市場概述：下滑45.3%，毫無疑問小型車市場沒有享受到車市復蘇的紅利。

前6個月累計下滑50.6%的成績讓小型車成為了比MPV還沒有人愛的車型。縱使飛度的換新讓很多沉寂已久的80后找到了自己的年輕但是其換代之際的缺席讓豐田成為了小型車的新寡頭。

致炫和威馳在小型車的榜首似乎宣誓著豐田在全方位的領先，包括小型車市場。加長后的Polo似乎也無意和他們競爭。

當位列前三的致炫、威馳和POLO的銷量已經占到整個小型車銷量的40.7%時，已經沒有多少活力的小型車市場變得更加沉悶。即使像名爵MG3憑借不錯的顏值還能夠逍遙自得的在別人的寡頭時代獲得1300輛左右的銷量，但是市場也不會再給風云2、凱翼E3以及奇瑞E3更多的機會。

不過很有意思的自主品牌都將純電動作為其在小型車市場最堅強的武器，例如歐拉R1、例如寶駿E系列。但是由于新能源車型被并入到一句話點評的新能源部分之中，所以這個月僅僅只有19款車型，也更加突出了燃油小型車的慘淡。也許不久后的未來，小型車市場將進一步萎縮。到時候能夠看到那些沒有“屁股”的車型時，會不會再回憶起自己曾經逝去的青春？