中國汽車新聞網1月28日訊 要說2020年中國車市的熱詞，一定是“新能源”，而這也開啟新的競爭格局。

中國汽車工業協會近日發布的數據顯示，2020年我國新能源車銷量達到136.7萬輛，同比增長10.9%，創歷史新高。中國新能源車企的股價也表現矚目，2018年上市的蔚來在2020年內股價漲幅為1112.44%。理想汽車和小鵬汽車2020年三季度相繼登陸美股，年內漲幅分別為75.15%和101.84%。

雖然新能源“賽道”迎來越來越多的強手加入，但是蔚來作為中國新能源車企領先優勢卻更為明顯。曾幾近退市的蔚來已走上發展正軌，在銷量和市值上出現了大幅增長，實現了毛利率轉正，市值創下了新高，一度突破千億美元，股價也漲至近50倍。

這背后的支撐則是一組醒目的數字：2020年12月，蔚來銷量達到了7007輛，環比增長達到了32.4%，創下了單月交付量歷史新高，且連續9個月實現了同比翻番。年交付4.37萬輛，同比增長112.6%。

為什么蔚來能夠賣得這么好？

銷量逆市上升

2020年12月份，蔚來的銷量達到了7007輛，環比增長32.4%，創下了單月交付量歷史新高，且連續9個月實現同比翻番。此外，蔚來2020年全年累計交付了43728輛車，當前總用戶數超過了7.5萬。

具體到車型上：新款ES8在12月的銷量達到了2009輛，創下了上市以來最好的成績；蔚來ES6則是交付了2493輛；蔚來EC6交付2505輛，也是刷新了上市以來交付量新高，相比上個月的1518輛，有了大幅度的增長，且銷量超越了ES6。

值得注意的是，在目前的頭部造車新勢力中，蔚來的產品布局也算是相對完整的，除了在售的蔚來ES8、ES6和EC6，接下來蔚來還將帶來旗下的首款旗艦級轎車ET7。

并且從售價上，蔚來也打破了國產品牌的天花板。可以看到，蔚來主打的車型都是售價比較高的高端車型，目前的三款車ES8、ES6、EC6的價格都在30萬元以上，而這也并沒有影響到蔚來的銷量。

在中汽中心豪華品牌車型銷量榜上，蔚來牢牢占據了第12名的位置。對于蔚來這樣的成立不久的造車新勢力來說，去年已經是收獲滿滿的一年，能取得這樣的成績實屬不易。而且目前來看，蔚來已經是代表造車新勢力站在了領頭羊的位置。

打造銷量模式閉環

在取得高銷量的背后，是蔚來在科技上引領行業，并且還在持續提高的產品力以及服務體系。

從2015年開始，蔚來就針對于新能源車的痛點，提出了15字的設計目標：車電分離，電池租用BaaS，可充可換可升級。

短短15個字，其實就已經解決了所有新能源車用戶在使用時將會面臨的問題。

車電分離，使得蔚來和別人都不一樣，對于其他車企來說，需要隨車進行迭代，而蔚來則是單獨迭代，也就是說每一個升級的新電池包，現有用戶都可以使用到，可升級的價值就在于現有的用戶一樣能夠享受到電池技術升級帶來的紅利。

并且蔚來布局的換電站，也通過車電分離，能夠快速解決充電耗時問題，而蔚來電池租用服務BaaS（Battery as a Service）則完成了車電分離的閉環。

近期，蔚來還推出了官方二手車服務，NIO Certified官方二手車業務可以說是蔚來服務體系的最后一環，它的推出絕不亞于蔚來的新車發布，對于新老用戶都有著很強的促進作用。

結合此前推出的BaaS服務，蔚來將會擁有一個新車結合BaaS加上NIO Certified二手車業務的閉環生態，這對于新老用戶來說都是一個及其靈活的購車、用車體驗。

根據蔚來的規劃，在未來的5年內，將會陸續投入30億元人民幣，以便更好的在全國范圍內運營NIO Certified蔚來官方二手車業務。與此同時，NIO Certified二手車業務可以很大程度上促進蔚來的推廣，也一定程度上解決了用戶對于保值率的擔憂。

蔚來勞心費錢構架起的智能電動汽車商業模式，終于在“不掙錢，盡量不賠錢”的二手車業務上線后，將用戶用車全周期實現了真正的銷量模式閉環。在高附加值的服務加成下，蔚來相對BBA電動車和同級燃油車都具備優勢，這也是蔚來獲得持續增長的籌碼。

將服務做到極致

短短3年，李斌用“蔚來式服務”將ES8、ES6和EC6車主們的體驗，與其它高檔汽車車主的體驗，拉開了明顯差距。

并且蔚來在2020年內新建了49座換電站，80座超充站。截止到目前已經在國內累計建成172座換電站和100座超充站。2021年，蔚來計劃在全國范圍內實現布局300座以上第二代換電站，首款轎車也會在2021年上市，持續進化的服務以及產品，讓蔚來能夠在豪華品牌細分市場獲得更多用戶與份額。

目前蔚來的用戶服務在行業內已經做出了一定的成績，多個車企都前來學習經驗，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪表示，“蔚來品牌的根基是用戶服務標準，是維持原汁原味蔚來社區的味道，而蔚來社區核心運營秘訣就是交友之道，用戶滿意是公司存在的目的，而不是提升利潤的手段。”

對于蔚來來說，公司的創始團隊在做好服務這件事上是發自內心的為用戶考慮，在具體執行上并沒有什么竅門，本著這樣的出發點，結果自然也會不一樣。

2020年對于全世界來說，都是充滿挑戰的一年，但是也是充滿機遇的一年。而蔚來顯然是抓住了機遇，銷量不斷創新高，而市場對于其高端電動汽車品牌的認知也在不斷提升。蔚來的產品、銷售網絡也在進一步擴張。

全新車型的不斷推出、加上可以靈活升級的電池包，以及有官方價格保證的二手車業務，可以將所有的蔚來車主牢牢地鎖定在蔚來的“生態圈”內。

總結：

蔚來將自己定位為電動車時代與奔馳、寶馬、奧迪等燃油車競爭的高端電動品牌。這個市場容量，中國有300多萬臺，全球則有800-1000多萬臺，蔚來已經在高端市場站穩腳跟，在這一細分市場堅定走下去。

蔚來邏輯的背后，用戶被擺在了最核心的位置。其BaaS的能源服務體系，用戶在智能化層面的使用黏性，硬件軟件的不斷迭代，以及在整個全生命周期中，全面實現用戶利益的最大化，并與用戶建立更持久可靠的聯系。

新能源是大勢所趨，蔚來的產品優勢和服務理念已經深入消費者心中，隨著更多產品推出和更豐富圈層與車主連通，蔚來將呈現更值得期待的未來！