中國汽車新聞網訊 相較于國產品牌的先人一步，合資品牌推出純電動車型的步伐顯然慢了很多，同時產品方面也比較少，目前市面上只有日產軒逸純電、朗逸純電、別克微藍和雪佛蘭暢巡等幾款為數不多的車型。

就在前不久，北京現代趕在北京新能源指標放號之前，正式公布了旗下重點打造的首款純電動轎車旗下菲斯塔純電動車型的官方售價，新車推出了GLS 暢行版、GLX智捷版、DLX悅享版共3款車型，補貼后售價為17.38萬—19.88萬元。3月11日，菲斯塔純電動也迎來了正式的線上發布，而菲斯塔純電動的上市，也與昂希諾純電動形成了一高一低的SUV與轎車雙陣營，為不同需求的消費者提供了選擇。

此外，官方還推出“擁車無憂”的購車政策。根據官方給出的政策，現在預訂可以享受訂金翻倍政策（繳納1000元抵20000元）前5000名車主可獲總計價值10000元的車輛終身免費保養及首年商業險政策；醫務工作者，軍人，警察等還可額外享受3000元保障基金，又是3000元；置換用戶還可獲得5000元置換補貼。上市就有3萬元的補貼，可謂是相當大的手筆。

延承一貫的高顏值高配置

提起韓系車，大家往往的第一印象就是高顏值，而高顏值一直也是北京現代的代名詞。

菲斯塔純電動也延續了燃油版車型的造型設計，并在細節方面進行了相應的調整。純電動版本在保留了原有的前大燈組和貫穿式鍍鉻裝飾條的基礎上，改用了封閉式的前臉造型，同時也換裝了全新樣式的前包圍。

封閉式格柵中央為充電接口，支持快充和慢充兩種模式。此外，新車的日行燈及前包圍也進行了進一步優化，以使其前臉造型看上去更具科技感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4705*1790*1435mm，軸距為2700mm。

相比起更加運動的外觀設計，菲斯塔純電動的內飾則要相對來說平緩了許多。新車的內飾整體設計風格走的是簡約的路線，整體造型與昂希諾純電動大致相仿。相較于汽油版紅色的設計元素點綴，純電動版本的菲斯塔則采用了黑灰為主的色調。

雖然內飾設計簡約，但配置可以用武裝到了牙齒來形容，高配置早已經成為了韓國合資車的一個標簽。除了很多常規的配置外，新車還配備了座椅通風、方向盤加熱和無線充電等功能，當然了，這其中有很多都是中高配專屬配置。此外，北京現代菲斯塔純電動還全系標配了車內空氣凈化系統以及車內PM2.5過濾裝置。

作為最為關心的續航方面，搭載來自大陸集團的三合一電驅動系統，最大功率135kW、峰值扭矩310N·m。搭載56.5kWh的寧德時代三元鋰電池組，NEDC綜合工況續航里程可以達到490km，這個數字可以稱為合資品牌中的第一名。

北京現代產品落地“大年”

在發布會現場，北京現代副總經理文成坤在發布會致辭中表示，中國新能源市場面臨著政策調整與補貼退坡，將步入從政策驅動到市場驅動，從價格選擇向價值選擇轉型的關鍵階段。

隨著充電設施的普及、產品續航能力等技術不斷完善升級，消費者對新能源產品的購買信心和欲望也將被激活，帶動新能源市場迎來新的破局。菲斯塔純電動的推出，將助推北京現代的‘SMART+戰略’加速落地，夯實北京現代在合資企業布局新能源領域的地位。

菲斯塔純電動的上市，進一步完善了北京現代新能源車的布局。作為新能源產品布局最完善的合資汽車企業之一，北京現代已經完成HEV（索納塔）、PHEV、EV三種新能源動力的產品布局。隨著中國氫能藍圖的構建、基礎設施的日益完善，北京現代也把氫燃料電池車的引入排上了日程。

2020年也將成為北京現代在產品方面落地的“大年”。根據規劃，到2020年底，北京現代共計將陸續推出9款新能源車型，屆時將新能源產品矩陣也將覆蓋緊湊型轎車、中型轎車和小型SUV等多個細分市場。

2020年的初始被稱為“地獄開局”，車企銷量一跌再跌，菲斯塔純電動也成為了北京現代在這“地獄開局”下的首枚落子，“后千萬時代”的北京現代如何借得現代汽車深厚的新能源技術儲備，在中國這競爭激烈的新能源市場取得開門紅？這無疑還是需要更多市場的反饋。