中國汽車新聞網(wǎng)訊 年末的廣州車展對(duì)于眾多車企而言，是向世人展示最新戰(zhàn)略與新款車型的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。兩年前便公布“香格里拉計(jì)劃”的長安新能源，目前在市場投入的產(chǎn)品矩陣中，僅有奔奔EV表現(xiàn)較為亮眼，而其他細(xì)分市場表現(xiàn)并不搶眼。

顯然老款1.0產(chǎn)品矩陣不溫不火的市場表現(xiàn)，并不能讓長安新能源安穩(wěn)落實(shí)“香格里拉計(jì)劃”。就在2019廣州車展前夕，長安新能源提前展示旗下最新E-Pro車型，“E車匯”也提前嘗鮮體驗(yàn)，即將在12月上市的長安E-Pro。

當(dāng)然，除先期亮相的長安E-Pro，長安新能源在2019廣州車展期間，同時(shí)發(fā)布了旗下全新純電動(dòng)緊湊型SUV——長安E-Rock，短期內(nèi)長安E-Pro、將攜手長安E-Rock，共同開啟長安新能源2.0時(shí)代。

開啟全新E家族設(shè)計(jì)理念

早在2016年長安新能源便推出CS15EV，進(jìn)軍小型純電動(dòng)SUV市場。作為一款老將長安CS15EV性能頗為出色，尤其是在平均電耗方面，并且也跟上了逐年續(xù)航的步伐，但在終端市場的知名度與實(shí)際表現(xiàn)，仍有很大的提升空間。

在2017年更新?lián)Q代之后，長安CS15EV再次迎來的并非升級(jí)，而是直接2.0全新?lián)Q代車型--E-Pro。如今但凡敢命名Pro的車型，必須有點(diǎn)不一樣的過人之處。長安E-Pro依舊基于從CS15打造而來，雖然依舊是“油改電”，但這次明顯更加用心。

相比老款車型，長安E-Pro采用全新新能源家族設(shè)計(jì)理念，一體化封閉式前臉造型，明顯提升了新車辨識(shí)度，并有效降低了整車風(fēng)阻系數(shù)。通過貫穿左右的黑色裝飾，起到了視覺分割效果，同時(shí)增強(qiáng)前臉視寬效果。這樣的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，將逐漸延續(xù)至長安E-Rock、長安E-Life等車型之上。

長安E-Pro長寬高分別為：4135*1740*1630mm，軸距則是2520mm。相比老款車型，長安E-Pro的整體尺寸略有增加，升級(jí)過后與目前該級(jí)別銷量最好的元EV處于同一水準(zhǔn)。

在提升整體顏值與細(xì)節(jié)處理之后，長安E-Pro的內(nèi)飾部分同樣擁有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感。極簡風(fēng)格的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配10.25寸+7寸雙屏幕組合，并且應(yīng)用大面積環(huán)保布藝材質(zhì)，讓長安E-Pro的內(nèi)裝設(shè)計(jì)更加符合新能源定位。灰黑搭配的主色調(diào)之下，恰到好處的亮色點(diǎn)綴，不僅提升了視覺效果，更進(jìn)一步加強(qiáng)了功能區(qū)域劃分。

簡單的高顏值設(shè)計(jì)，已經(jīng)無法全面滿足年輕消費(fèi)者，因此長安E-Pro著重加強(qiáng)了互聯(lián)功能性配置，采用嵌入式設(shè)計(jì)的10.25寸高清彩色液晶中控大屏，搭配高清分辨率的7寸組合式液晶儀表，顯示效果更細(xì)膩，并讓科技感倍增。長安E-Pro內(nèi)置全新開放式深度定制安卓系統(tǒng)，出廠時(shí)自帶高德導(dǎo)航、喜馬拉雅FM、QQ音樂，同時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)可拓展第三方App應(yīng)用。此外，通過小安智能語音控制系統(tǒng)，可以語音控制車內(nèi)大部分功能。

高顏值之下還有什么可以Pro

新E代顏·控純電SUV是E-Pro的宣傳重點(diǎn)，換句話來說，長安E-Pro的核心賣點(diǎn)在于顏值與操控。至于純電動(dòng)車型衡量標(biāo)準(zhǔn)，采用48.3kWh的三元鋰電池的長安E-Pro，NEDC工況續(xù)航為401公里，屬于目前主流水準(zhǔn)。

長安新能源是國內(nèi)最早開發(fā)模塊化、集成化電驅(qū)系統(tǒng)的廠家之一，長安E-Pro便配備了長安三合一動(dòng)力系統(tǒng)，峰值功率達(dá)120kW，峰值扭矩為245N·m。據(jù)官方介紹，長安E-Pro的應(yīng)用的永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最高效率達(dá)到95%以上，總成效率高于行業(yè)2%。

實(shí)際上三合一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是將電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器集成為一體。好處在于可以使用同一殼體，明顯降低系統(tǒng)整備質(zhì)量與體積，同時(shí)可使用一套水冷系統(tǒng)。系統(tǒng)最高效率達(dá)到95%以上，表面優(yōu)勢可做到更加迅速的動(dòng)力響應(yīng)，但實(shí)際上它最大的優(yōu)勢在于降低綜合電耗。

從整體動(dòng)力參數(shù)來看，長安E-Pro與比亞迪元EV535峰值功率完全一樣，只有扭矩表現(xiàn)略有不足，但其僅使用48.3kWh容量動(dòng)力電池，綜合續(xù)航能力便十分接近比亞迪元EV535。換而言之，長安E-Pro驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的綜合效率更高平均電耗更低，若使用相同容量動(dòng)力電池，續(xù)航表現(xiàn)會(huì)更加出色。

在“E車匯”看來，長安E-Pro的推出對(duì)于長安來說，就是一場久旱之后的甘雨。長安E-Pro的整體設(shè)計(jì)有了明顯的綜合升級(jí)，尤其是著重提升了新車在視覺、觸覺、功能、互聯(lián)等多方面體驗(yàn)。在綜合基礎(chǔ)性能方面，長安E-Pro已經(jīng)與比亞迪元EV高配的535持平。對(duì)于這次升級(jí)而言，長安新能源的確來勢洶洶，當(dāng)然E-Pro最終市場表現(xiàn)，還要在公布補(bǔ)貼售價(jià)之后才能揭曉。