排除那些精確到小數點后兩位的自動駕駛的代際數之外，目前國內最能讓我感到有意思的自動駕駛技術，就是昨天第二屆百度Apollo生態大會上百度Apollo的L4級純視覺感知解決方案——Apollo Lite。先按下L幾這個對于消費者非常直觀的自動駕駛指標不表，整件事中最有意思的部分就是百度解決自動駕駛解決方案的核心方式：純視覺。用百度自己的話來說，就是這套解決方案是通過對10路攝...[詳情]
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中國汽車新聞網12月10日訊 近日，工信部公示了申報第339批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，申報新能源汽車產品的共有102戶企業的217個型號，其中純電動產品共86戶企業168個型號、插電式混合動力產品共14戶企業22個型號、燃料電池產品共16戶企業27個型號。在本批次申報的純電動乘用車中，沒有全新車型，均為老款車型的再次申報車型，51款乘用車中，21款搭載的是磷酸鐵鋰電池，占比41%，磷酸...[詳情]
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在上月底閉幕的廣州車展上，增加“威尼斯藍”新車色的2021款奧德賽銳·混動正式亮相，帶來更多年輕化基因，成為車展閃亮的焦點。自從2002由廣汽本田引入國內生產后，奧德賽已歷經四代，憑借著在設計上、功能性和駕乘感等方面不斷升級，一直處于高端MPV品質前沿，在國內已收獲超過60萬用戶。[詳情]
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百度Apollo以怒刷一波存在感結束2020年的歲末年尾。12月8日，在第二屆百度Apollo生態大會上，百度Apollo公布了其在自動駕駛、智能交通、智能車聯三大開放平臺的技術研發細節及未來的線下落地應用規劃。而就在前一天，百度Apollo宣布獲得由北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組頒發的首批5張無人化路測（第一階段）通知書，這也是北京市首次允許測試主體在開放道路進行無人化自動駕駛測試。從201...[詳情]
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隨著《節能與新能源汽車技術路線圖（2.0版）》（以下簡稱2.0版技術路線圖）的正式發布，我國汽車產業開啟了全面轉型電動化之路。2.0版技術路線圖指出，到2035年，我國節能汽車與新能源汽車年銷量將各占一半，傳統能源動力乘用車將全部轉為混合動力，從而實現汽車產業的全面電動化轉型。全面轉型電動化路徑下，我國汽車動力總成產業無疑面臨諸多挑戰。眼下來看，受制于安全、續航、成本、壽命以及基礎設施等多重瓶頸，...[詳情]
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小鵬汽車擬增發4000萬ADS（美國存托股份）。據彭博社援引小鵬汽車知情人士消息，小鵬汽車計劃以每股45美元的價格發行ADS。數據來自東方財富網美東時間12月8日，小鵬汽車收盤價為48.3美元 股，微漲0.81%，總市值約為345.31億美元。小鵬汽車ADS發行價格45美元較其股價折讓6.83%。招銀國際研究部白毅陽表示，小鵬汽車ADS發行價略低于股價屬于正常操作，他指出市場化定價一般都會有小幅度...[詳情]
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隨著時代發展，無論汽車在各方面如何“進化”，但是車輛安全性一直是重中之重，也是一輛車能否在車市立足的根本。而主流消費人群年輕化，雖然對于車輛要求維度越來越多，但是對于車輛安全性的關注度也更高。[詳情]
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為了應對車輛限購現行政策，車企們正在用不少曲線救國的方式，乘用皮卡就是其中之一。比如對于北京市場來說，皮卡這種游離在搖號之外的產品，就是非常具有吸引力的。[詳情]
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而近期隨著東風、長安、上汽等密集宣布推出全新高端品牌，顯然體現出在高端電動車領域“國家隊”進場信號。雖然沒有如一汽集團紅旗得天獨厚的品牌優勢，但是東風、長安、上汽在打造電動高端品牌也各有特色。下面就通過這三個品牌發布的首款車型相關信息，來深入了解下這三個品牌除了“三電”系統外，還有哪些殺手锏。[詳情]
