內(nèi)燃機時代的發(fā)動機，新能源、自動駕駛時代的電池和芯片，時代在變，不變的是核心競爭能力的比拼。

長城汽車再次登上熱搜頭條。

近日，長城汽車股份有限公司完成了對行業(yè)領(lǐng)先的汽車智能芯片企業(yè)——北京地平線機器人技術(shù)研發(fā)有限公司的戰(zhàn)略投資。自此，標(biāo)志著長城汽車正式進軍芯片產(chǎn)業(yè)。長城汽車將通過戰(zhàn)略投資、戰(zhàn)略合作及自主研發(fā)等方式，在芯片產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

同時，長城汽車與地平線簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，以高級輔助駕駛（ADAS）、高級別自動駕駛和智能座艙方向為重點，共同探索汽車智能科技，開發(fā)市場領(lǐng)先的智能汽車產(chǎn)品，快速布局自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等智能化核心技術(shù)，加速智能汽車的研發(fā)與量產(chǎn)落地。

根據(jù)合作協(xié)議，雙方依托各自在汽車、人工智能領(lǐng)域的優(yōu)勢，通過多領(lǐng)域業(yè)務(wù)融合，共同積極探索智能化、網(wǎng)聯(lián)化等汽車科技，開發(fā)市場領(lǐng)先的智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車產(chǎn)品，實現(xiàn)共同發(fā)展。

在研發(fā)合作層面，長城汽車依托在汽車制造領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)與研發(fā)經(jīng)驗，地平線發(fā)揮其在汽車智能芯片、視覺感知、高精地圖、語音技術(shù)等領(lǐng)域的雄厚實力，在高級輔助駕駛ADAS、自動駕駛、智能座艙多模態(tài)交互、軟件定義汽車等方面進行重點合作。

在產(chǎn)品合作層面，地平線基于長城汽車需求，開放由“芯片+算法+工具鏈”構(gòu)成的智能汽車基礎(chǔ)技術(shù)平臺，包括智能駕駛AI處理器、自動駕駛計算平臺、視覺感知算法、多模態(tài)交互、地圖眾包和定位等，充分滿足長城汽車對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造的多元化需求。

芯片這兩個字充滿魔力，能夠讓所有人都為止瘋狂。從美國制裁華為芯片開始，到去年下半年，芯片的缺乏更是成為了全球車企的痛苦，沒有芯片汽車就無法生產(chǎn)，而在針對未來汽車科技化發(fā)展，實現(xiàn)自動駕駛最重要的一點：芯片更是成為了每個車企的必爭之領(lǐng)地。

長城汽車投資地平線并不是一個意外的舉措。魏建軍一直希望把所有的供應(yīng)商和自身牢牢綁定。

早在1999年10月，當(dāng)時的田野汽車與華晨汽車跨地區(qū)閃電合資，成立了河北中興汽車制造有限公司，而在那個時候，長城皮卡搭載的發(fā)動機來自綿陽新晨發(fā)動機廠，而該廠由華晨控股。田野與華晨合資后，長城汽車就成了華晨的競爭對手，而作為田野汽車的合作伙伴，華晨很有可能不再向長城提供發(fā)動機了。

在極度的不安全感之下，魏建軍沒有選擇去尋找另一家發(fā)動機供應(yīng)商，而是選擇了自己去新建一個內(nèi)燃機公司。同時，為避免在供應(yīng)鏈上受制于人，魏建軍通過并購和合資，甚至讓其父親的保定太行集團參股等方式，完成了配套供應(yīng)鏈，建立了一條能夠生產(chǎn)發(fā)動機、車身、前橋、后橋、內(nèi)飾件和空調(diào)器等重要零部件的供應(yīng)鏈。對于所有合資項目，魏建軍都控股51%。而在最近幾年長城汽車更是控股了澳大利亞鋰礦，足以見得其對于供應(yīng)體系的關(guān)注和把握。

