2018年還剩不到一個月的時間了，今年也一直被業(yè)內(nèi)成為造車新勢力的“交付元年”，此前多家造車新勢力都承諾今年能夠?qū)崿F(xiàn)交付，如今年關將至，更是成為了造車新勢力趕著交卷的關鍵時刻。[詳情]
新能源雖然外國公司在自動駕駛汽車研發(fā)上處于領先，但在普及自動駕駛方面，中國或許將會領先全世界。[詳情]
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在本屆長安汽車技術開放日中，長安汽車展示了包括自動駕駛在內(nèi)的多項處于行業(yè)領先水平的智能化技術以及新能源技術。[詳情]
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在如今競爭十分激烈的中國汽車市場上，新能源汽車也逐漸開始了廝殺混戰(zhàn)，要想在如此激烈的環(huán)境中求得生存，抱團取暖是必然趨勢。[詳情]
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在綜合續(xù)航里程達到400公里的緊湊級SUV中，能夠保持高配置+低價的車款只有威馬EX5了。[詳情]
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新能源汽車的發(fā)展從2009年的十城千輛至今，政策的紅利已經(jīng)持續(xù)了十年。未來兩年，中國新能源汽車將進入高質(zhì)量發(fā)展的關鍵時期，政策也會更加細化、更為嚴格。[詳情]
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作為上汽“新四化”高端智能示范車型，榮威光之翼MARVEL X凝結(jié)了上汽在新能源、互聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛領域的最新成果。[詳情]
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電動化、純電化成為中國國際車展中展車的標配和標簽。在全球車市遭遇寒冬、低迷的背景下，發(fā)力新能源汽車成為傳統(tǒng)車企的突圍、紓困良方。[詳情]
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轉(zhuǎn)眼間，距離2019年只剩下一個多月的時間，第二波大力推廣乙醇汽油的步伐也越來越近。[詳情]
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面對強有力的競爭對手，自主品牌車企即將面臨更加嚴峻的市場環(huán)境，如何因地制宜在產(chǎn)能和產(chǎn)品規(guī)劃上不落人后，是每一家車企需要思考的當務之急。[詳情]
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汽車的智能化水平可以說是還處于初級階段，也會出現(xiàn)很多問題，車企是否也應當考慮給出便捷的方法解決這樣的問題呢？[詳情]
新能源市場收緊將有利于淘汰落后企業(yè)、消滅“蛀蟲”，幫助整個行業(yè)變得更加健康，“寒潮”更像市場自身的糾錯機制。[詳情]
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盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，依然有人不看好新能源汽車市場的發(fā)展，其最大理論根據(jù)就是電動汽車的續(xù)航能力始終不能滿足消費者的需求。[詳情]
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不管是企業(yè)自營還是平臺整合，三合都勢在必行，只是進展快慢而已。一家企業(yè)做還是聯(lián)合幾家一起做，還是第三方做都可以探討。[詳情]
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如今各國都已經(jīng)確立了發(fā)展新能源汽車尤其是電動汽車的目標，由于鈷的需求巨大，短時間內(nèi)鈷肯定是無法替代的。[詳情]
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此次車展上展出的R550車型將會在車展之后陸續(xù)展交付，補貼后14.89-16.19萬元的售價相信能夠吸引不少消費者關注。[詳情]
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在今年的廣州車展上，“爆款制造機”寶駿亮相了它旗下的微型電動車E200，這款車在補貼后的售價是4.98~5.98萬元。[詳情]
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高端化必然是一個燒錢的項目，持續(xù)的大量資金投入。那么新造車實力推新能源汽車高端品牌有戲嗎？[詳情]
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在11月16日開幕的廣州車展上，易至汽車旗下新品易至E300正式亮相，吸引了現(xiàn)場大量觀眾的眼光和鏡頭。 這也是易至汽車繼冠名南昌國際馬拉松之后的又一重大品牌動作，首度亮相廣州車展，意義非凡。[詳情]
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在廣州車展亮相的新車中，有哪幾款是值得我們?nèi)フ嬲P注的新車？[詳情]
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