中國汽車新聞網訊 時間進入8月，各主流車企及品牌都基本已從上半年的嚴峻形勢中抽身，開始投入到新品的又一輪密集投放期。而對于長安歐尚來說，踩在新品牌形象發布兩周年的時間節點上，今年無疑也是對其“商轉乘”成果驗收的關鍵一年。

從產品角度上看，在新品牌戰略的推進下，長安歐尚不斷將產品轉向年輕化與運動化，并相繼推出了包括科賽、科賽3、科賽5、歐尚X7及科賽GT等多款車型，快速擴充自己乘用化產品矩陣的同時，也贏得了市場的肯定。

在逐步站穩原本各細分市場之后，長安歐尚繼續向外“擴圈”。今年4月，長安歐尚推出了首款智能純電動SUV——歐尚X7 EV；6月的重慶車展上，首款運動SUV戰略產品——歐尚X5登場亮相；而就在幾天前，2021款科賽5也剛剛完成上市。

此外，長安歐尚汽車相關負責人在接受“達車匯”采訪時表示，今年后續還將推出一款科賽PRO以及歐尚X7的改款車型。很顯然，隨著新產品的陸續投放，2020年也將成為長安歐尚品牌全面向上的攻堅之年。

繼續擴充差異化產品序列

可以說，歐尚X7的推出是長安歐尚乘用化進程的關鍵提速點，自去年11月份上市以來，歐尚X7憑借著出色內外飾設計、充沛的空間、豐富的科技配置以及可靠的動力性能一路“過關斬將”，月銷連續破萬。截止今年6月底，歐尚X7累計銷量已超過6萬輛，在車市遇冷、疫情沖擊的雙重不利背景下，成為了品牌一顆定心丸。

而即將在下半年上市歐尚X5則被看做是長安歐尚品牌向上的又一支撐。一方面它將與歐尚X7聯手發力主流緊湊級SUV領域；另一方面，作為長安歐尚首款運動SUV戰略產品，歐尚X5基于長安領先的 MPA專屬SUV平臺打造，定位上與歐尚X7形成區隔，通過造型、品質、配置、動力上的差異化優勢，進一步提升細分市場的影響力和聲量。

在此基礎上，剛剛在7月底上市的2021款科賽5對于長安歐尚而言同樣有著主要的意義。在延續了原科賽5動力、空間等同級優勢的同時，2021款科賽5通過更加年輕化的造型設計以及5.39萬起的親民售價，將目標用戶鎖定在泛90后年輕首購人群。

不難看出，如今的長安歐尚已經逐漸形成了一條更加鮮明和完善的精品SUV產品序列。在緊湊型SUV領域，有歐尚X7和歐尚X5帶動品牌持續上攻，同時通過2021款科賽5、科賽3等產品不斷穩固低線市場，“兩條腿”齊發力，一起滿足不同細分市場需求。

探索營銷與服務新模式

當然了，除了產品本身，長安歐尚整體向上還體現在營銷與服務創新上。要知道，好的客戶體驗與銷量成績是相輔相成的。經過兩年多的發展，長安歐尚的銷售渠道也日趨完善，并在以“客戶主導”的品牌理念下積極探索新的模式，先后推出了“終身雙保雙免”、“0元換新車”等一系列走心的營銷與服務政策。

像隨著2021款科賽5的上市，長安歐尚還推出了“3萬定額貸 36期0息”的購車政策，最低首付2.99萬、月供833元就買到一款自動擋車型，讓消費者可以得到了實實在在的實惠。這也讓我們對于這款新車的市場前景更加樂觀。

不得不說，作為一個轉型中的年輕品牌來講，長安歐尚取得的成果有目共睹，同時它依然有著較大的調整和上升空間。但同樣必須要說的是，面對車市整體環境不好的大背景下，無論是自主還是合資品牌競爭已經達到白熱化。

長安歐尚主打的8-15萬元價格區間可以說是產品最密集，也是競爭最激烈的區間。目前來看，長安歐尚與同級競品相比確實有著自己的優勢，但隨著合資品牌的價格進一步下探，以及在自主品牌不破不立的大趨勢下，長安歐尚如何在持續推出新品同時，延續這種差異化的品牌及產品優勢是其必須要去繼續思考和攻克的問題。

毫無疑問，這個過程中，不斷完善服務和進行更多營銷方式、創新宣傳的嘗試將起到非常重要作用，而這恰恰正是我們能夠對長安歐尚保持信心的原因所在。