經歷了極度內卷的2023年，許多合資品牌的產品價格幾乎都被重構了，合資品牌的利潤奶牛都進行了不同程度的瘦身。[詳情]
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根據官方發布的數據，去年，東風集團累計銷量為208.82萬輛，同比下滑15.27%，僅完成年度300萬銷量目標的69.61%。[詳情]
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進入1月以來，已經有多家汽車品牌官宣了交付延期補償協議，其中比亞迪方程豹豹5、阿維塔12和智界S7作為其中的熱門車型更是成為了關注的焦點。[詳情]
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同時，奧迪官方也宣布，自2024年4月1日起，Johannes Roscheck將出任奧迪中國總裁，接替現任奧迪中國總裁溫澤岳，統籌管理奧迪在中國市場相關業務。[詳情]
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寧德時代持續加大研發投入，根據2023Q3業績報告，其研發費用同比增長了40.65%。[詳情]
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截止去年12月，智界S7的大定量已經破萬，并且隨著終端熱度的持續擴大，其交付壓力自然也隨之水漲船高。[詳情]
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吉利官方表示，2024年，吉利控股集團要成為新能源汽車時代的大眾集團。[詳情]
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中汽協預計，2024年，中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。[詳情]
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哪吒X是去年10月上市的一款緊湊級SUV，標配空氣懸掛、8155車機芯片和多項舒適配置。[詳情]
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新能源車企積極官降，且滲透率增長迅速，進一步蠶食燃油車市場份額。[詳情]
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近日，蔚來與安徽省能源集團有限公司、安徽省交通控股集團有限公司和蔚來控股有限公司簽署《關于共同推進開放共享的儲充換體系建設的戰略合作協議》。[詳情]
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橫貫10個省市的漫長行程對于新能源車而言，無疑是一場“冬季大考”。[詳情]
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自2006年創立以來，大疆一直在無人機這條快車道上高速發展。[詳情]
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日前，在大眾汽車集團（中國）新年媒體溝通會上，大眾汽車集團（中國）正式發布了2030年目標。[詳情]
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2023年，中國汽車出口的數量和金額均達到世界第一，奇瑞更是汽車出口的絕對NO.1。[詳情]
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MG5也以10.94萬輛的出口量，位列中國出口乘用車排行榜第八名，同時也是中國的三廂轎車唯一進入前十名榜單的轎車，彰顯了我國汽車產業在國際市場的競爭力。[詳情]
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為了提高用戶的舒適度，極狐阿爾法S T森林版PRO具備長軸距和優秀的NVH（噪聲、振動、和顛簸）性能，保證了駕駛和乘坐時的靜謐與舒適。[詳情]
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福特烈馬應運而生，在一眾家用轎車中脫穎而出，以其多功能性和跨界運動性能，正好迎合了消費者對越野車激增的需求。[詳情]
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在競爭最為激烈的中國市場，奔馳去年實現新能源汽車矩陣交付持續攀升，純電車型達到超過100%的增長率，插電混動車型也在豪華車市場中位居第一。[詳情]
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歐拉是長城唯一一個新能源品牌，其他品牌在售車型均以燃油車為主。2023年，歐拉累計銷售108,518輛，僅占長城總銷量的8.8%。[詳情]
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