據外媒報道，Evercore ISI分析師Amit Daryanani表示，蘋果公司推出的蘋果汽車可能會顛覆汽車行業，就像iPhone顛覆手機行業一樣。Daryanani在1月24日發表的一份研究報告中表示，IPhone是你口袋里的電腦，蘋果汽車將是帶輪子的電腦。Daryanani 認為，蘋果公司將在未來五年內推出自動駕駛電動汽車，并通過向乘客提供一系列服務來盈利。他估計，蘋果汽車可以為蘋果公司的...[詳情]
評論
今日，路透社一則消息稱，吉利將與由賈躍亭創辦的美國共享智能出行生態公司Faraday Future（以下簡稱FF）在產品技術和產能代工等方面開展戰略合作。這是自傳出將在美通過SPAC（特殊目的并購）方式實現IPO的消息后，FF近期迎來的又一重磅消息。同時也是近期繼富士康、騰訊和百度之后，吉利被曝出的又一重大戰略合作事項。該消息稱，FF將在國內一線城市新建工廠，初期產能為10萬臺，并計劃同步在當地建...[詳情]
評論
1000km續航最近在汽車圈成了一個熱詞。[詳情]
評論
回過頭來看2020年，不僅全年最終銷量超出預期，顯示出中國車市強大的韌性，收獲更強的信心；同時加速推動車市格局新變化，中國車市也迎來新的變革。 [詳情]
評論
2020年，北京現代銷量跌回十年前。曾經有多風光，如今就有多落寞。經銷商的轉店、撤店原本不是什么新鮮事，但北京朝陽區的一家北京現代4S店將展廳的大部分租給特斯拉的消息卻引起無限唏噓。曾經紅極一時的傳統合資品牌北京現代如今偏安一隅，而作為新造車的代表，特斯拉搶盡風頭。北京現代輝煌過，2015年，北京現代年銷過百萬、高居全年銷量榜單第四位。但登高跌重，薩德事件只是導火索，后來的2017年到2020年，...[詳情]
評論
2020年的最后幾天，一則上汽集團安裝人體紅外傳感器監控員工的曝料，在行業內外掀起波瀾。從一份被曝光的內部郵件看，為了落實上汽集團2020年第九次總經理會議的工作要求，更好地合理安排部門座位數，公司決定在1號研發樓2層至4層員工工位安裝紅外被動式熱釋電傳感器采集數據。消息一出，很多員工警覺起來。該傳感器的功效包括以人體溫度和移動為判斷依據，通過智能算法判斷員工實際使用工位的時間，這意味著員工離開工...[詳情]
評論
2020年漸去漸遠，在百年未遇的新冠疫情沖擊下，歷史用一個充滿魔幻的舉動為這五年畫上休止符。正如美國經濟學家、記者托馬斯-弗里德曼發明的新概念：B.C和A.C，它們不再是公元前、后，而是新冠前、后（Before Corona和After Corona）。風景這邊獨好的中國經濟：十三五時期GDP平均增速約為5.7%-5.9%之間。5年間，我國城鎮新增就業累計超過6000萬人，居民人均可支配收入年增長...[詳情]
評論
習近平總書記提出2030年碳達峰；2060年碳中和目標，彰顯了大國責任與擔當。而中國新能源汽車發展無疑是應對全球氣候變化的節能減排與高速經濟發展中可持續發展的最佳路徑。2021中國電動汽車百人會論壇上，工信部部長肖亞慶宣布，在新冠疫情沖擊下，中國新能源汽車產銷量雙雙同比大幅增長，基于全新純電驅動平臺設計的中國車型成為主流。中國新能源汽車取得欣喜的數據，然而產業發展也并非一帆風順，從最初的續航一兩百...[詳情]
評論
曾在2019年還是最苦逼的中國“電動三”蔚來、理想、小鵬，在2020年全部突飛猛進，飆漲的市值羨煞了一眾傳統車企。[詳情]
評論
據外媒報道，大眾CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）入駐推特，并在其首條推文中調侃了特斯拉CEO埃隆·馬斯克。迪斯正努力將大眾轉型為電動車領域的領導者。大眾CEO迪斯也隨馬斯克加入推特嚴格說來，迪斯和馬斯克是競爭關系，但他們表示兩人之間關系友好。去年，迪斯還向馬斯克展示了ID.3。迪斯也常常公開表示，他欣賞馬斯克和特斯拉為電氣化汽車業所做的努力，而自2018...[詳情]
