中國汽車新聞網1月28日訊 Z世代，已然成為如今各個行業及品牌最重要的目標人群之一，而這群人的消費理念和生活習慣，都與80后、90后有著很大不同。即便是在放在大宗消費品的汽車市場中，也同樣如此。

以轎車市場為例，曾幾何時，一款皮實可靠、空間大、又省油的緊湊型車，無疑是大多數家庭消費者的購車時的第一選擇，因為這樣的車不僅能滿足日常家用需求，同時還有著比較經濟的用車成本。

不過對于Z世代年輕群體來講，傳統意義上性價比不再是衡量一款車好壞的唯一標準，他們還傾心個性動感的顏值，熱衷智能便捷的黑科技，更追求澎湃的動力和極致的駕控性能。為此，汽車市場中也涌現出很多針對這一群體的車型，吉利繽瑞便是其中之一。

作為細分市場中為數不多真正主打運動轎跑風格的車型，繽瑞猶如一匹黑馬吸引了不少年輕人的目光。就在上個月底，繽瑞也再次迎來煥新，在延續此前運動基因的同時，新繽瑞還進行了多達18項產品升級。

用一句話總結便是：新繽瑞為年輕人所帶來的體驗感變得更強了，尤其是對比起一些同級主流合資家轎而言，它在駕乘樂趣方面更是有著不小的優勢。

兼具性能和油耗的動力總成

必須要說，新繽瑞所處的緊湊型車市場依舊是當下競爭最為激烈的細分市場之一，可謂強手林立。那么作為吉利在這一存量市場中尋求新突破的先鋒車型，有著“城市過彎王”之稱的新繽瑞最令人期待的自然是它的動力性能，究竟能否帶來讓Z世代年輕人買單的能量。

新繽瑞所搭載的1.4T發動機出自吉利G-Power動力家族，是“中國心”十佳發動機，集結了吉利諸多先進技術，具有動力強、響應快、輸出持續且平穩以及節能環保等特點。

在雙噴噴油器、電動增壓器、免維護正時鏈條、缸蓋集成排氣、進氣VVT等等技術的加持下，讓這款1.4T發動機擁有104kW、235N·m的動力輸出，并且渦輪在1250rpm介入，1600rpm即可爆發出最大扭矩，對比朗逸、科魯澤甚至是“法拉域”都有著不同程度的優勢。

與之匹配的是可模擬8速的全新CVT變速箱，這款變速箱最大機械效率達到92%，最直接的感受就是提速更快且沒有換擋沖擊，另外在急加速時的平順與舒適性同樣得到了保證。兩者的高效結合，也給新繽瑞帶來十足推背感的同時，百公里油耗能夠低至6.1L，這對于一款運動轎跑來說足夠搶眼了。

穩定又不失樂趣的彎道駕控

新繽瑞相較于同級競品的另一個優勢就在于極佳的操控表現，當你真的有機會開著它去跑山劈彎時，便會get到什么叫做“不鳴則已，一鳴驚人”。

如果拿它和同樣以操控見長的昂克賽拉與思域相比，會發現在新繽瑞采用的博世BOSCH轉向系統在非極限駕駛時轉向手感要比昂克賽拉更為輕巧靈活，而在彎道中的指向性又十分靈敏，讓車尾的循跡性比思域來的更加連貫自然，不會因為擔心推頭而不得已降低入彎的速度。

除此之外，我們都知道車輛在高速轉彎時會產生很大的離心力，會使車身重量轉移到彎外的一側，此時往往考驗的除了駕駛員的車機，更是車身的抗側傾能力，以及輪胎的抓地力，否則很可能就會出現內側車輪離地，甚至是發生側翻的情況。

為了提供更大的扭轉剛度，新繽瑞采用了26mm穩定桿設計以及同級領先的70%高強度鋼比例車身，同時還裝備了馬牌UC6輪胎，而且在胎面紋理上還運用了鉆石切割花紋技術，進一步增大了輪胎有效接地面積。帶來最直接的改觀就是對比昂克賽拉和思域，你會感覺新繽瑞的車身在過彎時與地面的貼合度更佳，不管是日常還是激烈駕駛，都透著一種不失穩重的活潑。

當然，有了安全保障之后，新繽瑞將ESC介入的臨界點調后了0.3秒，不要小看這短短的0.3秒，它使得Z世代對車輛的極限運動性能得到充分滿足，可以盡情享受輪胎嘯叫帶來的駕駛樂趣。

在底盤調校方面，新繽瑞采用了前麥弗遜后扭力梁的設計，這也是這個級別比較常見的搭配。整體來說，新繽瑞的底盤風格還是比較偏向歐系調校，整體有著扎實的功底，過彎時的支撐性也相當不錯，而192mm長懸架行程，更讓它有著堪比B級車的駕乘舒適度。

投Z世代所好的智能科技配置

如此看來，新繽瑞的確不愧“城市過彎王”的稱號，但僅以此打動那些挑剔的年輕消費者肯定還是不夠的。除了極致的運動性能，作為成長于互聯網時代下的年輕一代，智能科技的體驗又怎么能少得了呢？

進入座艙，7英寸液晶儀表和10.25英寸全觸控大屏的組合，讓人眼前一亮，最新的GKUI19吉客智能交互系統內置了首款真車規級芯片E01，操作流暢度已經可以與手機媲美，智能程度和實用功能上也都非常出色。

科技配置上，新繽瑞搭載了L2級智能駕駛輔助系統，集合了包括AEB-P/C城市預碰撞安全系統、ACC S&G起停型自適應巡航系統、LKA車道偏離輔助系統、ELK緊急車道保持輔助系統等14項智能駕駛輔助技術。

其中，像AEB-P/C城市預碰撞安全系統新增了兩輪車輛監測及主動避禍功能，可以實時監測兩輪車輛，做到及時預警，智能減速剎停，主動避免事故的發生。

另外，目前同級別車型大都只能做到360°全景影像，而新繽瑞在此基礎上又增加了一個車底攝像頭，使車輛擁有了540°的無死角全息影像。再加上全新升級的主動式座艙清潔系統和車規級CN95空調濾芯，相比之下，在駕乘的便利性和舒適性上，傳統合資競品遠不及新繽瑞想的周到。

寫在最后：

作為吉利征戰年輕化市場的戰略車型，繽瑞的推出也填補了品牌8萬級運動轎跑市場的空白。而就新繽瑞而言，在延續一直以來優點的同時，在動力、操控、配置、設計等等方面又進行了升級，總體來看很難找到它的短板。所以，無論是可玩性還是可塑性，新繽瑞都值得成為Z世代年輕人的第一輛轎跑車。