謳歌新MDX延續老款車型的造型設計，雙顯示屏的布局雖然能夠呈現更多信息，但看起來較為突兀缺乏高級感。雷克薩斯RX 450h的內飾格局偏向駕駛員一側，而且配色、用料以及線條勾勒出的輪廓，營造出了很強的豪華氛圍。在配置方面，謳歌新MDX的后排獨立空調、空氣懸架以及電磁主動減振器，讓其在乘坐舒適性方面更占優勢。

謳歌新MDX使用的是一套名為“SPORTHYBRID SH-AWD”的混動系統，這套系統是由3.0L發動機、三個電機（前橋單電機+后橋雙電機）以及7速雙離合變速箱組成。位于后橋的兩個電機可以獨立地對兩側后輪進行動力輸出，轉向時還能對一側車輪施加反向扭矩，提升了車輛的動態響應能力。這套混動系統的加入，使得謳歌新MDX的百公里綜合油耗保持在7.9L。

雷克薩斯RX 450h的混動系統是由3.5L發動機、前后軸雙電機、E-CVT變速箱組成。3.5L V6發動機擁有VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統，從而實現發動機在奧托循環和阿特金森循環中自由切換。發動機與前軸電機只會參與驅動前輪，而當車輛出現車輪打滑或急加速等特定情況時，后部電機會給后輪輸出電力，從而實現四輪驅動。在油耗方面，雷克薩斯RX 450h的綜合油耗為6.7L，比謳歌MDX更加經濟。

總結

謳歌新MDX和雷克薩斯RX 450h均擁有復雜的混合動力系統。MDX上所使用的混動系統，不但能提供較為經濟的燃油消耗，而且對車輛的操控性也起到了一定程度的幫助作用。相對來說，雷克薩斯RX 450h中的混動系統則在燃油經濟性方面做的比較極致。整體而言，謳歌新MDX雖然在外觀上做出了改變，但沿用老款車型中的內飾設計，缺乏了豪華感，好在配置豐富且實用性強，比較適合成熟穩重的消費者。而雷克薩斯RX 450h前衛時尚的外觀設計，豪華的內飾氛圍，適合年輕有為的消費者。