銷售公司新近換帥的一汽豐田，力圖對世人證明產品陣容也將迎來飽蘊蓬勃生機的新鮮血液：從比A級車抬高半個檔次的ALLION，到劍指電氣化的榮放雙擎E+(PHEV) 、奕澤雙擎(HEV)，以及豐田汽車運動品牌GR的旗艦車型“TOYOTA SUPRA”，旨在為這一年最后的盛舉畫上圓滿的句號。[詳情]
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廣州車展昨天已經圓滿閉幕，作為一年車展收官，廣州車展不僅成為今年唯一如期舉辦的車展，而且展現出許久不見的熱鬧與精彩。980臺展車、76.2萬人次觀眾，迎來成人禮的第十八屆廣州車展，為今年車展畫上勝利的句點。 [詳情]
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近日，我們從相關渠道獲悉，寶馬集團表示，汽車行業的未來趨勢是電動化和數字化，而中國是最適合新能源車產業發展的地方，未來持續增加在中國的研發投入，向電動化和數字化領域加速轉型。[詳情]
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在今年年初疫情嚴重期間，面對救護車極度短缺的情況下，眾多輕客車企馬上停止休假組織生產，解決燃眉之急，這讓許多人認識到輕客車型在生活中發揮的巨大作用。[詳情]
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今年廣州車展上，奇瑞艾瑞澤家族新成員——艾瑞澤5 PLUS正式開啟預售，作為奇瑞汽車旗下又一款全球車型，同時也是PLUS系列的首款轎車，自然備受消費者的關注。[詳情]
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上汽大眾，從途觀L開始，先后推出了途昂、威然等車型，目標用戶群就是2000多萬大眾存量車主，滿足他們的升級需求。[詳情]
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11月26日上汽集團與浦東新區政府在上海中心簽署戰略合作協議。上汽集團旗下全新用戶型汽車科創公司——智己汽車落戶浦東新區張江智能園區。這是由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合注資打造的項目，總投資超過百億。[詳情]
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看著造車新勢力三強在車市表現越來越好，帶動股市表現像“坐火箭”般躥升，不禁讓人感慨電動車時代勢頭的猛烈。相比合資品牌電動化全球戰略逐步推進，自主品牌電動車型推出速度更快，也更貼近國內消費者喜好。[詳情]
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廣州車展上，全新MG5潮越青奢限定版和第三代MG6車系數字曼巴限量版同步上市，MG品牌新戰略下首款插電混動SUV ——MG領航PHEV全球首秀。從展臺風格和產品來看，MG展臺是廣州車展上最年輕的展臺。[詳情]
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不管黑貓白貓，能抓老鼠就是好貓。隨著歐拉品牌旗下產品更名的結束，歐拉已經完成了向“貓系家族”的變更。而隨著歐拉好貓在剛剛建成的長城汽車泰州工廠緩緩下線，成為了歐拉品牌在推出黑貓、白貓之后的第三款純電動小型車。 [詳情]
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廣州車展之前，毛創新正式履新了東風雪鐵龍總經理的職位。這位在東風雪鐵龍工作了12年的老兵，以一個新的身份和起點繼續東風雪鐵龍的職業生涯。此次人事調整也代表了一個縮影：東風雪鐵龍在不斷加快調整，決心要重回主流合資品牌的賽道。[詳情]
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自2016年推出用戶+思維之后，長安馬自達便在特色精品戰略的引領下，開啟了新一輪的用戶及粉絲營銷。如今將近5年的時間過去了，正好也到了該進行階段性復盤，以及制定新計劃和目標的時候。因此，在本屆廣州車展上，長安馬自達除了帶來搭載著全球首款汽油壓燃發動機——e-創馳藍天 X發動機的MAZDA3昂克賽拉和CX-30外，最大的看點還是在用戶+思維的基礎上，又提出了悅馬星空用戶共創計...[詳情]
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在廣州車展上，上汽集團的自主品牌展臺有三個：消費者已經非常熟悉的獅標榮威，英國MG，還有剛剛獨立運營的R汽車，這也是R汽車首次以獨立展臺的方式面向公眾。 [詳情]
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日前，華晨雷諾金杯在沈陽與快狗打車簽署了戰略合作協議，作為協議的一部分，華晨雷諾金杯將為后者提供1000臺置換需求支持。未來雙方合作的重點將聚焦合規化和標準化。目前，快狗打車平臺上注冊的司機和車輛超過450萬量級，平均車齡已超過8年，15%的車輛年限已達12年。對于貨運車輛，國家強制報廢年限是15年，但為了強化品牌，快狗打車計劃提前更換一批老舊車輛，與華晨雷諾金杯的合...[詳情]
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在今年9月份，一汽豐田累計銷量達成800萬臺。作為一個相對慢熱的品牌，一汽豐田通過17年對中國市場的投入和開發，已經達成了一個令人矚目的商業就成。尤其是在今年疫情之下，一汽豐田表現出了相當強的韌性。[詳情]
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在今年汽車圈收官之戰的廣州車展上，與齊聚3.1館的上汽榮威、上汽MG、上汽大通、新寶駿等上汽系不同，上汽R品牌獨自出現在了與之毗鄰的4.1館，這是上汽集團首次為R設立單獨的展臺。[詳情]
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身邊有個95后對車憑借完全基于第一印象，近期卻對兩款車型發出“wow”的驚嘆，巧合的是這兩款車型來自同一個車企，分別是一汽-大眾ID.4 CROZZ和新CC獵裝車。[詳情]
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今年年初突如其來的疫情，讓包括汽車等幾乎全部行業跌倒谷底，但是在疫情被控制后，汽車行業呈現爆發式增長，尤其是商用車市場增速非?？臁６徠囈沧プr機，不斷開拓新市場，成為引領車市回暖的先鋒。而在廣州車展上，江鈴汽車全力出擊，帶來很多驚喜。[詳情]
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第十八屆廣州國際車展如期開幕，各大車企帶來了眾多新車型發布，包括38款全球首發車型、20款概念車和142臺新能源車型。[詳情]
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當中國汽車市場正在由增量市場轉為存量市場，買方逐漸占據主導地位，這意味著“用戶”已經成為各大車企最為重要的“戰略資源”。如何才能在白熱化的市場競爭當中實現更多的用戶轉化，也是當下品牌營銷的重要課題。 [詳情]
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