受新冠肺炎疫情、國家補貼退坡等因素影響，2020年上半年中國國內新能源汽車產量及動力電池裝機量均呈同比下降趨勢。

7月10日，據動力電池應用分會研究部統計工信部數據顯示，今年上半年國內新能源汽車產量約35.1萬輛，同比下降42.2%；動力電池裝機量約17.5MWh，同比下降41.7%。其中裝機量排名前十五的動力電池企業約為17MWh，占比97.3%；電機裝機量為38.67萬臺，排名前15的企業裝機量共31.33萬臺，占總量的81%。

01 動力電池：頭部效應愈發明顯

統計顯示，2020年上半年，有59家企業在我國新能源汽車市場實現裝機。其中，排名前20的企業裝機量合計達17.3GMh，占比98.7%，幾乎占據上半年動力電池裝機量的全部份額。

從裝機占比來看，排名前10的企業裝機量占比均超1%，合計占比93.7%，同比提升6.3個%，動力電池裝機量進一步向頭部靠攏。

今年上半年中國市場排名前15的企業中，裝機量同比實現增長的企業僅有5家，分別是LG化學、中航鋰電、松下、塔菲爾、萬向一二三，其余10家企業同比表現均為負增長。

今年國產特斯拉開始量產交付后，LG化學、松下等外資電池企業在中國市場的裝機量大幅增長，躋身國內裝機量前十陣營。其中，LG化學趕超比亞迪，位居第二名。外資電池生產企業的加速滲透，使得我國動力電池市場格局發生較大變化。

02 驅動電機：比亞迪下跌，特斯拉堅挺

2020年上半年，新能源汽車電驅動裝機量與去年同期相比，同比下跌43.6%，配套電驅動產品36.4萬套。

比亞迪電機裝機量同比下跌67.3%，市場份額13.4%。緊隨其后的特斯拉憑借Model3的堅挺出貨量，拉動旗下電驅動產品一路攀升，占據了12.8%的市場份額。

三合一產品逐漸被越來越多整車廠所選擇。其中，日本電產以廣汽新能源為切口，銷路慢慢打開，目前其配套客戶中增加了廣汽蔚來和吉利。