中國汽車新聞網(wǎng)訊 從北京車展的首秀以來，東風(fēng)雪鐵龍的這款云逸 C4 AIRCROSS可謂賺足了眼球，甚至比大哥天逸更受人關(guān)注。其實，外觀設(shè)計只能算得上它成功的一部分原因，更多的還是它首度在合資品牌中采用了和阿里合作的斑馬人機交互系統(tǒng)。

此外，新車還將搭載我們熟悉的1.2T、1.6T兩種發(fā)動機，用于驅(qū)動這臺小型SUV完全夠用。作為一款定位智能出行的SUV車型，雪鐵龍的銷量反擊應(yīng)當(dāng)并不是空談。

今天，這款智能SUV正式上市，新車共推出7款車型，售價10.98-15.98萬元。購車還可以享受24期0利率金融方案，350THP車型還可以享受5000元購置稅補貼；同時互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)流量終身免費，3年交強險也免費；最后在養(yǎng)車方面享受3年10萬公里免費保養(yǎng)。

新車比海外版車型增加了60mm，在空間表現(xiàn)上處于同級別中上的表現(xiàn)。根據(jù)這次定價來看，新車的起售價也處于在售所有同級產(chǎn)品中價位居中的水準(zhǔn)，脫離了以價格博取眼球，用實力說話的風(fēng)格會很受歡迎。

外觀依舊個性可愛

圓潤應(yīng)當(dāng)是這款車的關(guān)鍵詞，這種設(shè)計風(fēng)格對于獵奇心態(tài)的年輕消費者來說吸引力很大，但有了天逸不錯的市場反響，云逸的繼續(xù)沿用也沒有任何不妥。全車唯一的小遺憾應(yīng)該就是鹵素光源了，要知道新車配備了遠近光自動切換和LED日行燈，就算不加透鏡使用LED光源也增加不了多少成本。至于其余的設(shè)計，基本上都集成了法國車一貫的特點。

車身三圍數(shù)據(jù)4270x1770x1655mm（帶行李架），軸距2655mm，比海外車型增加了60mm，但增長并沒有破壞整體的和諧感。此外，輪轂與車身側(cè)面的設(shè)計元素相輔相成，包括尾部的整體造型與尾燈部分的設(shè)計相呼應(yīng)，視覺效果非常出色。盡管定位并不是越野，但前后的護板也為車輛增加了一絲越野屬性。

內(nèi)飾潮流配置先進

內(nèi)飾方面，云逸依舊采用了典型的家族設(shè)計語言，空調(diào)出風(fēng)口與外觀相互呼應(yīng)，對于喜歡潮流的年輕人來說絕對不會顯得落伍。方向盤造型新穎，握感也能夠令人滿意，高配車型配有抬頭顯示，清晰度表現(xiàn)也不錯。其余方面的設(shè)計中規(guī)中矩，在操作上也幾乎沒有學(xué)習(xí)成本，摒棄了原先天馬行空的按鍵布局。

中控方面搭載了一塊9英寸的全彩觸屏，顯示效果令人滿意，最大的亮點是車輛搭載了斑馬智行人機交互系統(tǒng)，里邊集成了車輛信息監(jiān)控、保養(yǎng)提示、智能導(dǎo)航、在線音樂、組隊出游、路書攻略等各種便捷的服務(wù)功能，結(jié)合智能語音控制系統(tǒng)，減少了駕駛員使用手機的頻率，使得整車體驗上升了不少。

動力系統(tǒng)中規(guī)中矩

新車采用了1.2T、1.6T兩款發(fā)動機進行布局，前者136馬力，后者167馬力，驅(qū)動這臺小型SUV足夠了。變速箱采用5速手動/6速手自一體變速箱，可靠性上有所保障。懸架方面采用了前麥弗遜、后扭力梁的常見布局，整體偏向舒適調(diào)校。

整體而言，作為國內(nèi)首款搭載本地智能聯(lián)網(wǎng)人機交互系統(tǒng)的合資SUV，這可謂是一次期盼已久的合作。作為合資車企，盡管車輛的整體質(zhì)量把控以及駕控感受上占有優(yōu)勢，但車機系統(tǒng)在本地化的優(yōu)勢還不夠明顯。云逸這次的嘗試從業(yè)界來講無疑是成功的，產(chǎn)品力層面得到了全面的完善與提升，究竟能否成功，就要看市場給予的答卷了。