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在剩下的一個月里，上汽集團要做的唯有多加鞭策，爭取向年銷目標靠近再靠近。自從前兩天被《人民日報》艾特痛批后，江湖上就再也沒了混元太極掌門人馬保國的消息。仔細想來，馬保國事件因過度消費娛樂而墜入資本家的陷阱，成為收割流量的工具，被封殺是遲早的事。換句話說，如果想借著惡俗上位，借著黑紅上位，我們不能助長這種風氣。只是，有些人雖遠離了江湖，但江湖仍在流傳著他們的故事，比如不講武德，耗子尾汁等在網上掀起風...[詳情]
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中國汽車新聞網12月8日訊 近兩個月，國內汽車市場開始加速反彈，整體銷量節節攀升。而具體到細分市場，MPV市場盡管體量較小，但競爭卻尤為激烈。新進者越來越多，包括上汽大眾威然、榮威iMAX8等。而在近日，上汽大通MAXUS推出了G20 PLUS，售價18.68萬起。盡管MPV車型都主打第二排，但作為專業試車編輯的達車匯從未這么愿意放棄開車的機會，在第二排享受愜意的乘車時光，這源于上汽大通MAXUS...[詳情]
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在麗江的一汽-大眾新CC上市現場，演了一出國產版的《愛樂之城》，這場音樂劇貫穿了整個發布會，為CC這樣一款看起來最不像大眾產品的大眾車做足了在車輛格調上的鋪墊。這并不夸張，因為對于新CC來說，這是更加具有鮮明車格的一代，因為它帶著瓦罐情懷的獵裝版本來了。[詳情]
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中國汽車新聞網12月8日訊 12月2日，中國保險汽車安全指數（C-IASI）公布了2020年第二期碰撞測試結果，這無疑也是近期汽車圈中最受關注的事情之一了。事實上，近年來每逢中保研公布碰撞結果都能引起廣泛的討論，不得不說，隨著中保研火了，也讓消費者開始認真關心車輛的安全問題，為很多人在買車時避坑防雷提供了重要參考。而這一次之所以再次成為全民茶余飯后熱議的話題，不僅是因為本次測評結果中涉及了此前頗具...[詳情]
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年初，華為手機因為芯片供應受阻，令華為手機陷入到進退兩難的境地，而不得不出售榮耀品牌，這成為了只有設計而無法手握自身制造被“卡脖子”的一個歷史性教訓。[詳情]
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從發展趨勢上看，智能汽車產業保持著良好的勢頭，但從體量上看，仍有很多車未能邁進“L2級”門檻。顯然，配備L2級自動駕駛輔助系統的全新一代名圖，已經準備好了入局“高階產品競爭”的進場券。那么它的ADAS配置到底如何？接下來小編就詳細解讀一下。[詳情]
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12月4日，有消息稱，全球半導體芯片供應緊張已經蔓延至汽車行業，并導致一汽-大眾和上汽大眾出現停產的情況。[詳情]
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長安歐尚X5以一場別開生面線上發布會上市。不僅有驚爆的售價和購車福利，更是讓年輕用戶參與到整場發布會中，將用戶運營、用戶品牌詮釋到了極致，讓歐尚品牌與年輕人走得更近。[詳情]
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中國汽車新聞網12月7日訊 過去的兩年里，中國汽車市場增速開始收緊，而在今年疫情的影響下，更進一步加速了車市向存量競爭時代的轉型升級。在這樣的大環境下，能夠在首款車型推出僅三年之際，累計銷量就突破了40萬輛，這對于任何一家新創品牌而言都是值得驕傲的。作為中國自主新高端品牌的代表，領克品牌可謂是一匹黑馬，頂著國內車市整體下行的壓力，用三年時間便構建了SUV+轎車+性能車、燃油+新能源的產品立體矩陣。...[詳情]
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越野作為一個小而美的圈子，對于外人看來，可能是黃沙、泥土或者湍急的河流。但是對于越野愛好者來說，這就是一片精神樂園。北京越野作為專家級別的越野品牌，一直以來都是越野迷心中的寶藏品牌。專業的越野能力，也是北京越野一直以來的立足之本。[詳情]
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目前大眾安徽下面已經沒有產品在售，營銷的工作也正式進入停擺狀態，等待掛著大眾logo的新產品投產銷售。[詳情]
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