中國汽車新聞網訊 立夏后北京的天氣驟然變熱，但是車市似乎沒有明顯轉暖的跡象。據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，4月份國內狹義乘用車市場銷量達150.8萬輛，同比下降16.9%，環比下降13.8%，1-4月累計銷量達659.5萬輛，同比下降11.9%。

汽扯扒談通過與北京多個品牌經銷商了解，發現同為合資品牌，但是銷售狀況和對未來預期都有明顯差異。同時汽扯扒談在調查了解時還發現，車企對國六車型布局也存在明顯不同。

東風本田——風頭正勁

背景：東風本田車型目前比較受中國消費者青睞，車型銷量也是連續多月逆市上漲。根據官方最新公布的銷量數據顯示，2019年4月份，其總銷量為59594臺，同比增長24.5%，創下了歷年4月份的最好成績。1-4月，東風本田累計終端銷量213918輛，同比增長21.1%。

在東風本田4月銷量中，思域、CR-V、XR-V 3款車型月銷量超過1萬輛，CR-V 銳·混動終端銷量2640輛，同比增長56.9%。

現場：進入東風本田4S店，銷售人員接待很熱情。談到東風本田目前市場表現，言語間透露出滿滿的自豪感。在交流中得知，目前店內只有國五排放車型，新思域暫時也未到店。

不過讓汽扯扒談有些意外的是，在新思域即將上市前，現款思域優惠并不大。目前東風本田車型優惠幅度主要在1-1.5萬元區間，熱銷車型基本需要預定，預定時間在1個月左右，部分車型享受6千-1萬元購置補貼，如果選擇分期付款需要支付一定的金融服務費。

銷售人員談到東風本田如此受歡迎原因，一方面是本田的品牌比較受消費者認可，另一方面本田車型大空間、省油等特點也是消費者比較看中的，同時本田車型保持率在同級車型中也比較突出。

新車展望：除了新上市的享域和新款思域以外，東風本田在2019年還將陸續推出新款XR-V、艾力紳混動，以及一款純電動車型思銘X-NV。新思域和新款XR-V都是東風本田主力銷量車型，在這兩款車型帶動下，東風本田今年整體銷量有望繼續取得突破。

東風日產——深挖潛力

背景：東風日產目前在中國市場發展保持穩健，但是四月份銷量出現2019年首次同比下滑。根據官方發布數據，4月份銷量88044輛，同比下降3.8%；今年1月至4月累計銷量為339030輛，同比增長1.4%。

其中，軒逸4月終端銷量33441輛，全年累計終端銷量139134輛，同比增長16.8%。逍客4月終端銷量達10672輛，同比增長7.4%，奇駿4月終端銷售19704輛，同比增長26.5%。

現場：一進入東風日產銷售店，滿眼都是“真國六”的宣傳板，銷售人員接待很及時，盡管是工作日，店內詢問價格顧客并不算少。

汽扯扒談了解到，東風日產針對國六排放提前實施，從年初就開始對車型進行調整應對。目前店內全系車型，基本都符合國六排放標準。而且銷售人員非常自豪的表示，東風日產車型在排放方面都“一步到位”，直接達到“國六b”標準，這也是店內“真國六”標識的意義所在。

上海車展首發關注度比較高的第14代軒逸，目前店內沒有擺放。銷售人員表示新軒逸最快可能今年年底上市。目前東風日產車型普遍優惠力度比較大，普遍在2萬元左右。同時還有2千-1萬元的置換補貼。選擇選擇分期付款同樣需要支付一定的金融服務費。

銷售人員談到東風日產車型表示，各級別可選擇的車型比較多，提前符合國六標準和較大幅度優惠，也提升車型競爭力。特別是逍客和新奇駿，都是同級銷量比較突出車型。目前在售的軒逸也是同級性價比非常高車型。

新車展望：除了已經上市新逍客，東風日產在2019年預計還將推出新款樓蘭、新款西瑪以及新軒逸。由于新軒逸上市時間較晚，另外兩款車型并非銷量主力，所以東風日產市場今年表現，還需繼續依靠目前在售車型。除了排放帶來新賣點以外，東風日產缺少新車型刺激，預計還將繼續加強營銷力度，保持住市場份額。

東風雪鐵龍——重整河山

背景：雪鐵龍與標致作為神龍汽車雙品牌，市場表現持續下滑。根據官方公布數據，雙品牌4月份出售新車9543輛，同比下滑65.3%，今年1-4月累計售出新車44,201輛，同比下滑59.61%。

