在西方有一句諺語是這么說的：一個人不可能犯同樣的錯誤兩次。第二次還這樣做，已經不再是犯錯，那是你的選擇。雖然這句話家喻戶曉，但可能大眾集團沒聽過。因為就在第八代高爾夫“種族歧視廣告”事件過去沒多久，奧迪也在廣告上“犯事”了。[詳情]
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這是車企年中報解讀的第二篇，上一篇我們談了最近資本市場表現非常強勁，股價翻了一倍長城汽車和股價翻了兩倍的江淮汽車，堪稱明星中的明星。這次我們帶來最近一年股價在橫盤的長安汽車和江鈴汽車。[詳情]
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當地時間本周四，德國《商報》和路透社援引知情人士消息稱，慕尼黑檢察機關又起訴了四名涉嫌在柴油排放檢測中作弊的奧迪前高管，該四人被控欺詐、虛假證明和非法虛假廣告。[詳情]
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作為MEB平臺下的首款車型，ID.3對于大眾電動化戰略的意義承擔著開篇的重任，對于 ID.3 這款車，大眾應該是寄予了厚望。在大眾的產品策略里，ID.3 將開啟繼甲殼蟲和高爾夫之后，品牌史上具有戰略意義的第三大篇章，但是開發人員卻正在為ID.3存在的“大量軟件問題”而苦苦掙扎。[詳情]
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日前，寶馬集團公布了第二季度財務報告，根據報告，在2020年4-6月中，寶馬集團實現收入199.73億歐元，同比下滑22.3%，息稅前利潤虧損6.66億歐元（2019年同期數據為盈利22.01億歐元），虧損額遠高于市場預期的4.199億歐元。其中汽車部門第二季度息稅前利潤率已經從2019年的6.5%降至-10.4%。[詳情]
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今年以來，缺錢不再成為頭部新造車企的標簽了，反而IPO、融資等話題成為新的時尚。8月3日，車友頭條曾報道小鵬汽車獲得卡塔爾投資局和阿里巴巴集團的青睞，在C+輪5億美元融資后再融資3億美元。[詳情]
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過去幾年，網約車市場一直保持著快速的發展態勢。直到去年，網約車因多種因素，開始進入調整期。但今年年初一場突如其來的疫情，讓整個出行行業發展深受影響。[詳情]
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據外媒報道，8月5日，本田汽車預計，因疫情導致全球汽車需求下滑，該公司本財年營業利潤或將下滑68%至2000億日元（合18.9億美元），跌至10年來最低，且低于分析師的預期。[詳情]
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2020年1-7月，奇瑞集團銷量達到291165輛，其中乘用車出口50327輛，同比增長41.3%。自3月份起，奇瑞集團已經連續五月環比增長。在7月份迎來國內銷量、海外出口和新能源銷量全線同比增長，增幅分別為10.37%、39.7%、9.8%。[詳情]
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8月4日，寧德時代非公開發行新增股份在深交所上市，按照之前發布的上市公告書，此次非公開發行新增股份122,360,248股，發行價格為161.00元 股，募集資金約為197億元。[詳情]
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8月3日，東風集團股份（0489.HK））發布公告稱，2020年上半年，該公司與PSA集團的合營企業神龍汽車及東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司的營業收入為6.86億歐元（約30億元人民幣），同比減少57.5%；虧損達1.68億歐元（約13億元人民幣）。[詳情]
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8月4日，理想汽車CEO李想在某微信群內的言論引發網友熱議，其稱“大部分人還沒搞明白特斯拉到底是怎么贏的，比續航、比智能、比性價比三個都已經贏了，也沒改變任何結果。幾乎所有的企業都不知道特斯拉贏在在哪里，因為贏的原因太初級了，沒那么光鮮，反而被忽略了。” [詳情]
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在車市整體低迷以及新冠疫情的雙重沖擊下，為了應對更加激烈和復雜的市場競爭，各大車企紛紛通過多種舉措承載壓力。除了減低銷量目標、降薪裁員外，近月來車企高層的人事調整也是十分密集，包括大眾、起亞、奧迪中國、本田中國等多家跨國車企均完成了高層換防。[詳情]
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伴隨著小鵬P7、廣汽新能源埃安V等具備L3自動駕駛功能的新車相繼上市，與此同時還有多家車企宣布將推出搭載L3自動駕駛功能的量產車，車企們在L3量產上“吹過的牛”正逐漸成為現實。但L3自動駕駛汽車的成功量產，是否意味著這項技術很快將進入大規模商用呢？[詳情]
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據外媒報道，當地時間8月5日，備受爭議的工程師安東尼萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）因在自動駕駛行業任職期間竊取商業機密被判處18個月監禁。[詳情]
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上周日（8月2日），“早到”的2020年成都國際車展正式落下帷幕。作為今年疫情之后的首個國際車展，本屆成都車展通過多重防疫舉措，實現零疑似病例、零感染。更令人驚喜的是，本屆成都車展還“產生38907輛汽車訂單，成交額超68.06億元”，有媒體報道稱。[詳情]
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提到模塊化架構，相信絕大多數人首先想到的是豐田TNGA，這一定名為“豐巢概念”的架構是豐田在2012年開創的全新“造車理念”，涉及汽車研發、設計、生產、采購等全產業鏈價值在內的創新體系。[詳情]
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威馬汽車正在與財務公司合作，計劃最快在今年內登陸科創板，并且正尋求300億上市估值的發行報價。知情人還補充稱，審議工作尚處于初期階段，包括上市地點和時間在內的細節可能會面臨變動。財經網汽車就此向威馬官方求證，對方表示，關于市場傳言，公司不予置評。[詳情]
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日前，歐洲第二大汽車制造商PSA（標致雪鐵龍集團）對外表示，將在商用車領域沿襲電氣化戰略。[詳情]
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日前，馬自達發布了2021財年第一財季（2020年4-6月）報告，在報告期內，該企業實現凈收入3766.76億日元（約合人民幣248.43億元），同比下跌55.6%，虧損達到453億日元（約合人民幣29.88億元），是11年以來最差的業績。[詳情]
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