中國汽車新聞網(wǎng)訊 新零售概念的提出，讓各行各業(yè)都轉(zhuǎn)變了銷售觀念。隨著新零售業(yè)務(wù)的發(fā)展和不斷完善，汽車的銷售模式也在改變，逐步由供給向需求轉(zhuǎn)變，越來越多的直營店和體驗(yàn)店出現(xiàn)。

在乘用車增速放緩的大環(huán)境下，造車新勢(shì)力異軍突起。中國汽車產(chǎn)業(yè)正迎來新一輪的營銷產(chǎn)業(yè)變革。在這一過程中，新型造車企業(yè)無疑將成為最主要的推動(dòng)者。他們帶來了高大上的體驗(yàn)店、全新的購車體驗(yàn)，讓消費(fèi)者耳目一新。然而在光鮮亮麗的背后，這種營銷模式也讓這些企業(yè)承擔(dān)著外界難以想象的運(yùn)營壓力。

巨量的資金投入

以造車新勢(shì)力的代表企業(yè)蔚來汽車為例，蔚來汽車在全國多個(gè)中大城市都建有蔚來中心NIO House體驗(yàn)店。據(jù)蔚來汽車內(nèi)部人士表示，NIO House并不是用來交付的，主要職能是服務(wù)用戶，一層服務(wù)潛在用戶看車，二層服務(wù)已經(jīng)購車的用戶時(shí)不時(shí)回來坐坐參加一些活動(dòng)。蔚來的交付主要有兩種方式，一種是交付中心自提，另外一種是全國任何地方送車上門。

就目前建設(shè)的NIO House來看，蔚來汽車投入巨大。

此前有媒體援引公開數(shù)據(jù)稱，蔚來汽車在上海太古匯門店的投入約達(dá)到8000萬人民幣，北京東方廣場(chǎng)的年租金也預(yù)計(jì)在8000萬人民幣左右，如此推算，上海中心的年租金至少要達(dá)到上億元人民幣。而蔚來的門店基本都是建設(shè)在各地的城市中心，這樣的投入不是一般車企能承擔(dān)的。

除了蔚來汽車之外，奇點(diǎn)汽車、前途汽車等也都在建設(shè)類似蔚來中心的體驗(yàn)店，這些都需要巨量的資金投入。對(duì)于還沒有大量交付車輛的造車新勢(shì)力而言，投資人的錢是唯一的資金來源，如果采取直營的方式就要在前期進(jìn)行這樣的巨量投入，對(duì)大多數(shù)造車新勢(shì)力而言，此舉著實(shí)困難。

直面消費(fèi)者應(yīng)變不足

傳統(tǒng)汽車的銷售主要是依靠4S店，車企需要把更多的精力放在銷售渠道的開拓上，直接與車企打交道的是4S店的投資人們，直面消費(fèi)者的也是4S店，遇到問題消費(fèi)者首先找到的也是4S店，不會(huì)直接去找整車廠。

但是在直營模式下，車企需要直接面對(duì)消費(fèi)者，消費(fèi)者遇到任何問題都會(huì)直接找整車廠。對(duì)于較少與消費(fèi)者直接打交道的整車廠，這樣的改變還是比較困難的，在處理很多問題上都會(huì)比較棘手。

威馬汽車前段時(shí)間就鬧出了風(fēng)波。部分威馬EX5預(yù)訂用戶要到2019年才能提車，但是這款車的定價(jià)是按照2018年的補(bǔ)貼執(zhí)行的，2019年的新能源汽車補(bǔ)貼又會(huì)降低。威馬汽車銷售部門表示2019年的補(bǔ)貼降低額度要讓消費(fèi)者自己承擔(dān)，此舉引起了大量預(yù)訂用戶的不滿，在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)起了各種維權(quán)運(yùn)動(dòng)。

在“E車匯”看來，這就是威馬汽車直面消費(fèi)者的經(jīng)驗(yàn)不足導(dǎo)致的。采取直營模式的造車新勢(shì)力不止威馬汽車一家，跨年交車的也不止是威馬汽車，但是鬧出這樣風(fēng)波的目前還只有威馬。

盡管隨后威馬汽車同意向因補(bǔ)貼政策調(diào)整而導(dǎo)致價(jià)格變化不愿購車的用戶退款，并表示因威馬原因造成跨年交付，國家補(bǔ)貼退坡引起的車價(jià)上漲部分的損失由威馬承擔(dān)。

補(bǔ)貼退坡是不可抗拒的，在這一問題上，威馬沒有準(zhǔn)確的向消費(fèi)者傳達(dá)國家補(bǔ)貼政策而導(dǎo)致消費(fèi)者購車?yán)媸軗p，首當(dāng)其沖應(yīng)該受到指責(zé)。

車輛交付緩慢

造車新勢(shì)力中，已經(jīng)有車輛上市銷售的有蔚來汽車、威馬汽車、云度汽車、前途汽車、哪吒汽車，但是這些車企的車輛交付進(jìn)度都比較緩慢。

傳統(tǒng)汽車廠商憑借在全國范圍內(nèi)大量的4S店，新車一旦上市，4S店就能拿走大量的車，把車企庫存變?yōu)?S店的庫存，然后由4S店負(fù)責(zé)最終的銷售。但是在直營模式下，消費(fèi)者預(yù)訂了車輛之后，整車廠才安排生產(chǎn)。

11月份蔚來向用戶交付了3089輛ES8，截止至11月30日，ES8總交付量達(dá)到8030輛，但此時(shí)距車輛上市已經(jīng)過去了近一年的時(shí)間。盡管這一交付數(shù)據(jù)與其他造車新勢(shì)力相比很亮眼，要與傳統(tǒng)車企的銷售交付模式相比，就顯得比較尷尬了。

不過從蔚來汽車推出的交付方式來看，的確是方便了消費(fèi)者。在車輛到達(dá)交付中心后，消費(fèi)者隨時(shí)可以前往提車，同時(shí)蔚來汽車提供的免費(fèi)送車上門服務(wù)，只需要在網(wǎng)上打款，并郵寄相關(guān)的證件和材料，蔚來汽車就會(huì)有專人幫客戶完成手續(xù)，并且送車上門。給消費(fèi)者帶來非凡的購車體驗(yàn)。

盡管直營模式有一些煩惱，但這些數(shù)字化工具的運(yùn)用，已經(jīng)讓造車新勢(shì)力的新車銷售全面走向預(yù)訂付款制，價(jià)格全網(wǎng)一致，車企可以通過數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)庫存、銷量以及訂單，也讓消費(fèi)者享受到前所未有的購車體驗(yàn)，實(shí)際意義還是很大的。