12月12日，現代汽車再次對管理層進行了大規模重組，涉及17位高層的變動。其中值得注意的是，現代任命了首位外籍研發主管。前寶馬負責M高性能轎車的總工程師Albert Biermann被任命為現代汽車集團研發總裁，接替長期擔任這一職務的楊元哲（Yang Woong-chul）和權元植（Kwon Moon-sik）。任命于12月13日生效。

公開資料顯示，Albert Biermann曾在寶馬任職超過30年，主要負責高性能汽車的行駛性能、懸架、驅動、空氣調節系統的開發。他參與了包括M系在內的多款新車的研發。2014年底，Albert Biermann擔任現代起亞汽車公司的執行副總裁，并負責開發高性能車型，包括汽車性能、安全性、耐久性及噪音振動等方面。

此次人事變動是為韓國第二大家族企業帝國的管理層世代更迭做準備。該集團9月已任命鄭義宣（Chung Eui-sun）為首席副董事長，他將接替80多歲的父親成為韓國現代汽車的掌門人。高層的重組將提高外界對這家家族企業帝國內部權力平穩過渡的預期。

不過，眼下現代汽車正處于困境之中。一方面，它必須努力減少因美國召回造成的巨大成本，另一方面，也必須扭轉在美國和中國市場銷售疲弱而導致利潤下滑的局面。

分析師指出，大規模的人事調整表明，鄭義宣正在加強對該集團的控制，這將提高投資者對變革的希望。

除了Albert Biermann，鄭義宣此前已經引入了一大批外籍高層，從而推動現代汽車集團的改革，包括Thomas Schemera將負責現代起亞全球產品戰略部門，Luc Donckerwolke擔任設計主管。

Thomas Schemera之前任職于寶馬，于今年三月份加入現代汽車擔任高性能汽車部門主管，負責自動駕駛汽車，聯網汽車和電動汽車的產品規劃。Luc Donckerwolke是前賓利設計總監，于2016年開始在現代工作。

現代汽車集團稱，一連串的人事變動是為未來的創新發展鋪平道路，以增強其核心競爭力。