中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 往日下班回家之后，最想見(jiàn)到的“親人”便是外賣(mài)小哥。可當(dāng)下由于疫情陰霾，生生被逼成了“掌勺人”，當(dāng)然囤積物資依舊可以仰仗外賣(mài)小哥，但復(fù)工之后如何安全出行肯定是必修課。錯(cuò)峰出行、保持距離？遠(yuǎn)離人群才是關(guān)鍵，此時(shí)一臺(tái)私家車(chē)便能解決全部問(wèn)題。

就在近日，工信部發(fā)布了（第三十批）《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》，其中不僅包含了部分現(xiàn)款車(chē)型的升級(jí)或補(bǔ)充款，也增加了多款全新車(chē)型。新能源車(chē)型免購(gòu)置稅、不限行、低成本，絕對(duì)是一個(gè)絕佳的出行選擇方案，“E車(chē)匯”在此為大家盤(pán)點(diǎn)其中幾個(gè)值得期待的車(chē)型。

特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版

續(xù)航里程：668km

電池容量：77kWh

隨著特斯拉Gigafactory 3工廠的開(kāi)工，國(guó)產(chǎn)Model 3因制造成本下降，將入門(mén)門(mén)檻拉低至30萬(wàn)以內(nèi)。也正因如此，Model 3在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量整體下滑的背景下，仍能占據(jù)2月新能源整體銷(xiāo)量近30%。

出現(xiàn)在最新免購(gòu)置稅目錄中的國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，可以視為現(xiàn)有車(chē)型的續(xù)航增強(qiáng)版。根據(jù)此前2020年第3批新能源目錄資料顯示，國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版車(chē)身尺寸并沒(méi)有改變，主要改變集中在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與動(dòng)力電池。

國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版將搭載搭載最大功率202kW，最大扭矩為404N·m的永磁同步電機(jī)，裝配能量密度為161Wh/kg，電池容量為77kWh的三元鋰離子電池，工況下百公里綜合電耗為12.8kWh，NEDC續(xù)航里程可達(dá)到668km，相比現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航提升223km，相比進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版本續(xù)航提升4km。

E小結(jié)：國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的加入，不僅為用戶提供了一個(gè)長(zhǎng)續(xù)航版本車(chē)型，更彌補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)Model 3與進(jìn)口Model 3之間市場(chǎng)的空白，加強(qiáng)了特斯拉對(duì)高端中型純電動(dòng)轎車(chē)的市場(chǎng)覆蓋。不過(guò)，對(duì)于特斯拉而言，推出新車(chē)固然重要，但如何恰當(dāng)?shù)慕鉀Q減配風(fēng)波則更為緊迫。

比亞迪漢

續(xù)航里程：550km/605km

電池容量：77kWh

比亞迪漢絕對(duì)是王朝系列中身披神秘面紗最久的車(chē)型，如今比亞迪漢車(chē)系已有三款車(chē)型登陸工信部新能源汽車(chē)推廣目錄，包括一款混合動(dòng)力車(chē)型和兩款純電動(dòng)車(chē)型。進(jìn)入免購(gòu)置稅目錄的則是兩臺(tái)純電動(dòng)版本車(chē)型，兩款車(chē)型均搭載77kWh“刀片電池”的磷酸鐵鋰電池組，其中單電機(jī)版車(chē)型NEDC續(xù)航可達(dá)605km，雙電機(jī)版車(chē)型續(xù)航達(dá)到550km。

截止目前，比亞迪漢DM與EV車(chē)型的整體設(shè)計(jì)、車(chē)身數(shù)據(jù)、動(dòng)力參數(shù)已基本曝光，至于最值得關(guān)注的肯定是新車(chē)采用的磷酸鐵鋰電池組。隨著純電動(dòng)車(chē)型的發(fā)展，續(xù)航一直是衡量新車(chē)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，因此能量密度更高的三元鋰電池成為主流之選。至于磷酸鐵鋰電池也在逐步突破能量密度的瓶頸，以比亞迪漢EV動(dòng)力電池包為例，其能量密度已經(jīng)達(dá)到140Wh/kg。

