沒有24-7的連接性，這些天幾乎不可能售出新車。在線連接是舒適選擇和現代旅行服務的重要推動力?？杀氖牵瑥陌踩嵌葋砜?，他們充滿了風險。系統地評估風險使您可以識別對聯網汽車構成的潛在威脅。聰明的黑客通常會立即知道他們在哪里可以找到后門入口，即使您確實采用了防御機制，但有時這些門有時在您的產品開發過程中被意外打開。隨著自動駕駛汽車（AV）準備在未來五到十年內充斥市場，制造商必須解決的最大問題是汽車安全性。第二是車輛網絡信息安全。僅在這一次，問題才來自車內的黑客，而不是車外的小偷。隨著每年不斷涌現的網絡攻擊的沖擊，駕車者的安全性和隱私性會在道路上受到損害嗎？由于自動駕駛汽車依賴于軟件和連接性，因此容易受到最簡單的黑客攻擊。自動化技術仍處于起步階段。因此，沒有足夠的數據來量化大規模黑客攻擊的影響。顯而易見的是，潛在的車輛違規行為可能會減慢影音市場的增長，并加劇已經超過70％的消費者所持的進一步懷疑態度。

 網絡安全專家和黑客之間的貓捉老鼠的動態困擾了數字安全行業多年。因此，有理由認為，AV黑客可能會在AV和自動駕駛卡車中變得司空見慣。這些黑客行為可能會在駕駛車輛時危及駕駛員，并損害其個人信息。無人駕駛對汽車安全框架的設計提出了嚴格的要求，既要求功能安全又需要信息安；OEM目前如何應對迫在眉睫的威脅？ 一項稱為UNECE WP.29和ISO / SAE 21434的新法規規定，車輛網絡安全將很快成為型號批準的條件。這對OEM實施和證明適當的保護措施提出了挑戰。借助網絡安全管理系統，公司應該能夠在整個價值鏈中定義，控制和控制安全性。

 在即將于2020年2月26日至28日在上海隆重召開的"第五屆中國汽車網絡信息安全峰會ACSS2020"上，Synopsys Software Integrity Group的高級解決方案架構師Dennis Kengo Oka博士將作主題演講，討論基于車輛開發流程中的安全措施，符合ISO / SAE 21434標準，以幫助汽車公司開發更安全的系統。他將討論開發過程中添加的每個網絡安全步驟的實際實施示例。具體來說，他將從資源和工具的角度提供一些示例， 以確保開發過程中各個步驟的有效和實際實施，從而使您能夠在威脅傳出之前發現威脅，保證您公司的利益和您的汽車系統以最有效的方式應對危險。

 本屆峰會還將幫助您掌握電動汽車、自動駕駛汽車以及未來移動出行的網絡安全注意事項；為您調查和分析汽車行業中將影響電動汽車，自動駕駛和未來出行市場的最新網絡安全趨勢；介紹車輛內部網絡安全功能的采用情況，與車輛結構和安全運營中心相關的因素， WP.29和ISO / SAE 21434引入的驅動因素以及型號批準的影響；自動駕駛中的功能安全性和信息安全性，您將聽到如何將航空自動駕駛領域的經驗應用于汽車行業，以促進自動駕駛增長的繁榮未來。此外您還將了解到汽車中新興的安全性問題、采用Google汽車服務和第三方應用程序；挑戰OEM今天能力所及的需要頻繁修補的Android漏洞，您還將掌握有關數據隱私問題的信息，包括汽車行業的GDPR和Google Play保護數據收集可能不是透明的研究。