中國汽車新聞網訊 在豪華品牌緊湊型SUV的細分市場里，銷量王者當屬寶馬X1、奧迪Q3這樣的車型，在1月份還分別有8000和7000輛的銷量表現，就連新上市的奔馳GLB都賣出了4534輛的表現。如果觀察每月的銷量，其實豪華品牌中比較受歡迎的還是中型SUV，會作為中堅力量出現，緊湊型只能排在后邊。

然而，在這一級別市場中，中型SUV的款式在消費者心中已經根深蒂固，且在車市冷卻的當下，這也似乎并不是一個好的選擇。相比之下，林肯用更親民的緊湊型SUV市場試水也是情理之中，這次上市的國產林肯冒險家也肩負著走量和打開市場的艱巨任務。

3月12日，林肯首款國產車型全新林肯冒險家Corsair在網上舉行上市發布會，共有5款車型，售價24.68-34.58萬元。同時，冒險家也提供五年十四萬公里超長質保，此舉在豪華品牌中也未有先例，林肯之道的精髓也首款車型上也有了傳承。同時，疫情期間，消費者可以通過直播和VR展廳看車，上門試駕送車，零接觸交付。

誠意是主基調

以現在的時間節點來看，林肯國產化的進度顯然錯過了最佳的窗口。但從冒險家的產品本身，以及車企近期的動作來看，林肯顯然在服務以及國產車型的配置上會有新的突破。

首先是全系標配的2.0T發動機，最大功率245馬力，最大扭矩390牛米，以德系標準來看則為高功率發動機。而縱觀德系對手們，奔馳全系1.3T，Q3、X1也都到了高配才有2.0T，功率也遠不及冒險家身上的這一臺。當然，更不用提福特集團8AT的標配，在所有對手中只有頂配X1才有。

同時，全系標配8氣囊，以及針對國內優化的福特系SYNC+智能互聯系統，具備當下流行的語音識別、車聯網，遠程啟動、OTA升級等聯網功能，配合手機APP可實現遠程控制。同時標配12.8英寸觸控液晶屏，在國內也是很受歡迎的配置。不過，高配的全液晶儀表效果并不是十分出色，這也是小缺點之一。

除此之外，像是標配的10揚聲器+ANC降噪系統、保證車內空氣純凈的AAR“新風管家”空氣過濾、密碼開鎖、座椅加熱、LED大燈等配置在實用性，以及日常使用的層面上具有很高的性價比。高配車型的HUD、360全景影像、自適應懸架、主動安全+ACC自適應巡航等也對得起這個價位的車型。

同步海外的外觀設計

除了性價比之外，外觀也是國人購車的重要因素，能夠在設計上滿足“面子”上的需求也是保證銷量的方式之一。

外觀上，新車繼承了海外車型的設計語言，同時也使用了林肯家族的最新設計。星輝進氣格柵在造型上相比上代車型更加和諧，車燈流線形也更加明顯。其實在上代車型上，設計就已經逐漸像新款靠攏，但礙于老平臺的原因，能改動的部分也很少，缺乏和諧感。在更新之后，所有的元素就很順眼了。

尾部的貫穿式尾燈也區別于家族其他車型，下垂式的設計很討喜，也滿足國人對于豪華車設計的理解。貨真價實的雙邊排氣，以及恰當的越野包圍雖然沒有驚艷的效果，但也挑不出毛病。

作為要擔起走量車型的冒險家，它的內飾也終于告別了之前略顯老氣的設計，使用了貫穿語言以及更多色彩的搭配。雖然前者看起來有美式車的風味，但在快餐文化流行的當下，迎合消費者也是車企明智的自保方式。

12.8英寸懸浮式中控屏幕雖然顯示效果不錯，但大尺寸的屏幕看上去還是有些“太大”，或許在位置上還有優化空間，此外全液晶儀表如果能夠標配，相信也是一個很大的加分項。不過，懸浮式的空調控制區域，集成了換擋操作，質感表現也能夠讓人滿意。

寫在最后：

盡管進入國產市場稍晚，但林肯也在積極的對國內的時長做著相應的改變。目前，林肯在售的三款主力車型已經標配了空氣凈化系統、不論是這次上市的國產車型，還是在售的進口車型，林肯都在積極引入更優秀的產品。此外，在疫情當下的艱難時期，選擇線上直播的方式也是它積極應對市場改變的動作，相信林肯也會在車型上市之后有新的表現。