試問如今自主車型有沒有超越合資，答案當然是沒有的，對于整車制造水平而言，自主品牌仍然需要更多時間和市場的肯定。但實際在某些方面，其實自主車型的優勢已經非常明顯，比如配置的豐富度，更親民的售價，車機系統的智能化，以及設計的前瞻性等。而今天我們要強調的就是自主車型的設計，在10萬級的這個價位里，這些自主品牌的SUV真的要比合資車型炫酷多了，年輕人想要彰顯個性一定不容錯過。

吉利ICON

指導價：11.58-12.88萬元

作為吉利的次世代產品，ICON一經發布就顛覆了我們以往對于吉利的印象。它屬于旗下BMA平臺的第二款產品，外觀內飾極大程度還原了概念車的設計，整體風格非常前衛，或者說整個外觀和內飾都是充滿科幻色彩的。

首先ICON 屬于那種方頭方腦的造型，一開始會給人一種很硬派的感覺，但細看每一個細節其實都非常精致。前臉沒有傳統意義上的進氣格柵，分體式的大燈設計也很獨特，特別是橫向細條的LED日間行車燈很有未來感。側面方方正正，線條看上去非常利索。車尾的設計比較簡潔，尾燈和后包圍都與車頭相呼應。

吉利的內飾從來不會讓我們失望，對于這款次世代的ICON更是如此。整套內飾和外觀一樣，采用了許多平直痛快的直線，其次配色也很特別，并賦予金屬點綴，整體給人一種極強的新鮮感。儀表和中控的兩塊大屏造型統一，而且UI設計精美，顯示效果細膩。

吉利ICON的長寬高分別為：4350mm、1810mm和1615mm，軸距為2640mm，尺寸相對緊湊。至于乘坐空間表現，前排頭部空間和后排腿部空間都沒有問題，但后排頭部空間相對一般，但好在全系配備全景天幕，后排不會感到壓抑。

目前吉利ICON全系配備1.5T三缸發動機，最大馬力177Ps，最大扭矩255N.m，與之配備的是7擋雙離合變速箱。其中高配車型還搭載了48V微混動系統，在起步階段動力會更順暢一點。而ICON的整體駕駛風格是比較輕快的，而且車內視野也不錯，非常適宜日常代步。

領克02

指導價：11.98-18.88萬元

如果在自主品牌里面選擇一個最具年輕氣息的品牌，那必定是領克，無論是從品牌的創立時間或品牌風格，以及產品調性，它都完全符合年輕的標準。而領克02作為領克的第二款車型，其定位相比領克01也是更注重年輕化的。

領克02的設計語言與其它領克車型一致，整體的辨識度非常高。前臉的中網格柵貫通兩側大燈，與大燈呼應的LED燈帶是領克家族的標志性設計，而前包圍的造型也突顯了運動感。車身側面的黑色包邊強調了它SUV的定位，黑色車頂使其更具動感。車尾的設計比較飽滿，而且尾燈也是很具標識性的，排氣設計也進一步突顯運動感。

領克02的內飾相比起大部分合資車型也是更具新鮮感的，應用了許多時尚的元素，包括中控臺類似絨布的材質，鋼琴黑包邊的中控屏，與車身同色的縫線，以及精致的電子擋把等。其次中控屏和液晶儀表的顯示效果也是非常炫酷的，一體式座椅提升了一定的運動感。

領克02的長寬高分別為4448mm、1890mm和1528mm，軸距為2702mm。在尺寸看來，領克02會比吉利ICON大一點，但實際車內空間其實差不多，領克02的后排頭部空間會稍微好一點，但后排中間地臺的凸起則比較明顯。

目前新款的領克02搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T為三缸發動機，最大馬力180Ps，最大扭矩265N·m，動力參數非常可觀，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。而2.0T為四缸發動機，最大馬力190Ps，最大扭矩300N·m，與之匹配的事故6擋手自一體變速箱。其實2.0T的動力沒有預期中好，反而1.5T的動力備受好評。

