中國汽車新聞網訊 “沒有壓燃、后獨懸變橫梁、兩廂被砍的新馬3憑什么有如此高的關注度”今年能夠讓車迷和媒體一起翹首關注的運動型家轎，除了寶馬3系外，就是昨夜的馬自達3了。這兩款車都是同級別中最能體現駕駛樂趣的標桿車型，而如今平民化定位的馬自達3無疑更能引起中國年輕消費者的注意。

新馬自達3于昨夜正式上市，售價11.59-16.89萬元，共計8款車型配置。新車沒有引進兩廂版，僅提供三廂轎車版本，在動力方面延續了現款車型的1.5L和2.0L自吸發動機，并主打AT變速箱車型，想要MT只能買1.5L動力車型。

其實從次世代的前綴我們也能猜到，馬自達已經開始了自己的新一輪產品攻勢，我們之前的文章（戳這里）也對馬自達的新玩法進行了較為詳細的解讀。

盡管相比海外市場的新馬自達3，國內新車的先行版是沒有壓燃發動機、后獨懸變扭力梁的三廂轎車，但實際感受卻一樣是超越現款，且更有高級感的。兩廂版的車迷呼聲再高，也并不能為馬自達轉換成在中國的銷量，誰也不想像當年被騙把RS6Avant引進國內的奧迪一樣傻白甜。

況且對于一款主銷區間在10-15萬的A級緊湊車來說，新馬自達3不僅保留了昂克賽拉的中文名，也保住了自己在同級別的運動操控標桿地位。在場地試駕時，“達車匯”也開著新車把這兩年勢頭正勁的同級大BOSS思域狠狠的羞辱了一番。

除了讓人沉醉的操控外，新馬自達3依舊提供了堪比日系頂級豪華品牌雷克薩斯的匠心紅灰在內的六種車漆，以及黑白兩種內飾風格，尤其是側面獨特的反光看起來比現款更顯高級感。

新車的車身尺寸為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm，長度相比現款增加80mm，軸距增加26mm，但主要變化還是體現在車內的乘坐舒適性方面。以駕駛者為中心的中控設置化繁為簡，簡潔又帶有質感的內裝之下其實是整車配置的全面提升。

這里省去配置描述的幾千字，因為真的太全面了。以2.0最低配車型為例，滿格的氣囊數、倒車視頻影像、無鑰匙啟動等配置已經物超所值了，預計也是未來的主銷車型，其余更多詳細的參數配置不妨訪問長安馬自達官網。

雖然已經是同級最長的車身尺寸和軸距，但新車在提供舒適空間的同時，也沒有舍棄祖傳的優秀操控傳統。新車上有著馬自達全新無延遲的懸架形式和更高強度的車身結構，同時GVC矢量系統的升級也幫助車輛在彎道中有更好的穩定性。

結語：如果你對新馬自達3的駕駛感受還有疑問，請參考我們之前的評測文章（戳這里）。其實對比現款車型，不難發現新車在細節和品質感上發生了質的飛躍，此外更大的空間也沒有讓新車丟掉同級駕控之王的地位。至于車迷關注的壓燃發動機車型，別著急，會來的。