中國汽車新聞網(wǎng)訊 經(jīng)常有不養(yǎng)狗的朋友說：養(yǎng)狗干嘛？把家里弄的那么亂，還要每天遛，吃的比人還多...

對此，“達車匯”每次都不知道如何回答，因為你不養(yǎng)狗，就不會知道為什么你每次回家它都會興高采烈；也不會知道為什么無論你在外面受了再大的委屈，只要看到這家伙四腳朝天把肚皮露出來等你撓撓時，依然會感覺世界還是美好的。

所以從某種意義上來說，當你覺得在照顧狗子的同時，你家的狗子其實也在照顧著你。而今天我們要說的主角，同樣也是一個對主人無微不至的“大狗”。

野性與可愛共存外觀設(shè)計

在飛往敦煌試駕哈弗大狗的飛機上，“達車匯”就已經(jīng)預(yù)想到這款車的回頭率一定很高。這不光是因為它有一個可愛的名字，更是因為它有別于以往哈弗H系和F系的產(chǎn)品定位。

按照哈弗的“刻度理論”，0刻度的轎車和4/4刻度的硬派越野車代表著乘用車的兩端，處在中間的2/4刻度是時下競爭尤為激烈的城市SUV市場。而大狗則定位3/4刻度，也就是哈弗大狗商品總監(jiān)董玉東強調(diào)的：比城市SUV多一刻度野趣，但又比硬派越野少一刻度粗躁。

為了達到這種平衡，哈弗大狗的確花了很多功夫。首先，第一眼看上去就足以讓人記住那副復(fù)古又硬朗的外觀設(shè)計。

一張并不兇狠卻沖擊力十足的“大嘴”，一雙瞪得溜圓卻透著一股深邃的“眼睛”，加上底部的銀色護板和隆起的黑色輪眉，就如同生活中的狗狗一樣，野性與可愛共存。

與此同時，出自檸檬平臺的哈弗大狗長寬高分別達到4620/1890/1780mm，2738mm的軸距在同級中也具有一定的優(yōu)勢。另外，平滑的車頂線條和相對垂直的尾部型面，也意味著車內(nèi)后排及后備廂可以得到更好的空間利用率。

原始又不失現(xiàn)代的內(nèi)飾氛圍

大狗的硬朗基因也不僅僅是流于表面，進入車內(nèi)，副駕駛前方粗壯的把手、矩陣式的空調(diào)出風口、門板處的布袋杯架與仿碳纖維紋理的飾板、星鉆效果的換擋旋鈕，營造出既原始又現(xiàn)代的內(nèi)飾氛圍。

12.3英寸的觸控屏、懸浮式的雙層儀表以及同級鮮有的HUD抬頭顯示和手機無線充電功能，更是增加了車內(nèi)的科技感。

全新的UI界面使用起來非常流暢，內(nèi)部集成了如高德導(dǎo)航、微信、愛奇藝、抖音、QQ音樂等年輕人必備的應(yīng)用，再加上一套非常聰明的語音交互系統(tǒng)，出門“遛狗”的時候真的可以踏踏實實地放下手機了。

座椅同樣是“達車匯”必須要稱贊的一點，采用27°角度的人體工程學設(shè)計，用一句話總結(jié)就是：坐上去服帖舒適，摸起來柔軟細膩。

通勤撒歡兩不誤的駕駛感受

哈弗大狗先期開啟預(yù)售的四款車型分別由哈士奇、拉布拉多、邊牧以及馬犬命名，無不是公認的運動健將，而擁有169馬力、285牛·米高效動力的1.5GDIT EVO發(fā)動機剛好契合了這一特性。

在此次公路路段的試駕體驗中，“達車匯”能夠明顯感受到這款車發(fā)動機的動力輸出十分順滑，特別是油門初段的響應(yīng)很直接，低扭區(qū)間的表現(xiàn)非常從容。

更驚喜的是7DCT變速箱的調(diào)校讓這臺車的平順性幾乎察覺不到換擋的間隙。底盤懸架對于路面細碎顛簸的處理能力也具備了不錯的水準，非要吹毛求疵的話，或許是受制于方正的車身結(jié)構(gòu)，“達車匯”覺得高速行駛時的風噪還是有些偏大。

當然，哈弗大狗出現(xiàn)的另一個重要原因就是要拓展用戶平時的出行范圍，所以借著敦煌天然的大漠戈壁地勢，“達車匯”也驗證了一下這款車的越野能力。

雖然大狗采用的是承載式車身，不過24°的接近角、30°的離去角以及200mm的最小離地間隙，配合上360°全景影像和透明底盤功能，還是讓它具備了不俗的通過性，甚至在可玩性上已經(jīng)超出了一些硬派越野車。

寫在最后：

通過一天的體驗，不得不說哈弗大狗是一款讓人越開越喜歡的車，樣子夠討喜、配置夠豐富、性能還夠均衡，基本上挑不出太大的毛病。

據(jù)悉，大狗將于本月25日正式上市，而值得一提的是，預(yù)計在明年推出的2.0T版本上，還將加入博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)、后橋電控差速鎖以及更豐富的駕駛模式，屆時它的越野能力勢必還會提升到一個新的臺階。