中國汽車新聞網訊 年中剛過，各大車企都在打著自己的小算盤，算算上半年的銷量是否達到了預期，年末是否能完成全年目標。算罷，有的車企信心滿滿，有的車企愁眉緊鎖，不管怎樣車企的日子好壞都要落到實處——銷量。

今天達車匯就來盤點下哪些車是車企的現金奶牛，這些車銷量好的原因又在哪。

本田思域

自去年4月底上市以來，全新思域一直處于供不應求的狀態，東風本田的工廠也實行了三班倒排班制度，保證產能的足夠供應。今年6月份，東風本田共售出59,020輛，同比增長29.2%，這其中全新思域貢獻良多，其17,600輛的成績占總體銷量近30%。

尤其是1.5T車型，較高的性價比、同級領先的性能加上動感的造型使得其被戲稱為“超跑”。火爆的銷售情況也導致在東本4S店，思域加價的現象依舊存在，足見其在年輕消費群里中的受歡迎程度。

吉利博越

自上市以來，吉利博越一直備受關注，憑借精準的市場定位，去年3月份一經推出，博越就成為市場上備受追捧的網紅車型。上市近一年來，博越以累計訂單量超過20萬輛、終端交付達15萬輛。

今年1-5月累計交付103150輛，市場供不應求的熱銷態勢，逐步強化“智能互聯SUV領導者”地位，同時因為大氣的造型、好開、智能，成為用戶心目中的“三好先生”。

應該說，博越是吉利汽車SUV發展戰略的開山之作，是吉利汽車進入“3.0”代后推出的首款SUV車型，特別是在智能安全、智能駕馭、智能舒適和智能互聯方面下足了工夫。相信隨著產能的提升和銷量的持續走高，吉利博越將迎來更多的用戶和“粉絲”，其與合資SUV車型的正面競爭也將進入白熱化階段。

奔馳E級

在競品寶馬5系和奧迪A6L處于產品末期時，奔馳E級換代了。和往代不同，代號W213的奔馳E級更多的借鑒了大哥奔馳S級的設計，有鑒于S級取得巨大的成功，全新一代奔馳E級很令消費者喜愛也就不意外了。

承接自S級的優雅造型、科技感爆棚的兩塊大屏幕和豪華的內飾，奔馳E級成功說服消費者紛紛掏腰包。

也許就數據來看E級賣的沒有A6L多，但那是A6L十多倍于E級的優惠幅度換來的，就奔馳E級目前的價格和銷量來看，它成功了。新款寶馬5系剛剛上市，很期待年末盤點下兩位老對手的較量結果。

寶駿510

寶駿一直是個頗具話題性的品牌，品牌誕生時間不長，旗下產品價格普遍很實惠，已經有好幾款產品銷量位居同級別前列，其中一個就是寶駿510。2月下旬上市的寶駿510在5月份銷量已經達到了24108輛，實力強勁。

寶駿510之所以現在賣的這么火爆，主要是作為定位為小型SUV的寶駿510，這次的設計風格顛覆了寶駿以往車型，大燈分體的布局讓人眼前一亮，創新的設計得到了大眾的認可，并且提供全景天窗、ESC車身電子穩定系統和8英寸液晶大屏等配置，誠意滿滿，對于一款5.48-6.98萬的小型SUV，你不能要求的太多。

此外，寶駿強大的渠道能力也是寶駿510迅速走紅的主要原因，五菱本身就擁有千萬級的用戶基盤，數量眾多的銷售市場處于國內主流的三、四線縣城農村。可以說，這是一種得天獨厚的渠道優勢和群眾口碑，直接產生銷量貢獻，其他品牌無法匹敵。

本田UR-V

就產品本身而言，UR-V沒有硬傷，但即便是和姊妹車型冠道相比，其銷量數據還是不夠好看。首先，在產品力相近的情況下，UR-V在5月份3077輛的銷量比冠道的6920輛差了一半還多，原因在于冠道22萬起售價的定價策略使得其在這場兄弟競爭中更占優勢。

其實UR-V銷量不如意的原因還在于本田1.5T發動機的產能不足，導致目前部分4S店UR-V還在加價。相信假以時日，UR-V銷量會比現在有明顯提升。

這次達哥找了5個上半年比較具有代表性，也是消費者談論最多的車型。其實對于前四個銷量可喜的車型來講，達哥覺得UR-V更值得人去思考。東本在SUV浪潮中能做出思域這樣的爆款轎車，卻在SUV車型中擱了淺，實在是個讓所有人費解。現在UR-V在終端銷售上如果能努力的話，說不定在下半年還能追上冠道。畢竟現在一輛SUV月銷6000多臺簡直易如反掌。