評論
隨著銷量屢攀新高，蔚來汽車也迎來產能吃緊的幸福煩惱。1月19日，安徽合肥公共資源資源交易中心發布公告稱，江淮汽車正在招標新能源乘用車車身零部件建設項目。根據公告內容，該項目位于合肥經濟技術開發區宿松路西、深圳路北，熔安動力南、派河東，與蔚來現在位于宿松路的工廠毗鄰而居。公告內容顯示，本次建筑面積總計約274800平方米，項目合同估算價約3.5億元，計劃工期為370日歷天，這意味著該建設項目或于20...[詳情]
評論
2020年，凱迪拉克在華累計銷量230007輛，再度推升二線高檔整體市場規模；雷克薩斯雖仍未發布全年數據，但前11月也已邁過20萬輛門檻。黑馬紅旗的表現令人驚喜，以全年20萬輛的成績躍居第三，迫使沃爾沃退出群聊，二線高檔頭部競爭由此形成全新格局。二線高檔品牌呈現出非常好的增長態勢，乘聯會秘書長崔東樹對經濟日報-中國經濟網記者表示，紅旗的入圍，說明消費者對自主高端品牌有了很強的認可度，也體現出高檔車...[詳情]
評論
雖然確實有一些消費者，在購車前就已經認準要購買車型，但對于大多數消費者而言，購車都要經歷或長或短的篩選過程。在購車預算及主要用途等圈定下，消費者普遍希望能夠得到靠譜對車型評價。[詳情]
評論
“近年來電動車的電池、電機、電控等技術越來越成熟，在加速、噪音、能耗、維修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油車。”在2021年電動車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福又一次發出了“電動車替代燃油車”的呼吁[詳情]
評論
1月18日，奧迪、大眾汽車集團及中國一汽共同宣布，奧迪一汽新能源合資公司將落戶長春。官方公布的項目規劃顯示，新公司將引入奧迪與保時捷聯合開發的PPE高端純電動車平臺，首個工廠計劃投資超過300億元，首款車型將于2024年在長春投產。同時，未來PPE產品將由一汽-大眾全資子公司—一汽奧迪銷售公司進行銷售。值得注意的是，新公司的名稱為奧迪一汽，而不再是一汽奧迪。奧迪發布的官方信息顯示，奧迪...[詳情]
評論
2021年剛開了個頭，智能汽車的賽道上就突然增添了多位新玩家——阿里巴巴參與成立了智己汽車，百度拉上了吉利，蘋果和索尼也官宣了造車的新進展……新玩家總有新玩法，最直觀的創新是在銷售模式上，當特斯拉和蔚來用直營模式在市場上站穩腳跟，傳統車企也意識到用戶思維、了解消費者需求是道必答題，因此他們也開始嘗試改變銷售模式，由批發轉向零售，直面消費者。直營、...[詳情]
評論
魔幻的2020年過去了。全球疫情蔓延、車企被迫停工停產、零部件斷供……2020年的車市充滿了不可抗力，不出意外地，全年銷量以負增長收官。1月11日，乘聯會發布的數據顯示，2020年國內乘用車零售量為1928.8萬輛，同比下降6.8%。但這個降幅相較2019年全年同比下滑7.3%，略有收窄。由于開年遭遇疫情，2020年的中國車市呈現‘V型’反轉態勢...[詳情]
評論
當新造車們相繼出牌在新能源市場攻城略地，作為曾經燃油車時代的優等生，大眾汽車也試圖憑借ID系列加速奔跑。1月19日晚，大眾汽車在國內的首款MEB平臺車型ID.4 CROZZ正式開啟預售，新車共推出5款車型，價格區間為19.99-27.99萬元，NEDC續航分為400、500、550公里三個版本。此外，另一款兄弟車型上汽大眾的首款ID.家族車型ID.4 X也將在21日開啟預售。2020年11月，當I...[詳情]
評論
在因新冠疫情影響受到較大沖擊后，雷諾已經改變了此前追求銷量的局面，轉而推行“盈利優先”銷售政策。[詳情]
評論
據上汽集團2020年產銷快報顯示，上汽大眾2020年1-12月累計銷量為1505505輛。在所有車企中銷量排名第二，大眾品牌單一品牌批售排名第一，合資SUV霸占第一家族的位置。[詳情]
評論
京公網安備 11010502053454號