30多款全新的純電動車、各種風格的SUV車型，這是未來10年內大眾汽車集團的主要產品方向。在今天開幕的2016年巴黎國際車展上，大眾汽車集團攜旗下多 個子品牌一同參展，并首發了包括大眾I.D.概念車和斯柯達Kodiaq及保時捷Panamera 4 E-Hybrid在內的多款新車。其中Kodiaq是斯柯達旗下的首款7座車型，將于明年4月在上汽大眾進行國產上市。而在巴黎車展前一天晚上按慣例舉行 的大眾之夜活動上，大眾汽車集團更是披露了備受矚目的2025戰略。大眾汽車集團CEO穆倫宣布，到2025年，大眾汽車集團至少發布30款全新的純電動 車。同時，大眾將成立全新移動出行服務業務品牌，該品牌將成為大眾集團的第13個品牌。

 

 

大眾汽車集團CEO穆倫在大眾之夜上強調：“雖然未來移動出行世界為我們帶來了無限機遇和可能性，我們仍然不能忽視集團現有的科技及核心競爭力。即使電動化將成為未來的主宰，傳統的動力系統至少在接下來的20年里仍將扮演重要角色。因此，大眾汽車將持續完善柴油及汽油發動機技術，并在替代技術領域銳意進取。”

 

從帶來的新車上來看，此次大眾一如既往十分重視巴黎車展，帶來的五款新車全部都是其細分市場內的重磅產品。從限量20臺的蘭博基尼，到即將國產的斯柯達第二款SUV Kodiaq，每個都是有機會改變市場格局的狠角色，尤其是斯柯達Kodiaq倍受中國消費者期待。

 

斯柯達首款7座SUV將明年4月國產上市

 

斯柯達KODIAQ是一款斯柯達定位于A+級SUV市場的全能車型，也是野帝之后的第二款SUV，新車將會有5座版本和7座版本可供選擇。達車匯記者在現場采訪時了解到，斯柯達Kodiaq會在第一時間導入中國市場，繼續在上汽大眾國產，目前上市時間內部已經確定在明年4月份。如果售價務實，有望成為上汽大眾繼途觀之后的又一款熱銷SUV，承擔斯柯達汽車的增量任務。
 

 

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外觀

 

斯柯達將品牌全新設計語言應用于SUV車型，充分彰顯這款車型的全能特性。優雅的線條、動感的輪廓及硬朗的外觀將斯柯達的品牌形象發揮到極致。

 

 

斯柯達KODIAQ的車身線條精準，犀利，干凈利落，尤其是個性明顯的楔形三維式肩線。前引擎蓋上的雙水平線條充滿安全感與力量感。寬大立體的散熱格柵彰顯硬朗風格。水平的楔形前大燈與散熱格柵無縫銜接，讓其外形與眾不同。兩組水晶元素的前大燈設計以獨特形式全新詮釋了，象征幸運的四葉草設計概念。水晶線條的設計在其他地方也隨處可見，如尾燈的設計。

 

 

從側面看，長軸距與短前懸的設計讓內部空間更加寬敞。方形輪罩也是斯柯達SUV設計語言的主要元素。尾部極具雕刻感，標配LED尾燈，并強調了斯柯達對C型尾燈設計的傳承。立體式雙尾管設計讓車尾更具力量感與運動感。新車型具有多個版本，提供各不相同的內飾和配置。

 

 

從斯柯達KODIAQ的車身比例，可以看出它是緊湊級車型中的佼佼者。車身長4.7米，寬接近1.9米，高1.676 米（包括車頂行李架），軸距2.79米。這款SUV的風阻系數Cd值僅為0.33。

 

 

2

內飾、空間

 

這款SUV的內飾極具安全感與硬朗感。內飾設計延續外觀的強烈設計風格，三維儀表臺被中間的8英寸電容式觸摸屏分為左右對稱兩部分，垂直元素在內飾設計中明顯體現，例如四個垂直大型出風口。內飾的材質除標準的布質，還有布、皮混合、真皮面料可選。當光線昏暗的時候，中高配置的氛圍燈可以營造舒適的車內環境。

 

 

斯柯達KODIAQ的后座非常靈活，可以根據40:20:40的比例進行折疊，7座版擁有大約18cm的縱向標準調節空間和個性化靠背傾斜角度調節。中高配車型提供第三排的兩個座椅。KODIAQ的行李箱空間容積可達到2065升（當后排座椅折疊后）。當乘員座椅折疊后，內部空間可達到2.9m長。

 

3

動力

 

斯柯達KODIAQ在中國上市時，將有三款不同的發動機可供選擇，三款渦輪增壓汽油發動機（TSI）都安裝啟停裝置、剎車能量回收裝置、高效熱電管理裝置，達到降低能耗的作用。斯柯達KODIAQ采用了多種變速箱技術。根據發動機的不同，配備6速手動變速箱、7速DSG變速箱。

 

 

斯柯達使用的7速DSG變速箱，專為動力強勁的發動機設計，最高扭矩可達350牛米。DSG變速箱采用緊湊結構，可快速、輕松地換檔。駕駛員可以在D檔和S檔下讓DSG變速箱自動換檔。當選擇駕駛模式中的節能模式時，自動運行功能啟動：一旦駕駛員在20公里/時以上的速度將腳從油門上挪開，動力輸出將停止，斯柯達KODIAQ進入滑行狀態。

 

 

4

駕駛

 

2.0T發動機裝配了帶電子調節的全驅系統，大幅提升了KODIAQ的牽引力、穩定性和行駛安全，即使是在越野模式也不例外。

 

 

四輪驅動系統的核心部件是電子調節的液壓控制多片式離合器。四輪驅動系統工作智能，響應迅捷。它的控制單元可實時計算需要分配在后軸的扭矩，并根據行車情況調節牽引力，根據行駛狀況而調整的控制系統可以基本上消除牽引力的流失。當過載或輕載時，可通過前軸進行駕駛，節約燃油。

 

 

斯柯達KODIAQ不只是在普通道路上表現出色，在越野路段也毫不遜色。通過一個按鍵，即可切換至越野模式（全驅版本標配，與駕駛模式選擇功能相結合）。在這種模式下，汽車底盤、發動機系統和剎車系統都調節為復雜地形模式，可形成拖拉、牽引和減速效果。在越野模式下，下坡輔助系統可幫助駕駛員通過適當剎車制動在崎嶇地形安全行駛、平穩下坡。

 

總體來說，斯柯達KODIAQ是一款絕對重量級的SUV，在KODIAQ引進國內之后，以中國消費者對德系車型的喜愛，一定會受到廣泛關注。在明年一季度國產上市之后，KODIAQ不俗的產品力再加上大眾集團的品牌號召力，足以讓同級別競爭對手背后發涼。只要在明年發布時候有一個合理的定價，那么KODIAQ絕對是斯柯達品牌的沖量產品。