中國汽車新聞網訊 聽到“封測”，很多人想到的可能都是游戲公司在一款游戲上線前，為了收集數據以及BUG的調試工作。當然，封測并不局限于網絡游戲，像科技公司、電子產品以及汽車行業在新品正式投入市場前也都會進行相應的測試，但無論哪個領域，通常參與封測的都只會是公司的內部人員或者是邀請的少量專業人士。

就在不久前，長安歐尚X5也進入到了正式上市前的封測階段。但或許誰都沒有想到，此次長安歐尚竟然會通過網絡直播的形式，將汽車行業高度保密的封測試驗全程展示給電腦和手機前的廣大網友。

這場由億萬網友在線“云監工”的封測試驗不僅打破了行業傳統，更再次凸顯了長安歐尚“以用戶體驗為中心”的造車理念。而從“0.01的精進”的主題也不看出，長安歐尚X5希望在各項極限考驗的基礎上，可以進一步追求每一個0.01的精進，從而深刻驗證中國汽車品牌的新品質。

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多項應對之策確保NVH性能

長安歐尚X5基于長安領先的MPA專屬SUV平臺打造，是長安歐尚汽車的首款運動SUV戰略產品，定位為超感·新運動SUV。顯然，相較于歐尚X7，歐尚X5是一款專為泛90后年輕一代量身打造的車型。

不過對于越來越挑剔的年輕用戶來講，除了高顏值和強動力，舒適性同樣是他們定義一款“好車”的重要標準。而一輛車開起來舒不舒服，NVH性能起到了非常關鍵的作用。曾經有相關機構做過統計，多數整車約有1/3的故障和NVH問題有關。因此，如今關于車輛NVH的問題也變得越發敏感起來。

一直以來，汽車NVH控制技術也被視為一種“玄學”，既不能完全阻隔周圍環境的聲音，又必須要保證用戶可以擁有一個舒適的駕乘環境。為此，長安歐尚X5也經過了兩驅轉鼓消聲 、整車異響以及隔聲性測量等多項列實驗，在一整套先進設備的幫助下，工程師可以從源頭找到噪音，并進行針對性的測試和改良。

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120℃溫差的極限環境挑戰

零下40℃無疑是一個讓人凍到失去理智的氣溫，而正是在這樣的超低溫環境下，長安歐尚X5通過低溫耐久度試驗很好地向大家展示了其出色的抗寒性能，不僅發動機依舊能一次性成功啟動，燈光、中控、空調等電器設備的穩定性也絲毫“不打烊”。

而從零下40℃來到零上80℃更是人體不可能程度的溫差，但對于長安歐尚X5來說卻是毫無壓力。在高溫極限環境測試中，車表的最高溫度可以達到80℃，此時長安歐尚X5無論是車身漆面還是內部零部件依舊沒有表現出異變。

據悉，就是在這樣正負差120℃的試驗環境下，長安歐尚X5要經過幾百個小時的“折磨”，并以此為基礎模擬出40多種路況，確保車輛在如此極限高低溫狀態下能夠正常行駛。

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高出行業標準50%的耐久測試

當然，這些只是測試其耐久性的一部分。除此之外，針對平時用戶使用最多的開關門場景，每一扇歐尚X5的車門還要經歷粉塵噴淋、玻璃升降、反響沖擊等極限“虐待”，就是為了保證用戶10年以上的車門耐久度。

與此同時，在車輛密封條、車門下掉量、車鎖磨損指標等方面，長安歐尚的驗收標準也都比行業高出了50%以上。可以說，包括誤操作在內的所有操作可能性，長安歐尚全都用心做到了最優。用工程師的話說，長安歐尚X5就是要把用戶日常用車的極限，當做驗證測試的最低標準。

其實，以上僅僅只是個開始。按照計劃，此次長安歐尚X5“0.01的精進”的封測實驗還有兩站，下一站，歐尚X5將“駛”上海拔4600米的高原，完成行業首次公開高原實驗，屆時它又會有怎樣的表現也值得我們的期待。