中國汽車新聞網訊 去年，東風和PSA簽署擴大中國業務合作的協議，包括延長神龍汽車合資公司期限、引入新品牌和新車型等。合資公司神龍汽車在進入2020年，連續推出多款新車，包括東風標致全新2008、東風雪鐵龍C3L。

6月23日，東風雪鐵龍旗下的首款插混動力車型——天逸C5 AIRCROSS插混四驅SUV在上海正式亮相。新車定位為舒適旗艦插混四驅SUV，可提供混動、純電、運動及適時四驅等四種可變驅動模式，配備ë-Comfort進階舒適科技。“E車匯”獲悉，該款車型將在7月24日開幕的成都車展上正式上市。

東風雪鐵龍總經理任光提到，東風雪鐵龍正在全面回歸母品牌。天逸插混四驅SUV的推出，充實和壯大了天逸家族的產品陣容，到2025年，東風雪鐵龍將同步實現旗下產品100%全面電氣化，也將開啟東風雪鐵龍全新的發展征程。

增加四驅滿足國內消費者需求

在外觀方面新車與燃油版本基本沒有區別，都采用了分體式大燈、分體式格柵及四環式尾燈等個性十足的設計元素，依舊是經典的無論走到哪里都能引人側目的法式浪漫設計。

例如前保險杠裝飾及側裙等細節方面可以選裝以象征新能源的藍色涂裝亮明身份，并在翼子板和車尾處有專屬的標志保留。

天逸C5 AIRCROSS PHEV內飾上也沿用了燃油版車型的設計，也充斥著濃濃的家族氣息。內飾的部分細節順應電氣化做了改變，比如在儀表盤中增加了純電續航里程的顯示信息，電子擋桿中增加了用于動能回收的B擋，同時在擋桿的右側增加了用來切換駕駛模式的按鍵。

在最重要的動力方面，新車搭載最大功率147kW的1.6T渦輪增壓發動機為基礎的插電混動動力總成，綜合功率可達221kW，綜合扭矩520N·m。儲能裝置為三元鋰電池，來自萬象一二三股份有限公司，純電續航58km，綜合續航800km，百公里綜合油耗可低至1.7升。

值得注意的是，和海外版不同，部分車型還增加了4WD標識，這也就意味著該版本車型將提供普通燃油版車型不具備的四驅系統。新車增加了一臺電動機，布置于后橋組成電控四驅系統，有別于海外版只有前驅車型的尷尬，更符合國內消費者需求。

全面回歸母品牌加速國內建設

近幾年，東風雪鐵龍處在品牌轉型期，明確了 “打造行業舒適標桿”的目標方向，從產品、服務、客戶體驗360度提升品牌力，銳化“舒適”差異化認知標簽，努力開啟品牌新境。

在談到品牌策略時，任光表示，東風雪鐵龍品牌正在堅定的回歸母品牌，與雪鐵龍品牌調性保持全球一致。“全面回歸母品牌”也意味著產品推出的周期和定位也將與PSA全球產品戰略相一致，從產品、服務和體驗等方面向全球標準看齊。

事實上，PSA從去年開始就已經在梳理整頓中國地區的業務。此前PSA已經與東風合資的神龍公司建立新的團隊，并成立了專門的執行委員會，提升中法雙方的溝通效率，并推動PSA在中國市場的品牌重塑。

而2020年則是東風雪鐵龍品牌轉型承上啟下的一年。合資公司的神龍汽車以2019年發布的“元”計劃作為企業復興的戰略計劃，在第二階段的2020-2021年，神龍將推行一系列改革措施，提升運營能力。

在渠道方面，神龍在去年年初就重新制定了新的銷售策略，以終端銷售為準，可以有效減輕經銷商的庫存壓力。今年受疫情影響，兩大品牌不再給經銷商設立具體的銷售目標，致力于保障每個店的收入。

而在未來，依托CMP和EMP2兩大平臺，東風雪鐵龍將持續聚焦SUV和轎車領域，實行燃油車和新能源車雙軌并行。

東風雪鐵龍在回歸母品牌的過程中，以天逸插混四驅SUV為開端，這款車是東風雪鐵龍第一款插混動力車型，也是實踐品牌電氣化的標志性產品。而借助該產品，也將加快東風雪鐵龍在中國市場的復興，以及全面電動化的展開。