長安UNI-T

預售價：11.59-13.59萬元

其實長安UNI-T的身世和吉利I-CON非常相似，都是自家品牌現階段的次世代產品，并且都定位為緊湊型SUV。但UNI-T的發布稍微晚一些 ，目前只公布了預售價。它的設計語言同樣非常前衛，也帶有顛覆性的效果。

UNI-T的外觀設計十分張揚，它也沒有傳統意義上的中網格柵，前臉部分采用了大面積的動感網格設計，非常吸引目光。其次在車頭兩側的分體式的大燈造型也十分夸張，LED日間行車燈不是一般的犀利。車身側面的姿態非常運動，具有蓄勢待發的既視感。而且高配車型20寸的輪轂也是氣勢洶洶。車尾設計相對簡潔，尾燈設計凌厲，其中雙車頂擴散器的設計讓人眼前一亮。

UNI-T的內飾雖然沒有外觀那么驚艷，但整體布局、設計、用料都不差。中控區域層次分明，雙10.25英寸的液晶屏呈夾角相連，帶給駕駛者更好的視覺體驗，同時也充滿科技感。三輻式的平底方向盤略帶幾分運動。雖然整套內飾的配色比較單調，但質感卻非常不錯。

長安UNI-T的長寬高分別為4515mm、1870mm和1565mm，軸距為2710mm，其實整體尺寸要比吉利ICON大了不少，但是車內乘坐空間并沒有明顯差異，都是這個級別比較正常的水平。

UNI-T前期將搭載1.5T四缸發動機，最大馬力180Ps，最大扭矩300N·m，動力參數不錯，而且勝在四缸機，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。從試駕體驗來看，UNI-T開起來并不無聊，有不錯的操控感。

新寶駿RS-5

指導價：9.78-13.58萬元

相信絕大部分國人對寶駿這個品牌都不陌生，但是對于新寶駿這個品牌則不一定都了解。簡單來說，新寶駿就是由寶駿孵化出來的一個新品牌，它更注重年輕一代的消費市場，最主要體現在外觀，內飾以及交互系統等全方面的年輕化。

從外觀來看，RS-5確實和我們印象中的寶駿截然不同，它采用了全新的“星際幾何”設計理念，整體效果非常前衛。前臉采用了星輝式的中網設計，中央鑲著“磚石形”的新LOGO，細長的LED日間行車燈與ICON有異曲同工之妙。車身側面相對硬朗，線條簡潔有力。車尾的層次感很強，并且采用了當下流行的貫穿式尾燈設計。

新寶駿RS-5的內飾風格也是讓人眼前一亮的，首先跳躍的拼色設計使整個車廂都充滿年輕氣息，也有一定的高級感，中控區域的布局非常清晰友好。高配車型所配備的12.3英寸全液晶儀表更是盡顯科技感。

新寶駿RS-5的長寬高分別為：4570mm、1870mm和1720mm，軸距為2700mm，整體尺寸屬于比較標準的緊湊型SUV。車內乘坐空間還算不錯，而且值得一提的是后排地板為全平設計，這點還是比較難得的。

目前新寶駿RS-5全系配備1.5T四缸發動機，最大馬力147/151Ps，最大扭矩250/255N·m，與之匹配的變速箱分別為6MT和CVT變速箱，其中CVT變速箱可模擬8速。新寶駿RS-5的駕駛體驗很輕快，但行駛質感比較一般。

小結：

以上車型中，性價比最高的當然是新寶駿RS-5，但其駕乘表現確實比較一般。最貴的是領克02，但從它的綜合表現以及售前售后服務來看，絕對值回票價。ICON的設計是最前衛的，包括內飾也是最驚艷的，但必須邁過全系三缸這個坎。長安UNI-T雖然還未上市，但具體價格和預算價應該不會有太大出入，除了外觀設計犀利，UNI-T的駕控絕對值得一提的。