中國汽車新聞網訊 三十而立，今年恰逢長城汽建立的第三十年，作為中國目前最成功的民營車企之一，長城汽車的三十周年本應是錦衣玉服，大談過往之所得，成功之道。但是沒想到而立之年的長城汽車，最先在社交媒體中產生巨大波瀾的是一條魏建軍的短片：長城汽車挺得過明年嗎？這和斯蒂夫喬布斯在斯坦福大學那個著名的演講何其相似：stay foolish stay hungry。

三十而立的長城汽車，居安思危，自上而下全部嚴陣以待向新時代轉型，第三代哈弗H6就在這樣的背景下誕生了。哈弗H6是對長城汽車非常有意義的一款產品，它成就了長城汽車如今的輝煌，同樣也標識著每個時代長城汽車的發展軌跡和路徑，更重要的是，它也是中國汽車品牌的那顆北極星。

01 從轉型嘗試到自主之光

盤點哈弗H6自誕生至今，都在推動著自主品牌的進化和發展。第一代哈弗H6誕生于2011年，那時的中國汽車市場對于SUV車型還是一片“貧瘠之地”。當年較為熱門的SUV車型全部是合資品牌，CRV、RAV4、圣達菲等，價格大多在15~30萬元的區間，15萬元以下的SUV車型寥寥可數。

用現在的眼光來看，當時的自主品牌SUV是絕對的戰略洼地，但是在2011年那個境況下自主品牌SUV則是一片未知的藍海，里邊充滿了危險和不確定性。當時SUV的市場份額只有13%，自主品牌乃至整個中國汽車市場，都在討論怎么去做好一臺轎車。2011年年銷十萬的瑞虎，已經算是自主品牌SUV中的翹首了。

如今天長城汽車宣布向全球科技出行公司轉型一般，那時的長城汽車力排眾議，推出了哈弗H6這樣一款中型城市SUV。這臺產品意義非凡，它幾乎是憑借著一己之力，開啟了長城汽車的大時代，自主品牌的SUV大時代，中國汽車SUV市場的大時代。

第一代哈弗H6上市之初，憑借著其優秀的性價比，沉穩的外觀，寬敞的空間和堪比日系車的可靠性，立刻吸引了一部分消費者。2011年8月份上市，到年終的時候賣出了3萬余臺。隨后哈弗H6的口碑效應迅速發酵，2012年的14萬多輛，2013年的22萬多輛，2014年的32萬多輛，再到2015年的37萬多輛，最頂峰的2016年12月，一個月就賣出8萬余臺。同時它也創造了2016年全球SUV單一車型銷量前四的輝煌成績。

哈弗H6的一路狂飆向上，不僅讓哈弗品牌確立了要成為SUV專家的定位，而且盤活了整個市場的SUV氛圍。看到哈弗H6的成功之后，其它自主品牌紛紛推出對標哈弗H6的產品，形成了連帶效應，城市SUV逐漸成為了越來越中國消費者購車的新選擇。SUV的市場占有率逐步提高。

是哈弗H6的到來，讓中國消費者了解到，原來自主品牌可以造出這么好的SUV，能裝、省油，還可便于全家出游。可以說，哈弗H6開創了中國消費者對于一款好SUV的認知，帶動了整個市場對于SUV產品的需求。從另一個角度來看，哈弗H6還讓諸多自主品牌學習到了，怎么樣去造一款中國消費者喜愛的SUV產品。出道即巔峰，這就是對第一代哈弗H6最好的總結。

如果說，第一代哈弗H6讓中國消費者認識到了什么才是一款好的SUV產品，那么第二代哈弗H6則是不斷優化細分市場，讓更多有個性化需求的消費者可以滿足其獨一無二的個性化需求。

從第二代哈弗H6開始，哈弗H6正式開啟了紅藍標戰略。深耕細分市場和個性化打造，讓哈弗品牌在以消費者為核心的思維中更近了一步。對于不少自主品牌來說，17年剛剛是在SUV產品上跟進哈弗品牌和補漏工作剛剛完成。

哈弗H6在這個時候便已經向更高的個性化、細分化邁進，而也正是這樣的改革和推進，讓第二代哈弗H6延續了自主品牌SUV銷冠奇跡，不斷地刷新著銷量衛冕記錄。隨后第二代哈弗H6推出的Coupe等等多個版本的哈弗H6，讓哈弗H6的車主人群不斷地向外擴張，邁向了更加年輕化、運動化的領域。

