每年的夏天和冬天，都是新能源汽車的兩個高熱度話題時間段，夏季怕火、冬季怕冷。 而進入冬天，又是新能源汽車的又一 "大劫 "，動力電池由于在低溫環境下化學活性變低，續航出現大幅衰減，這是一種普遍的現象。[詳情]
評論
丟掉名份的江淮迎來股價大漲，似乎總有種悲涼的味道。但轉念一想，大浪淘沙正是千百年來的發展規律，對于江淮、對于大眾，這都是合理的結局。 盡管近兩日汽車股整體有所回調，但江淮汽車卻走出了顯著的上漲弧線。[詳情]
評論
面對魚龍混雜的SUV市場，評判孰優孰劣總是頭疼的事。那在這樣的前提下，為了避免試錯，卻又能深切品味到一款迎著潮流誕生的新車，選擇皓影，何樂而不為呢？物競天擇，適者生存的客觀規律，自中國車市從2018年起逐步邁入成熟期，便成了所有人繼續前行的鐵律。尤其對于身處在SUV市場中的在局者，當整體走勢發展到一定程度，加劇的市場競爭在攤薄了市場利潤之際，拿出全新的解決方案，或將是重啟未來的唯一路徑。過去，我們...[詳情]
評論
號稱“成本殺手”的特斯拉，新年伊始再次成為行業焦點。1月1日，國產Model Y正式上市，相比之前進口版48.8-53.5萬元的預售價，國產長續航版售價33.99萬元，高性能版售價36.99萬元，最高降幅達16.51萬。[詳情]
評論
昨日，“E車匯”從拜騰汽車處了解到，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議，合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產制造工作，力爭在2022年第一季度前實現M-Byte量產。[詳情]
評論
隨著汽車消費群體越來越年輕化，五花八門的需求成為了各大汽車主機廠主攻的大方向，近些年推出的新車型如果沒有個年輕、運動、個性這樣的標簽，都不好意思和大家打招呼。基于這樣的原因，各大主機廠也紛紛打起了下沉策略，用更實惠的價格、更多元的選擇余地、更全面的配置水準，無一不是向下沉市場邁進的手段。當然，雖然叫做低端市場，這也只是相對而言，而從面相產品來說，這塊市場并不是真的低端，反而蘊藏著雄厚的潛力。要不然...[詳情]
評論
特斯拉日前發布了第二款國產車Model Y，起售價甚至不到34萬元。因此，有傳言稱，有意購買蔚來的車主選擇退訂，轉而購買了Model Y。蔚來汽車董事長、創始人兼CEO李斌辟謠稱，Model Y沒有對蔚來帶來影響，訂單量也沒有什么大的變化。李斌進一步表示，特斯拉持續降價，與企業的定價策略有關，有的車企是按成本來定價，而蔚來則是以車輛全生命周期為標尺。特斯拉想做的是電動車領域的大眾、福特，而蔚來對標...[詳情]
評論
2020年已經過去，留給每個人的回憶也不盡相同。對于多數車企而言，2020年更是一道分水嶺。一面是不斷有企業就此滑落，甚至退出歷史；另一面是在咬牙挺住與全力突破之后，終蛻變成更強大的自己。[詳情]
評論
崔東樹稱：特斯拉產品國產化后正在逐步改變行業定價規則，尤其是改變了SUV的高溢價的默認規則。[詳情]
評論
新的混戰似乎已經開始，而這一切都在2020年埋下了伏筆。2021年伊始，汽車圈便熱鬧非凡，各類企業動作不斷。比亞迪正式發布品牌全新LOGO，特斯拉發售國產Model Y和改款Model 3，小鵬汽車宣布與大疆孵化的激光雷達公司達成合作。新的混戰似乎已經開始，而這一切都在2020埋下了伏筆。新能源、智能化、優勝劣汰、造車......這些近五年來汽車行業每年必提的關鍵詞，在剛剛過去的2020年散發著新...[詳情]
評論
據中國汽車新聞網了解到，昨日，被譽為“世界最艱苦拉力賽”的達喀爾拉力賽，在沙特第二大城市吉達，正式開啟為期13天的征途。 北京越野車隊作為唯一參賽的中國越野車品牌參加本次達喀爾拉力賽，三輛BJ40賽車引擎轟鳴，向廣袤大漠發起挑戰。[詳情]
評論
臨近年底，根據中國市場以往的消費規律，每年過年之前都會迎來一波購車的高峰期。中國人注重家的概念，打拼一年買一臺車是大部分消費者給自己的犒勞，也是給家庭的承諾和保障。這也是為什么近些年尤其是中型SUV頗受中國消費者喜愛的原因所在。 [詳情]
評論
在特斯拉的再一次官降中，汽車圈迎來了2021年。這似乎也是最近一點時間汽車圈的主要矛盾，產品價格越來越低市值越來越高的特斯拉VS其他車企。[詳情]
評論
此次特斯拉國產的第二款車型——Model Y，共推出長續航版和Performance 高性能版兩個版本，起售價分別為33.99萬元和36.99萬元，而價格相比此前進口版車型售價，分別下調高達14.81萬元和16.51萬元。[詳情]
評論
日本電產株式會社總裁預測，一旦電動車占領一半市場，一輛汽車的價值將下降80%。[詳情]
評論
初戀是刻骨銘心的，是單純的、純潔的愛。而作為檸檬平臺推出的第三款車型，這款新晉的哈弗SUV也有著一個能觸動我們最初情感的名字——初戀。[詳情]
評論
近年來，隨著經濟的穩步發展，我國汽車保有量已經形成相當的規模。據相關數據統計，截至今年6月，我國汽車保有量突破2.7億；存量市場平均車齡也在持續增長，保有期5年以上車輛占比已從39%提升至47%。[詳情]
評論
本田在華發布兩條召回公告，其中一條原因與年中召回一致，均因搭載了電裝公司生產的缺陷燃油泵，兩次共涉及186萬輛。另一起召回，則是因為某些混合動力汽車存在軟件故障，涉及6.7萬輛國產混合動力汽車。[詳情]
評論
雖然年初突發的疫情讓整個國內乘用車市場一度陷入被冰封的境地，但隨著強勁的需求在下半年逐漸釋放，全年車市銷量同比去年并未出現較大幅度的下降[詳情]
評論
12月27日，由江鈴集團與雷諾集團合資建設的江鈴集團新能源能量工廠在南昌舉行了啟用儀式，合資后的第一款純電動車型也在現場亮相，該車代號為GSE，定位純電動A級轎車。[詳情]
評論
京公網安備 11010502053454號