中國汽車新聞網訊 “十萬塊錢的中型SUV也可享受私人訂制服務”作為一家從商轉乘的車企，上汽大通一直在努力的通過多樣的形式來吸引消費者，本次在推出全新中型SUV車型D60的同時，上汽也宣布了MAXUS的中文名稱—邁克薩斯，聽起來頓時就感覺檔次不一樣了。

而同樣帶給我這個感覺的，還有這次活動的主角：MAXUS D60。作為上汽MAXUS的第二款SUV車型，這款中型SUV要更加親民，同時顏值也更高了。不過既然到了我手里，長得再好看也要先被我把玩一番才能作評價。

只是一臺舒服的代步車

我手里的這臺紅色D60，搭載了1.5T+7DCT的動力組合，最大功率124kW，最大扭矩250N·m。數據談不上多么搶眼，但至少說的過去。這款動力配置的車型起步價在10.38萬元，你可以按照自己需求酌情往上加配置。

D60的方向盤尺寸不小，但造型和握感倒是蠻適合我的，沒有隨波逐流的去刻意營造運動感。畢竟它定位只是一臺家用代步SUV，所以沒有換擋撥片這種東西，而實際開起來你會發現，它的能力也的確用不著那玩意。

粗大的檔把造型中規中矩，D檔下往右推一下便是S檔，配合一前一后的手動升降檔，能在一定程度上喚起這臺1.5T的四缸機。然而依舊佛系的動力輸出伴隨著發動機聲嘶力竭的干嚎，并不會給你帶來太多的快感，索性還是踏實慢慢開吧。

行駛在路上，D60懸掛并不會給你帶來多么豐富的路面信息，值得肯定的一點是它能幫你隔絕掉絕大多數與地面接觸所產生的嘈雜。但這同樣有一個問題，便是高速行駛下在不是很平坦的路面上行駛，懸掛不夠干脆的回彈容易產生不適感。

轉向手感比我想象中要好一些，沒有過分的輕，但還是不夠線性。好在剎車和油門的腳感配合的還比較和諧，沒有出現紅旗HS7上那種兩個踏板力度差距明顯的現象，屬于對新手司機比較友好的那種腳感。

D60出色的NVH表現還是挺出乎我意料的，配合帶自動剎車的自適應巡航、道路交通牌識別等安全功能，開在路上真的是倍感輕松。坐在車內的乘客也可以放松下來，聽個歌或者打個盹來消磨時間。

盡管上汽MAXUS在乘用車市場沒有打拼多久，但我感覺在駕駛層面上，它跟主流的哈弗H6等車型沒有什么差距，甚至有些時候我還會去想究竟哪款車更好一點。而D60在NVH、底盤這方面的調校，也已經達到了主流水準。

想要干嘛直接說

我發現近幾年我開車時的一些習慣也開始變了，以前特別喜歡按鍵的質感，現在隨著生活節奏的加快，對于車內功能的要求以方便、快捷和好用優先。伴隨著一句“你好斑馬”，便可以對系統發號施令，所以即便檔把和屏幕的距離有些近也沒什么影響。

D60的內飾就與主流的純電車型非常相近，中控被一塊巨大的14英寸屏幕占據。喊一句“你好斑馬”，里面的上汽阿里斑馬系統就會盡全力滿足你對空調、音樂、導航和天窗等功能的操作需求。

HUD的出現讓我有些意外，畢竟這個級別的車對此功能的需求度還沒那么高。但十分Stark industry風格的全液晶儀表真的讓我愛不釋手，尤其是開進隧道后的夜間效果，感覺自己仿佛是Happy上身（鋼鐵俠司機兼保鏢）。

空氣凈化器、無線充電、手機遙控、360度全景影像等等這些功能，對于一臺來自上汽集團的主力SUV車型來說，簡直是再常見不過了，但相比對手來說，又是巨大的配置優勢。值得一提的是D60把電尾門的開啟鍵藏在了后雨刷下方，這種細節的設計還挺討喜的。

D60有著非常潮流的外觀設計，豐富的客制化內容，在南京我們也參觀了入選達沃斯世界經濟論壇“燈塔工廠”的D60專屬車間，其生產水平與如今的主流合資品牌旗鼓相當。所以整體來看，盡管D60是很有誠意的一款產品，但需要時間讓消費者去認識和接受。