值得注意的是，到今年4月份，神龍汽車已經連續10個月出現銷量同比下滑的情況。標致與雪鐵龍正逐漸淪為中國車市邊緣品牌。

現場：東風雪鐵龍銷售店內詢問價格的消費者并不算少，銷售人員在介紹車型的時候，顯然更愿意直奔價格主題。

汽車扒談了解到，目前只有部分1.6T車型達到國六標準，國五車型優惠幅度要比同款國六車型多一萬元。

展廳內焦點是天逸百年臻享版。車型不僅設計非常時尚，配置也是非常高，并符合國六排放標準。本也不算高的定價仍有1.5萬元優惠，以及1.5萬元置換補貼，整車性價比非常高。但是東風雪鐵龍店內一些展車是鎖著的，這點在其他品牌銷售店很少見。

談到目前雪鐵龍車型在中國發展困境，銷售人員滿腹“恨鐵不成鋼”的感慨，認為最大的問題是廠家不太會包裝自己的產品，對于很有特色的配置，也只是在參數配置表上一筆帶過。好的產品沒有真正觸及到消費者，讓人感覺非常可惜。

新車展望：東風雪鐵龍在2019年進一步完善旗下車型矩陣。除新上市新C4L外，還將投放新C3-XR，主力車型發動機也將全線升級到國六，而8速自動、DCT雙離合等新型變速箱將搭載系列車型投放。但是東風雪鐵龍目前在車市存在的困境，并不僅僅是產品本身。品牌的存在感與車型推廣營銷，是東風雪鐵龍更急需解決問題。

東風悅達起亞——轉向親民

背景：東風悅達起亞今年在車市表現，讓許多人感到意外。銷量排在前列的大眾、通用合資公司，月銷量已經出現大幅度下滑，但是起亞卻在3月份交出了整體銷量為31304輛，同比增長2.5%的成績。截止至2019年3月累計銷量達到82478輛。

銷量榜前三名的車型依次為智跑、K3和煥馳。智跑銷量新車6981輛，環比增長40%，截止到2019年3月累計銷量達到了29068輛。K3和煥馳銷量分別是4209輛和4161輛。雖然東風悅達起亞沒有一款特別突出的車型，但是品牌整體銷量回暖跡象很明顯。

現場：東風悅達起亞的銷售店很寬敞，在展廳內還播放著音樂。銷售人員服務非常熱情，當天工作日店內顧客并不多，汽扯扒談幾乎把店內車型都了解個遍，銷售人員也沒有體現出任何不耐煩，認真介紹每款車型優點，適合什么樣的需求。

根據汽扯扒談了解，東風悅達起亞已經有部分新車型更新為國六排放標準。目前車型置換補貼在2-5千元。店內車型優惠幅度并不大，基本在1-1.5萬元之間。

在展廳的正中間擺放著近期要上市的新K3，相比外觀，新車型內飾更讓人印象深刻。雖然是緊湊級車型，但是內飾質感、材質及配置，并沒有與起亞中高級車型在視覺和觸覺有明顯差別，作為消費者能感覺到廠家對于這款新車是花了心思的。

銷售人員談到東風悅達起亞車型，更多提到親民。銷量好的車型配置豐富，價格不高，很適合年輕人代步或者占號用。另外起亞近幾年在車型優惠把控方面做得比較嚴格，車型保值率也有所提升。經過調整，起亞已經逐漸找準品牌定位和目標客戶群，因此不需要瘋狂打價格戰，市場銷量提升也能水到渠成。

新車展望：2019年是東風悅達起亞“復興之年”，除上海車展前上市KX5之外，還有全新一代K3、插電混動以及純電動K3，以及預計年底上市一款小型SUV車型。顯然近期上市新K3是起亞今年銷售重點。起亞親民轉變也讓我我們對新車型的車市表現有更多期待。

東風系四個合資品牌經銷店不僅反映出品牌車型的銷售情況，也是目前中國車市下經銷商的縮影。一方面當今消費者在選擇車型時目的性更強，這對經銷商來說壓力也更大。另一方面好的產品是基礎，品牌影響力的含金量日趨加重。在目前車市情況下，車企短板會被進一步放大，這就對車企調整能力和營銷能力提出更高要求。