源汽車步履漸緩，多數(shù)企業(yè)上半年銷量下滑嚴重，雖然6月銷量實現(xiàn)環(huán)比正增長，但今年汽車市場預期仍不樂觀。

二、無明顯回暖，新能源汽車市場全年仍難言樂觀

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，繼2019年6月地補退出后，新能源汽車銷量同比數(shù)據(jù)已呈現(xiàn)連續(xù)11個月下降，市場整體不容樂觀。2020年上半年，新能源汽車銷量下滑比例均在20%以上，最高下滑率高達60%。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)

據(jù)本網(wǎng)分析，對比2019年上半年各月銷量來看，2020年新能源汽車銷量降至谷底，新能源汽車市場銷量下滑，主要和新能源汽車購置補貼政策力度放緩有關(guān)，導致企業(yè)生產(chǎn)成本上漲，成本上漲導致車輛價格高于消費者預期，加之對車輛續(xù)航里程以及基礎(chǔ)設(shè)施不完善，電動汽車難獲市場廣泛認可，進入7月，預計銷量同比降幅收窄，但今年新能源汽車整體市場表現(xiàn)仍難言樂觀。

三、下半年市場升溫仍需政策加持引導

因突發(fā)疫情影響，包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的全球產(chǎn)業(yè)都受到嚴重波及，此時需要政策干預，上半年國家、地方陸續(xù)出臺相關(guān)政策，振興新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提振汽車市場消費。

上半年通過國家及地方政策的陸續(xù)出臺，我國經(jīng)濟形勢正在逐步向好的方向轉(zhuǎn)變，伴隨各地促進汽車消費政策的持續(xù)帶動，市場正在不斷升溫。預計下半年在政策的持續(xù)加持下，消費力量將會不斷恢復，同時將引導產(chǎn)業(yè)鏈進入一個良性循環(huán)，下半年市場也將明顯好過上半年。