中國汽車新聞網訊 隨著全國各地方限購限行政策的把控越來越嚴格，汽車市場在進入2017年后一直不太景氣。根據數據顯示，目前國內轎車和MPV兩大市場相比同期均出現了下滑，雖然SUV市場還保持了正增長得態勢，但增速也開始有所放緩。

與此同時，泛90后的年輕消費者已經成為了汽車消費市場中的主力軍。而這類消費者對于車輛的需求已經不再是一味求大，反而更看重的顏值、配置、動力操控、油耗以及安全性等方面的表現。而在目前市場中，以本田繽智與本田XR-V所代表的日系SUV還有著不錯的表現。

其實就在本月初，“汽扯君”還剛剛向一個在8月份搖到號的朋友推薦了繽智。而就在幾天前，當他決定帶著“汽扯君”一起去訂車的時候，“汽扯君”卻勸他再等兩個月，理由就是——另一款緊湊型SUV成功吸引了“汽扯君”注意！新車將于9月27日（今日）正式下線投產，11月正式上市，而這款車就是上汽乘用車推出的全新力作——榮威RX3。

起初，這位朋友不明白為什么“汽扯君”臨時會讓他放棄日系常青樹，反而去等一輛國產新車。殊不知如今的自主品牌產品，其實在油耗、動力、配置等方面，已經與不少合資車能一較高下。尤其是榮威RX3的各項指標不僅不輸日系車，而且顏值沒得說、安全性也得到了市場認可，所以這款車才會讓“汽扯君”覺得非常靠譜，真心實意想推薦給身邊朋友。

T動力讓榮威RX3更迎合時下潮流

隨著我國對汽車企業燃油消耗以及排放標準的法規要求愈發嚴苛，更多的車企都開始使用更小排量的發動機。排量小了，還要保持強勁的動力，采用渦輪增壓發動機就成了最好選擇。與此同時，國內消費者對于“T”動力的需求和接受度也越來越大。

對此，榮威RX3 1.3T車型采用了上汽藍芯SGE 18T發動機，匹配6AT自動變速箱，最大功率為163馬力，峰值扭矩為230牛•米，動力表現已經超越了同級主流合資發動機。而反觀繽智，全系均未推出帶“T”的渦輪增壓車型，最大排量的1.8L發動機最大率僅為136馬力，峰值扭矩為169牛•米，與榮威RX3差距明顯。

此外，除了1.3T車型，榮威RX3還提供了采用上汽藍芯NSE 1.6L新一代自然吸氣發動機車型，匹配CVT變速箱。1.6L車型不僅動力同樣表現不俗，其5.6L的百公里油耗，甚至還要低于繽智的1.5L車型。由此可見，日系車“節油”的獨占優勢在榮威RX3面前不再明顯。

配置安全榮威RX3優勢明顯

除了省油之外，配置豐富，乘坐舒適也曾都是日系車的當家招牌。但經過對比后發現，想要看繽智在這些方面扳回一城的朋友恐怕又要失望了。相比于市場上很多主流緊湊型SUV靠堆砌配置密度來麻痹消費者，榮威RX3更多的則是通過提升配置級別，讓消費者體驗到真正的價值。

其中一項既實用又可以提升B格的配置就非全景天窗莫屬了。而為了滿足消費者的這一喜好，榮威RX3特別配備了一塊超大全景天窗。

“汽扯君”時常會聽到開過繽智或XR-V的朋友抱怨它們的A柱角過大，尤其是轉彎時很擋視線。而值得一提的是，榮威RX3的A柱障礙角僅為3.2°，遠優于同級普遍的4°至5°。這樣的設計不僅提供了更寬廣的視野，提升了行車安全，還會讓車身的線條更顯流暢、舒展。

值得一提的是，在近日J.D.Power2017年中國車輛可靠性研究SM（VDS）報告中，上汽榮威繼去年拿下J.D.Power中國品牌冠軍后，今年再度“奪魁”，取得了自主品牌排名第一的好成績，得到了消費者和市場對榮威高品質汽車的高度認可。

互聯網“黑科技”加持，出行更智能

從榮威RX5開始，上汽將互聯網汽車的理念正式帶到了人們面前。而作為上汽家族的新成員，互聯網“黑科技”在榮威RX3上自然也不會缺席。

榮威RX3配備上汽阿里最新2.0版互聯網系統，并且對智能語音交互、在線多功能地圖、支付寶應用等互聯網功能進行了迭代升級。與此同時，該系統還增加了更多如美食地圖、組隊出行、自駕游管家等個性化和社交化的服務。更重要的是，這些基礎功能和基礎服務的流量將終身免費，簡直就是出門必備神器。

而繽智在智能互聯網體驗方面似乎就有些與潮流脫節了。先不說那些狂拽炫酷的互聯網“黑科技”，甚至連基本的GPS導航和手機映射功能也是全系鮮有。在這個智能科技幾乎要成為出行“標配”的時代，確實有些拿不出手了。

可以說，榮威RX3的推出將滿足緊湊型SUV這一細分市場對互聯網汽車的強勁需求，為用戶帶來更多智能出行選擇，同時也豐富了上汽互聯網汽車的產品矩陣。而這也讓”汽扯君”對這款實力派選手的價格有了更多的期待。目前，繽智的終端售價在11-17萬左右，而榮威RX3既然已經擁有了碾壓日系的自信，不知道在價格方面，是否也會與繽智較量一番呢？

當然，相信和”汽扯君”一樣焦急等待的朋友一定不在少數，而”汽扯君”的那位朋友如今也已經成了其中之一。