傳統(tǒng)動(dòng)力電池組由多個(gè)電芯組成模組，再由多個(gè)模組組成電池包，電池包內(nèi)部為保障結(jié)構(gòu)安全，還需配有橫梁縱梁。比亞迪刀片電池則采用長(zhǎng)條形狀，直接并列排布在動(dòng)力電池包內(nèi)部。緊密的排列結(jié)構(gòu)，取代了橫梁與縱梁結(jié)構(gòu)，同時(shí)減少了眾多不必要的模組外殼結(jié)構(gòu)，有效提升了電池包內(nèi)部空間使用率，同時(shí)提升了整體電池包能量密度。

E小結(jié)：對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，新型刀片電池平衡了能量密度與電池成本，為比亞迪征戰(zhàn)后補(bǔ)貼市場(chǎng)提供了一定先決基礎(chǔ)，至于比亞迪漢EV則彌補(bǔ)了比亞迪在中大型轎車(chē)市場(chǎng)的空白。

小鵬P7

續(xù)航里程：568km/552km/656km/706km

電池容量：71kWh/81kWh

小鵬P7早在2019上海車(chē)展便已完成亮相，如今即將在4月份正式上市的小鵬P7，預(yù)售價(jià)為24.00-37.00萬(wàn)元，最高綜合NEDC續(xù)航里程以達(dá)到706km，有望成為今年續(xù)航最佳車(chē)型。

根據(jù)免購(gòu)置稅目錄顯示，小鵬P7共有4款車(chē)型在列，其中僅有一款車(chē)型搭載71kWh容量動(dòng)力電池，其他車(chē)型均搭載81kWh容量電池，706km超長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型并沒(méi)有搭載單獨(dú)超大容量電池，不過(guò)這一數(shù)據(jù)并沒(méi)有得到用戶檢測(cè)。

值得一提的是，小鵬P7搭載多達(dá)13枚自動(dòng)駕駛攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)高精度毫米波雷達(dá)，并搭載英偉達(dá)Xavier自動(dòng)駕駛芯片，具備較強(qiáng)的駕駛輔助能力，未來(lái)還可以通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。

E小結(jié)：目前小鵬官方已經(jīng)推出相當(dāng)前期購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策，并預(yù)告即將在4月份正式上市。小鵬P7上市之后即將與眾多國(guó)產(chǎn)中高端、合資甚至進(jìn)口車(chē)型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，續(xù)航+智能駕駛將為其提供主要競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)。

奕澤E擎

續(xù)航里程：400km

電池容量：54kWh

面對(duì)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，越來(lái)越多的合資品牌進(jìn)軍新能源市場(chǎng)。早在2019上海車(chē)展亮相的奕澤E擎，即將成為一汽豐田旗下首款純電動(dòng)SUV，另有消息稱新車(chē)將于4月份正式上市。

奕澤E擎整體采用油改電模式，因此整體設(shè)計(jì)改動(dòng)并不大，主要改變?cè)谟诜忾]式格柵的應(yīng)用，并通過(guò)右下角的“EV”標(biāo)識(shí)表明身份。奕澤原本主要目標(biāo)人群鎖定在年輕消費(fèi)群體，奕澤E擎同樣如此，在車(chē)身配色方面，選用雙色搭配，更加符合年輕群體對(duì)個(gè)性的需求。

奕澤E擎作為一款小型純電動(dòng)SUV，整體電池布局空間有限，采用54kWh容量動(dòng)力電池，便達(dá)到400km主流續(xù)航里程，按照現(xiàn)有數(shù)據(jù)計(jì)算，其百公里綜合電耗為13kWh左右，已經(jīng)處于較高水準(zhǔn)。

E小結(jié)：對(duì)于即將上市的奕澤E擎來(lái)說(shuō)，主要以合資車(chē)型身份+個(gè)性定位+400km，吸引年輕消費(fèi)群體。相比于目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的小型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)，奕澤E擎未來(lái)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，基本鎖定在同門(mén)C-HR EV之上。

在“E車(chē)匯”看來(lái)，最新的免購(gòu)置稅目錄中，已經(jīng)上市的車(chē)型正在通過(guò)提升續(xù)航或降低入門(mén)門(mén)檻，增加自身競(jìng)爭(zhēng)力。至于新增車(chē)型則更為虎視眈眈，未來(lái)隨著更多新增車(chē)型的細(xì)節(jié)曝光，“E車(chē)匯”也會(huì)在后期增加相關(guān)新車(chē)報(bào)道。