中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在7座SUV的細(xì)分市場(chǎng)中，手握30多萬(wàn)預(yù)算有很多選擇，其中爭(zhēng)議最大的，莫屬漢蘭達(dá)、銳界、途昂和大指揮官。有人說(shuō)最后的這位自不量力，因?yàn)樗钠鸩絻r(jià)比漢蘭達(dá)貴了4萬(wàn)，但如果你真的去了解之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它實(shí)際上是物有所值。

在一個(gè)陰雨的天氣，“汽扯扒談”來(lái)到了位于朝陽(yáng)體育中心的試駕場(chǎng)地，來(lái)解密Jeep大指揮官在科技方面的產(chǎn)品力以及動(dòng)態(tài)方面的性能。至于外觀內(nèi)飾等靜態(tài)方面的體驗(yàn)，我們一概不提，因?yàn)楸绕鹚切┛床灰?jiàn)的科技，這些都“并不重要”。

對(duì)于定位家用的車型來(lái)說(shuō)，離開(kāi)了舒適便基本告別了市場(chǎng)。由于是雨天，車輛在動(dòng)態(tài)方面的弱項(xiàng)會(huì)被放大，在如此苛刻的條件下它依然能在高速上平穩(wěn)地變道，并沒(méi)有因?yàn)槁坊霈F(xiàn)不少中型SUV都有的漂浮感。底盤濾震非常中性，既不像漢蘭達(dá)一位偏向舒適，也不像途昂那樣路感清晰。另外，在雨天本應(yīng)被放大的路噪并沒(méi)有像預(yù)期一樣涌入座艙，音量剛好足夠駕駛者分辨行駛在什么樣的路面上。不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音依然有些偏大，這是需要改進(jìn)的部分。

采埃孚的9AT變速箱表現(xiàn)中規(guī)中矩，在升降檔上都能夠做到足夠的平順，日常行駛幾乎感覺(jué)不到它的存在，只不過(guò)在個(gè)別情況能夠感覺(jué)出換擋的動(dòng)作稍慢，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型，犧牲換擋速度還倆平順是可以理解的。此外，這輛“大塊頭”在110km/h下就可掛入9擋，節(jié)省燃油的同時(shí)也徹底粉碎了9擋無(wú)用一說(shuō)。發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪介入的過(guò)程中輸出線性，更接近于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。

在加速體驗(yàn)的環(huán)節(jié)中，四驅(qū)對(duì)穩(wěn)定性的作用便顯得尤為重要，為此，我們?cè)跐竦厣戏謩e對(duì)比體驗(yàn)了Jeep主銷四驅(qū)車型和昂科威、XT5、漢蘭達(dá)等競(jìng)品車型，雙方陣營(yíng)產(chǎn)生了明顯差異。在加速對(duì)比中，競(jìng)品車型無(wú)一例外的在起步瞬間發(fā)生輕微打滑，緊接著ESP介入拖慢加速過(guò)程，而大指揮官的反應(yīng)速度更快，幾乎是以四驅(qū)模式起步的它可以做到又快又穩(wěn)。

同樣在繞樁環(huán)節(jié)，Jeep家族的表現(xiàn)都很穩(wěn)定，既便在出現(xiàn)推頭趨勢(shì)的時(shí)候，四驅(qū)系統(tǒng)也能迅速做出對(duì)策，幫助車頭回到正確的軌跡上。歸功于Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，它能在0.2秒之內(nèi)完成兩驅(qū)和四驅(qū)模式的切換，且在雨量、路面情況、氣溫、油門大小等多個(gè)維度之下綜合判斷是否啟用四驅(qū)系統(tǒng)。值得一提的是，這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在不工作時(shí)可以完全斷開(kāi)傳動(dòng)軸，比普通的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)減少80%的能量損失，如果穩(wěn)住油門，它能在高速上做到6.2L百公里的油耗。

大指揮官搭載的2.0T GME - T4發(fā)動(dòng)機(jī)擁有265馬力、400牛米的動(dòng)力表現(xiàn)，與采埃孚9AT變速箱跑出了8秒級(jí)別的加速成績(jī)。不僅數(shù)據(jù)亮眼，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在科技水平上也處于同級(jí)領(lǐng)先，在路試環(huán)節(jié)甚至有媒體開(kāi)出了百公里5.1L的油耗，這也充分說(shuō)明了它在節(jié)油方面的兼顧。

作為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的部件，這只“蝸牛”可不一般，雙渦管設(shè)計(jì)貨真價(jià)實(shí)，從排氣端一直到渦輪內(nèi)部都采用了分離設(shè)計(jì)，能徹底避免排氣干涉，不像有些豪華品牌只是做了表面功夫。電子控制的旁通閥動(dòng)作更加精確，可以有效減少不必要的排放，提升發(fā)動(dòng)機(jī)整體效率；水冷中冷器的加入能夠進(jìn)一步減小的渦輪遲滯，并有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，達(dá)到更高的效率。

除此之外，它也具備了幾乎所有的主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)：獨(dú)立水冷的EGR進(jìn)一步提高廢氣的利用效率；來(lái)自博世的噴油嘴加上中置直噴的布局減少機(jī)油增多的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)提高了燃料霧化效率；可變排量機(jī)油泵可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行兩擋調(diào)節(jié)，減少不必要的動(dòng)能浪費(fèi)；滾珠軸承結(jié)構(gòu)的大量應(yīng)用降低了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的運(yùn)行阻力，進(jìn)一步節(jié)省燃油。

總體來(lái)說(shuō)，Jeep大指揮官?zèng)]有忘記自己SUV的身份，在通過(guò)性及穩(wěn)定性上表明了絕不含糊的態(tài)度，繼承了家族產(chǎn)品的一貫特征。主流的發(fā)動(dòng)機(jī)科技也為燃油經(jīng)濟(jì)性做出了進(jìn)一步貢獻(xiàn)，如果想要帶上一家老小走南闖北，大指揮官會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。