8月31日—9月1日，由中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報(bào)社以及天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會共同主辦的2018泰達(dá)論壇在天津隆重舉辦。作為官方合作媒體，中國汽車新聞網(wǎng)將針對此次論壇進(jìn)行現(xiàn)場報(bào)道，歡迎關(guān)注！[詳情]
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8月31日—9月1日，由中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報(bào)社以及天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會共同主辦的2018泰達(dá)論壇在天津隆重舉辦。作為官方合作媒體，中國汽車新聞網(wǎng)將針對此次論壇進(jìn)行現(xiàn)場報(bào)道，歡迎關(guān)注！[詳情]
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8月31日—9月1日，由中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報(bào)社以及天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會共同主辦的2018泰達(dá)論壇在天津隆重舉辦。作為官方合作媒體，中國汽車新聞網(wǎng)將針對此次論壇進(jìn)行現(xiàn)場報(bào)道，歡迎關(guān)注！[詳情]
人物網(wǎng)聯(lián) 重點(diǎn) 三大 2018-09-01 10:19
8月31日—9月1日，由中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報(bào)社以及天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會共同主辦的2018泰達(dá)論壇在天津隆重舉辦。作為官方合作媒體，中國汽車新聞網(wǎng)將針對此次論壇進(jìn)行現(xiàn)場報(bào)道，歡迎關(guān)注！[詳情]
人物中國 高質(zhì)量 產(chǎn)業(yè) 2018-09-01 10:13
徐和誼坦露心跡的表達(dá)了他對北汽在新形勢下的探索和求變。事實(shí)上，從今年開始，北汽集團(tuán)也正在謀劃一系列改革，實(shí)現(xiàn)“聚焦”，做好“高、新、特”戰(zhàn)略，以全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、以及產(chǎn)業(yè)鏈全面升級。其中最重要的一點(diǎn)就是在自主板塊大力發(fā)展北京越野和新能源汽車。[詳情]
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在今年3月，大眾汽車在SUV戰(zhàn)略發(fā)布會上公布了其2018-2020年在華新車計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，截至2020年，大眾汽車將在華推出12款全新SUV車型，以及10款全新新能源車型。[詳情]
人物馮思翰 2018-08-21 08:09
有網(wǎng)友問王傳福怎么評價(jià)賈躍亭造車，他回答稱，造車新勢力對行業(yè)是好事，但是他們的路還是蠻艱難的。[詳情]
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繼去年7月推出首款新能源純電動汽車——傳祺GE3后，時(shí)隔一年，廣汽新能源將于今年8月底再推第二款新車型——GE3 530。[詳情]
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赫伯特·迪斯博士于三個(gè)月前履新大眾集團(tuán)全球總裁一職，他執(zhí)掌大眾的使命是加速大眾集團(tuán)全球的發(fā)展以及實(shí)現(xiàn)大眾集團(tuán)內(nèi)部的變革。[詳情]
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近日，前大眾集團(tuán)Mobility Asia前高管任洪艷女士確認(rèn)加盟華人運(yùn)通有限公司，出任數(shù)字化業(yè)務(wù)總經(jīng)理。[詳情]
人物大眾集團(tuán) 華人運(yùn)通 任洪艷 2018-08-15 15:03
8月14日，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團(tuán)在廣州恒大中心正式揭牌。[詳情]
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對于跑車，很多人都是可望而不可及。所有人都認(rèn)為這是一個(gè)非常小眾的市場，但是前途汽車偏要在這個(gè)小眾的市場里激起一層浪花。[詳情]
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中國的汽車工業(yè)正在面臨著一個(gè)新的歷史機(jī)遇時(shí)期，處理好了，中國的汽車工業(yè)能夠使整個(gè)經(jīng)濟(jì)由高速度轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長階段。[詳情]
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國有車企改革已經(jīng)進(jìn)入到了2.0時(shí)代，要以改為主，不是混為主的階段。[詳情]
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在具體的執(zhí)行方面，應(yīng)值得好好研究AB股的形式或者是優(yōu)先股的形式；最后應(yīng)利用新技術(shù)發(fā)展的機(jī)遇來改變產(chǎn)業(yè)產(chǎn)權(quán)的格局和企業(yè)產(chǎn)業(yè)的格局。[詳情]
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中國國有車企應(yīng)在這場變革中取得主動，找出新的出路，而國有車企改革的方向就是最大限度實(shí)現(xiàn)市場化。[詳情]
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提起國有車企改革這一話題，輿論對此認(rèn)知總是片面化、簡單化。卻沒有真正讀懂國有車企改革背后的“改什么、為什么改、改革的目的是什么”等基本問題。[詳情]
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保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會主席Oliver Blume日前表示，保時(shí)捷將從明年開始啟動為期三年的運(yùn)營成本優(yōu)化項(xiàng)目，通過該項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)高達(dá)數(shù)十億歐元的成本節(jié)約。[詳情]
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雖然特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上宣布，準(zhǔn)備以每股420美元的價(jià)格私有化特斯拉，且資金已落實(shí)。但是，由于特斯拉一直未提供資金落實(shí)的證明性材料，馬斯克分別遭致了政府調(diào)查和股東集體訴訟。[詳情]
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力帆和它的供應(yīng)商正在度過一個(gè)難熬的夏天。[詳情]
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