中國汽車新聞網訊 8月14日，北京現代領動插電混動在深圳與杭州同步上市，現場共發布三款車型，官方指導價19.78萬元至22.18萬元。作為新能源車型，領動插電混動享受1萬元的國家補貼以及購置稅、車船稅雙免的政策福利，加上北京現代提供的最高3.3萬元的企業補貼，補貼后全國統一售價為15.78萬元至17.88萬元。

北京現代汽車有限公司副總經理文成坤在現場接受“E車匯”采訪時表示，今年除了領動插電混動之外，還將推出昂希諾EV和菲斯塔EV，在2023-2025年新能源車型銷量占比達到20%。這次推出的領動插電混動車型吹響了北京現代向新能源細分市場進攻的號角。

同級最長85公里的純電續航里程

相比純電動車型，在國內插電混動車型被認為是過渡車型，但實際來看它在不僅沒有里程焦慮的煩惱，還能獲得極低的能源消耗。與其說是過渡，不如說是現階段的最佳選擇，尤其是上海這樣的限牌城市，插電混動也是能直接獲得牌照的。

這次北京現代推出的領動插電混動車型，百公里綜合油耗僅為1L，低于市場同級車型；而在HEV模式下，百公里綜合油耗也僅為4.2L，綜合續航里程達到1037km。在城市上下班，基本能做到2-3周加一次油，用車成本大幅降低。

另外，領動插電混動在純電模式下續航里程達到85km，遠高于國家大于50公里的插電混動補貼門檻。不僅如此，與雷凌雙擎、起亞K3插電混動等相比，純電續航大幅度領先，是合資品牌同類車型續航最長的。補貼后的價格與豐田同級車型基本相當。

動力搭載1.6L發動機+永磁同步電機

據北京現代汽車有限公司產品開發管理部部長馮碩介紹，領動插電混動搭載的是1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機，與之匹配的6速DCT雙離合變速箱和永磁同步電機。發動機采用阿特金森循環和缸內直噴技術，擁有77.2kW的最大輸出功率以及147N·m的峰值扭矩。

領動插電混動搭載的是三元鋰離子電池組，核心動力電池組采用雙電池設計，分別布置于后排座椅下方及后備箱下方區域，盡量不擠占車內空間。領動插電混動的充電時間為4小時45分鐘，可通過BlueLink功能實現車輛遠程預約充電。

插電混動車型專屬的低能耗設計

除了核心的動力配置之外，領動插電混動還設計了專屬的低能耗設計。包括低風阻輪轂、可變開度前進氣格柵等。通過減少輪轂輻條鏤空面積，降低車輛行駛風阻，達到降低風阻帶來的能量損耗。

而可變開度前進氣格柵，在車輛啟動時保持進氣格柵關閉，確保水循環系統快速升溫，使動力總成更快達到最佳工作溫度；在車輛行駛過程中，進氣格柵會根據動力總成溫度變化自主進行開閉，有效對總成系統進行散熱、保溫操作。

此外，在集成多媒體與智能網聯系統的AVNT中控大屏，領動插電混動設置有插電混動專屬界面，通過該界面，用戶可查看車輛啟動后在各種行駛狀態下的能量流程圖，了解車輛行駛狀態。

總的來說，作為新能源領域后來者的北京現代，在領動插電混動車型展示了自己的技術實力。而現在唯一欠缺的就是產品知名度，15.78萬起的定價可以說是中規中矩，畢竟新能源系統的成本還是比較貴的。接下來就看北京現代的終端經銷商發力了!