說如今無論是在產(chǎn)品還是營銷方面最具創(chuàng)新精神的傳統(tǒng)車企，上汽通用五菱一定榜上有名。而作為從中“走出來”的新寶駿品牌，每一款車型以及每一場發(fā)布會，也總能給我們帶來不同的新花樣。

上周六晚，新寶駿就再次打破了線上發(fā)布只能通過微信或網(wǎng)絡(luò)直播的思維界定，聯(lián)手浙江衛(wèi)視利用當(dāng)戶外真人秀和脫口秀兩大綜藝娛樂形式，將旗下全新轎車新寶駿RC-5/RC-5W的上市發(fā)布會搬上了電視屏幕。

這不僅可以帶來更廣泛的關(guān)注度，同時也能以更喜聞樂見的方式和更開放的心態(tài)，將這兩款新車的產(chǎn)品特性呈現(xiàn)給當(dāng)下的年輕用戶。而在“達(dá)車匯”看來，這同樣也是新寶駿除了產(chǎn)品和技術(shù)本身，立志打造差異化智能出行服務(wù)體驗的品牌理念的又一體現(xiàn)。

那么說回當(dāng)晚的主角，新寶駿RC-5/RC-5W共推出了13款車型，其中RC-5共推出7款車型，售價為5.98-10.98萬元；RC-5W共推出6款車型，售價為7.28-11.28萬元。

與此同時，此番新寶駿還推出了包括至高1萬元現(xiàn)金優(yōu)惠、至高3千元置換補貼、24期0利息、贈3年7次保養(yǎng)等購車優(yōu)惠政策。

內(nèi)外飾高度還原RM-C概念車

作為新寶駿推出的第二款轎車產(chǎn)品，新寶駿RC-5(參數(shù)|圖片)/RC-5W(參數(shù)|圖片)同樣沒有使用傳統(tǒng)的三廂和兩廂造型，而是分別才采用了掀背轎車和旅行車的風(fēng)格。

相較之前的RC-6(參數(shù)|圖片)，采用最新“星際幾何“家族式設(shè)計語言的新寶駿RC-5／RC-5W，在外形上對RM-C概念車的還原度更高。別具一格的分體式車燈、星芒點陣式的進(jìn)氣格柵，底部配有支持輔助駕駛功能的雷達(dá)模塊，將美學(xué)設(shè)計與實用功能充分融合。

雖然分別是掀背車和旅行車，讓新寶駿RC-5和RC-5W的尾部造型有了較大的差異，不過在很過細(xì)節(jié)之處仍可謂是異曲同工。比如貫穿式的尾燈、內(nèi)折樣式的尾門以及隱藏的排氣設(shè)計。

內(nèi)飾同樣與RM-C概念車非常接近，環(huán)抱式的中控臺運用了大量的“星際幾何”設(shè)計元素，在做工用料以及科技屬性上都展示出同級高水準(zhǔn)與品質(zhì)。

緊湊型旅行車卻一點都不緊湊

相對于其他市場車型來說，旅行車這個細(xì)分市場可以說是既小眾又頗具調(diào)性。因為旅行車在國內(nèi)市場售價要比一般的車型要高很多，而且選擇的車型也少之又少。也正因如此，本次新寶駿RC-5W的推出對于很多追求個性的消費者而言是一個不小的驚喜。

作為一款旅行車，新寶駿RC-5W采用了隱藏式B/C/D柱設(shè)計，營造出懸浮式車頂?shù)男Ч@也讓它在視覺效果上顯得更加修長。而事實上，RC-5W的車身長度和高度上的確比RC-5分別增加了35mm和7mm，在乘坐舒適性上更有優(yōu)勢一些。

另外，RC-5W還配備了超過470L的大尺寸后備箱，同時兼具審美與實用功能的車頂行李架，也進(jìn)一步豐富了日常出行的擴展性。總之，無論是空間還是實用性，新寶駿RC-5W都是緊湊型轎車市場中的優(yōu)等生。

論智能配置新寶駿一向是認(rèn)真的

從品牌發(fā)布之日起，新寶駿就將“科技、智能、網(wǎng)聯(lián)、年輕”作為品牌基因。而這一年多以來，新寶駿也不斷通過一系列極具創(chuàng)新的技術(shù)與產(chǎn)品，證明著其致力于成為“智能汽車先導(dǎo)者”的決心。

那么既然是品牌剛剛推出的最新車型，RC-5/RC-5W在智能科技方面自然也具有足夠的實力。其搭載的最新一代新寶駿車聯(lián)網(wǎng)不僅語音識別更為精準(zhǔn)，對于用戶出現(xiàn)場景的覆蓋也更加全面，同時還可以運用APP實現(xiàn)全生態(tài)投屏。

不僅如此，新寶駿RC-5/RC-5W還配備了毫米波雷達(dá)+高解析度光學(xué)攝像頭，雷達(dá)探測范圍可達(dá)160米，攝像頭探測距離可達(dá)120米，相比于同級別車型而言，探測范圍更廣、目標(biāo)識別更準(zhǔn)確。

再加上ACC全速自適應(yīng)巡航、BCA彎道巡航輔助、AEB自動緊急制動、FCW前方碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警等17項全能ADAS智能駕駛輔助功能，以及無線充電、Clean air森林級空氣凈化系統(tǒng)等配置，可以說在輔助駕駛、安全、舒適性等方面，新寶駿RC-5/RC-5W都展現(xiàn)出了同級“領(lǐng)跑者”的姿態(tài)。

最后在動力方面，兩車均搭載了1.5L和1.5T兩種發(fā)動機，最大功率分別為99馬力和147馬力，峰值扭矩分別為143牛·米和250牛·米。傳統(tǒng)系統(tǒng)與之匹配的是6擋手動變速器和模擬8速CVT無級變速器。

寫在最后：

雖然成立時間不長，但算上新寶駿RC-5/RC-5W，新寶駿品牌已經(jīng)推出了6款車型，并且已經(jīng)實現(xiàn)對SUV、轎車、MPV三大主流乘用車領(lǐng)域的全覆蓋。而6-10萬元緊湊型車市場，一直都是自主品牌的立足基礎(chǔ)，像帝豪、逸動、秦等也都成為了各品牌的招牌產(chǎn)品。

相比同級車型，新寶駿RC-5/RC-5W無論是內(nèi)外飾設(shè)計，還是智能科技配置，很明顯瞄準(zhǔn)的受眾人群就是時下泛90后的年輕消費者。同時不難發(fā)現(xiàn)，除了持續(xù)提升產(chǎn)品力，新寶駿對更多營銷方式、創(chuàng)新宣傳的嘗試也對品牌進(jìn)一步向著年輕化、智能化轉(zhuǎn)型起到了非常重要的作用。

因此，相信隨著RC-5/RC-5W打破了細(xì)分市場同質(zhì)化的平衡，也一定會幫助新寶駿在日趨明顯的存量市場競爭中取得新的突破。