內(nèi)燃機時代的發(fā)動機，新能源、自動駕駛時代的電池和芯片，時代在變，不變的是核心競爭能力的比拼。

長城汽車董事長魏建軍表示：“隨著汽車智能化的發(fā)展，芯片對于汽車產(chǎn)業(yè)的重要性日益凸顯。長城汽車始終關(guān)注著芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。地平線是行業(yè)領(lǐng)先的汽車智能芯片企業(yè)，我們非常看重地平線在人工智能算法和芯片設(shè)計領(lǐng)域的深厚實力。相信長城汽車與地平線能夠在未來充分發(fā)揮各自的核心研發(fā)能力，共同構(gòu)建全鏈條自動駕駛AI核心技術(shù)，著力推進在前裝量產(chǎn)方向的深度合作。”

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱說：“長城汽車具有行業(yè)領(lǐng)先的科技創(chuàng)新實力，特別是在汽車智能化方面具有領(lǐng)先布局，而地平線在人工智能芯片、視覺感知及多模交互等領(lǐng)域具備深厚實力，此次雙方合力構(gòu)建起廣泛而深入的合作關(guān)系，致力于推進智能汽車生態(tài)建設(shè)，共同打造面向未來的智能汽車產(chǎn)品。”

作為全球首家基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)的汽車智能芯片創(chuàng)業(yè)公司，地平線成為目前中國唯一實現(xiàn)車規(guī)級智能芯片前裝量產(chǎn)的科技企業(yè)，并已經(jīng)形成覆蓋從 L2 到 L3 級別的“智能駕駛+智能座艙”芯片方案的完整產(chǎn)品布局。

2021 年上半年，其將面向 L3/L4 級別自動駕駛推出業(yè)界旗艦級的征程 5 芯片（Journey 5），該芯片基于權(quán)威機構(gòu) SGS TÜV Saar 認證的汽車功能安全（ISO 26262）產(chǎn)品開發(fā)流程體系打造，具備高達 96 TOPS 的人工智能算力，同時支持 16 路攝像頭感知計算。性能超越目前世界最領(lǐng)先的量產(chǎn)自動駕駛芯片——特斯拉 FSD。下一步，地平線還會推出性能更為強勁的汽車智能芯片征程 6（Journey 6），采用車規(guī)級 7nm 工藝，人工智能算力超過 400 TOPS。

如此良好的表現(xiàn)當(dāng)然迎來資本的青睞，2021 年 1 月 7 日，地平線公告完成 C2 輪 4 億美元融資，由 Baillie Gifford、云鋒基金、CPE、寧德時代聯(lián)合領(lǐng)投。至此，地平線計劃中的 7 億美元 C 輪融資已經(jīng)完成 5.5 億美元。參與本輪投資的其他機構(gòu)還包括（按首字母排序）：Aspex 思柏投資，CloudAlpha Tech Fund，和暄資本，Neumann Advisors，日本 ORIX 集團，山東高速資本，英才元資本，元鈦長青基金和中信建投等。地平線計劃將資金主要用于加速新一代 L4/L5 級汽車智能芯片的研發(fā)和商業(yè)化進程，以及建設(shè)開放共贏的合作伙伴生態(tài)。

此前地平線與長安和奇瑞螞蟻達成了合作，征程2芯片在長安UNI-T和奇瑞螞蟻兩款車型上實現(xiàn)了量產(chǎn)上車。截止去年11月，征程2出貨量已超10萬，而不只是螞蟻，智己汽車的新車型智能數(shù)字架構(gòu)也選用地平線征程 2。地平線今年芯片出貨量計劃達百萬。此次若與長城汽車達成合作，地平線的商業(yè)化進程將再進一步。

仿佛寧德時代，地平線和車企的深度綁定也成為中國芯片的下一個“寧德時代”，而長城汽車的投資將加速地平線在車規(guī)芯片的龍頭地位打造，而長城汽車也能夠在未來擁有充足的實力以及核心競爭能力。而從雙方的合作來看，長城汽車的戰(zhàn)略投資并不會影響到地平線未來的發(fā)展以及和其他品牌的合作，長城汽車只是想要保證自己供貨以及相對領(lǐng)先的研發(fā)能力。

在地平線看到黎明，長城汽車已經(jīng)在遐想更加美好的未來了。