手動擋感受好

● 1.5T+6速手動

1.5T發動機參數漂亮，再配合著傳動效率更好的6速手動變速箱，這臺i6動力總成相比雙離合那套更能令人放心，當然前提是你開的慣手動擋，而且路面環境不是特別擁堵那種。

● 省事又好開

手動擋好不好開一多半因素是離合器踏板，合適的力度加長寬容度很大的結合點，讓這臺手動擋i6很好上手。即便是新手也能夠快速的找到它的結合點，離合器踏板的力度不重不輕，長時間開左腳也不會特別酸。

再有一點就是它的發動機，這臺1.5T的低扭表現不錯，1500rpm左右就挺有勁兒了。城市里開這種調校就算你拖著擋，車也不會輕易地抖動，對擋位的兼容性很好。基本上2,3擋就能應對市區大部分路面情況。換擋的手感還可以，擋位清晰，行程也不長，屬于一個中等水平的手動變速箱。

再配上這個動力表現很好地1.5T發動機，這臺車開著很輕快，油門不需要給太多就能有很好地動力輸出。轉速控制在2000rpm以上會完全這臺發動機的功率，城市里超車并線游刃有余，而且完全把控制權交給了你自己。

轉向是另一個給我好感的地方，它的手感很像德系車，阻尼力度適中，車頭也屬于偏靈活的那種。尤其是在并線的時候，轉動不需要太多就能完成超車，回正的力度也很線性，開起來輕松舒服。

當然在行駛表現中也有兩個稍微遺憾的地方，一個是底盤。榮威i6高配用的是獨立懸架，中低配采用的是扭力梁非獨立懸架。在行駛感受上會有一些不同，主要是通過減速帶或者大的顛簸時，懸架行程較短，車內感覺有點顛。還有一點就是噪音，城市里開沒什么區別，上了高速就體現出與高配輪胎的差異了，胎噪會更明顯一些，再加上外后視鏡的風噪，高速行駛時會比較明顯。