對于汽油車愛好者來說
最能讓我們興奮的東西
應當就是一臺大排量發動機
有人認為自吸為王
有人喜歡增壓帶來的快感
當然也有人喜歡火箭
不過在環保法規面前
喜歡什么可能都沒用
在未來的十幾年
所有人可能只有接受
喜歡大馬力電動機的現實
福特作為三大美國品牌之一
最近發布了新的發動機
令我們意外的是
竟然是一款排量7.3升的V8
難道美國要重興大排量嗎
它使用了老式的OHV結構
每氣缸只有兩個氣門
雖然更換了新的曲軸材料
燃油經濟性也進行了優化
但注定不適合主流車型使用
不過可惜的是
這款發動機注定與國內無緣
因為它是專為皮卡打造
福特官方也聲明
將不會將它用在運動型車上
與之相反的是
寶馬最近帶來了好消息
隨著X3、X4的更新
動力總成的換代也是必須的
因此便誕生了下一代的機王
搭載于X3M和X4M上的S58
將是全新一代M家族的心臟
分為479和510馬力兩種調校
最大扭矩達到600牛米
最高轉速提升至7200轉
對于寶馬迷們來說
這無疑是令人興奮的消息
與福特不同
這款發動機也一定會引進國內
只要錢包允許
目前在國內
Mustang 5.0是你能買到的
合理合法的大排量車型
這也是真正的美國車中
唯一一輛血統純正的小馬
雖然沒有手動版本
但不錯的馬力表現
和海外版幾乎一致的待遇
已經足夠表明了福特的誠意
但不可否認的是
環保法規的實行
尤其是在國內資源緊張的情況下
3.0T的發動機都難以生存
三缸發動機正在逐步普及
而相對老舊的大排量自吸車型
也將隨著國六的實施進一步消失
想要低成本的六缸發動機
已逐漸化為泡影
當然
國外的空氣也并不香
中東土豪們熱愛的陸巡
也將在下一代告別V8
換成豐田研發的3.5T V6
以更好的配合環保法規
實際上
我們接觸的發動機一直在“變弱”
就拿寶馬舉例
每一代發動機的改裝潛力
幾乎都在慢慢下降
使用的材料更輕
強度也有所下降
因此
越快的接受改變
才是車迷們唯一的辦法
將朝思暮想的N54埋在心底
聽著每天的鬧鐘
淡定的走向自己的朗逸
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