中國汽車新聞網訊 繼廣汽謳歌CDX A-Spec版本上市不久后，緊隨步伐的RDX A-Spec如今也出現在眾人眼前。新車共推出三款車型，售價38.6萬-46萬元，在外觀上更加運動。

A-Spec的官方釋義為“Acura Special”，指Acura專為滿足用戶提升運動性能體驗需求而衍生的特別系列，“通過整合超高技術打造而成，專注于提升車輛外觀運動感和駕控精確感。”大致上類似于奧迪S-line、寶馬M運動套裝。A-Spec作為謳歌旗下的運動化專屬車型，在北美市場一直以品牌運動化形象而著稱，RDX A-Spec同樣也延續了這一設計理念，在完美承襲品牌強大運動基因的同時，也以更運動的設計美學進行了產品革新。

此次，“達車匯”就借著廣汽謳歌RDX A-Spec運動版車型的上市機會，在張家界天門山對其進行一番試駕體驗，來看看它的產品力表現到底能不能在40萬級豪華品牌中型SUV站住腳？

“黑化”的外觀設計

謳歌RDX A-Spec運動款車型基本保留了概念車的設計理念，整體外觀相比普通版車型更加激進，同時還加入了“黑化”的運動套件。前臉部分，亮黑色鉆石五邊形進氣格柵，并采用向外擴散的布局，也進一步拉伸該車的橫向視覺寬度，搭配A-Spec專屬前保險杠。在車頭兩側，新車還搭配有矩陣式的頭燈，內部用LED光源進行點綴后進一步提升了該車的夜間辨識度。

車身側面，流暢的車身腰線，凌厲的視覺感受給人不錯的視覺沖擊效果。此外，新車還在A柱下方有A-Spec運動款專屬標識，車窗配備專屬飾條，車頂搭載專屬行李架，進一步提升了該車的辨識度。而在車身兩側，19英寸鋁合金輪轂采用專屬“性能酷黑”。彰顯十足運動范兒，更加符合年輕消費者的審美需求。

車尾方面依然是我們熟悉的感覺，但既然為運動款車型，那運動化套件也依然是其主打，車頂上的小型擾流板、熏黑的全LED尾燈組、車尾下方采用的黑色包圍設計以及“A-Spec”專屬標識等等，依然可以較為明顯的分辨出它的運動身份。同時，新車還搭配有雙邊排氣布局，將整個尾部的運動質感進一步凸顯出來。

此外，為滿足不同消費者的個性化選擇，謳歌RDX A-Spec運動款在外觀顏色上新增了擎熱焰紅和磨砂皓灰兩種車身外觀顏色。其中，為突出磨砂皓灰的特別身份，官方還將在車內中控臺區域，配備專屬個人定制標識。

出色的科技座艙

與當今主流的大屏時代不同，謳歌RDX A-Spec依然保留了很多的物理按鍵。中控臺的懸浮設計，增加了車內的儲物空間，也更顯科技感。內飾的層次感更鮮明，發散式線條，環抱式設計，更加突顯運動氛圍。全黑內飾配合紅色的座椅、表盤與縫線，也會更加深得年輕人的好感。

中控臺上銀色的旋鈕十分顯眼，雙圓設計的機械指針式儀表盤在將駕駛模式切換至運動+之后，彩色液晶儀表中會出現增壓強度與加速G值方向的指示。紅色的數字指針與銀色的表盤，伴隨著動力的大幅提升，不只是視覺上的激情。

全車理所當然的采用了軟質材料，而原先皮質包裹的區域換成了翻毛皮與紅色縫線，讓車內的運動氛圍與檔次感都有了明顯提升。

除了設計之外，在車內的配置上，特別值得一說的就是其音響系統。謳歌RDX A-Spec運動款車型配備了Acura/ELS Studio錄音室監聽級3D環繞式高質音響系統，16個揚聲器分布于車廂內的各個角落。該音響系統不僅為車內乘客帶來了如同置身高品質音樂廳之中的唯美享受，還能夠減少車輛行駛過程中帶來的噪音。

性能可以打個高分

首先在動力上，謳歌RDX A-Spec運動款的2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率265Ps，最大扭矩380N·m，匹配的是10速變速箱。百公里加速，兩驅版小于7.2S，四驅版小于7.5S。采用IDS智能動力系統，具有雪地、舒適、運動、運動+四種模式。兩驅版本采用振幅響應式減震系統，四驅版本采用ADS全時自適應減震系統，另外還有AHA敏捷操控輔助系統等黑科技。

整體的駕駛感受來說，廣汽謳歌RDX A-Spec運動款行駛起來的平順性極高，這也是得益于其10速變速箱。但將該車的駕駛模式切換至運動或運動+后，發動機的動力輸出變得十分兇猛，地板油后發動機轉速隨之拉升至接近紅區左右才會升檔。同時，在運動模式以及運動+的模式間，最直觀的差別在于切換至運動+模式后，方向盤以及油門踏板的力度變得更加沉重，這將會更有效的讓駕駛在來控制駕駛的車輛。而且這款10AT變速箱也有著激進的換擋策略，在需要急加速的情況下，能夠完成10-4的檔位切換，連降6個檔位，直接將轉速拉至紅區，以獲得絕對激情的體驗。

在四驅系統的配合下，即使是濕滑的路面，也給人充足的駕駛信心。10AT變速箱的調教已經非常成熟，在全力加速、再減速的反復測試中，也基本察覺不出頓挫。即便在舒適模式下，全油門加速時，轉速也極為爽快的升高，然后配合悅耳的排氣聲浪提升速度。

另外，謳歌RDX A-Spec運動款同樣搭載了第四代SH-AWD®超級四輪驅系統，這套四驅系統前軸最大扭矩分配比例為90%，最大后軸扭矩分配比例達70%。當車輛勻速高速巡航時，動力更多分配給前軸，確保燃油經濟性；當車輛加速時，由于重心后移，SH-AWD®系統把更多扭矩分配給后軸，抑制前輪打滑。第四代SH-AWD®系統實現了左右后輪的扭矩主動分配，左右輪間分配比例最高達100%。面對路面濕滑，連續盤山道駕駛時，謳歌RDX A-Spec運動款車型在轉向時抓地力以及支撐性方面表現出色，出彎后車身沒有出現側傾或擺動的情況，整車處在可控范圍內。

通過試駕體驗可以感受到，謳歌RDX A-Spec運動款車型在產品力方面下的功夫絲毫不亞于進口車型。而且這次主要就是對其外觀進行了升級，相較于普通版本似乎穿著西裝的RDX來說，A-Spec車型則像換上了運動服，這也讓它成為一輛徹頭徹尾的運動型SUV。對于喜歡追尋另一番駕駛樂趣的用戶來說，謳歌RDX A-Spec還是值得考慮的。