第二代哈弗H6的新玩法，也在推動著中國SUV產品在向著百花齊放的新時代發展。而正是有了第二代哈弗H6作為基石，長城汽車不僅站上了百萬級銷量車企的位置，更有了宏圖世界的實力。

02 從中國神車到世界神車

長城汽車宏圖世界的的底氣是什么，在最近召開的“創變未來”技術發布會上可見一斑。作為長城汽車面向全球、面向未來的技術品牌，“檸檬、坦克、咖啡智能”是涵蓋了汽車研發、設計、生產以及汽車生活的全產業鏈價值創新技術體系，代表了長城汽車的全新"造車理念"。并且在這次技術發布會上，長城汽車正式宣布向科技出行公司轉型。

這次第三代哈弗H6是長城新的檸檬平臺的首款產品，這個剛剛公布的平臺，是哈弗面向全球化智能平臺。它肩負著長城汽車在全球化使命中的重要地位。“檸檬”定位為全球化高智能模塊化技術平臺，雖然這個平臺在特性上強調車輛的性能，以及更優異的車身結構。但是這個平臺既然帶了模塊化三個字，那么不言而喻，這個平臺上打造的車，將會鋪向全世界。而且這個模塊化平臺可以根據當地實情，因地制宜的去生產車輛。

所以第三代哈弗H6的使命不僅僅是延續哈弗H6家族在中國的成功，它還肩負著在海外市場開疆拓土的重任。

放眼望去目前的全球汽車市場，中國汽車品牌的聲量十分微弱，還未有一款響當當的產品。第三代哈弗H6面臨的境況和2011年哈弗H6誕生之時何其相似。只不過當時第一代哈弗H6代表了長城汽車挑戰中國汽車市場，而現在第三代哈弗H6則代表了中國汽車，挑戰全球汽車市場。

第三代哈弗H6這次同樣走在了最前沿，科技智能化成為新的主打標簽。新車支持整車級FOTA功能，是全球首款可實時升級的燃油SUV，并且未來可以接入5G模塊。在智能交互方面，新車采用了科大訊飛定制化語音，并且語音交互支持深度思考、真人語音、虛擬形象、主動交互四大功能，讓整個交互體驗更生動有趣。它還支持權限分享和保護，訪客模式可限制車輛部分功能，保護隱私。

可以說第三代哈弗H6所代表的，是一個目前中國汽車品牌在智能化方面最高的量產成果。而從世界的維度橫向比較，從目前全世界在售的量產汽油車來看，第三代哈弗H6所能表現出的智能化與科技化，也世界級別的。

我國產業靠著尖端科技化進軍世界已經有成功案例，手機行業就是最典型的。中國汽車產業比世界晚起步近100年，第三代哈弗H6可以說是通過智能化對全球汽車產業的一次反超。第三代哈弗H6不是第一批代表中國汽車出征世界的產品，但是它一定是在世界范圍內的橫向比較中，同時期產品力最強的中國汽車產品。

第三代哈弗H6的產品力，就是中國汽車征戰世界的底氣。近兩年，長城汽車加快了海外的布局，不僅設置了全球研發基地，而且把工廠已經從東南亞，開到了歐洲。隨著泰國、印度、俄羅斯工廠的逐漸加速運轉，以第三代哈弗H6為首，長城汽車還會把更多的更豐富的產品向海外市場投放。在哈弗的5-2-1全球化戰略，即利用5年時間，實現單年銷量200萬，成為全球專業SUV第一品牌。未來5年，哈弗的全球研發總投入將超過300億元，在技術研發、智能網聯、新能源發展上持續夯實技術實力。

所以第三代哈弗H6是一款繼往開來的產品，從歷史中走來，它將會繼承其前兩代產品的成為中國神車的能力和地位，而放眼未來，它還要在世界上開疆拓土，讓世界人民都知道哈弗H6這個產品。

所以伴隨著長城汽車向全球化科技出行公司轉型，第三代哈弗H6的使命也在歷史中轉變。魏建軍的發問中：長城汽車挺得過明年嗎？第三代哈弗H6就是答案。