5月1日，從車(chē)質(zhì)網(wǎng)獲得了過(guò)去一個(gè)月汽車(chē)投訴的排名情況，從品牌屬性來(lái)看，前十排名中包含了三款自主車(chē)型和七款合資車(chē)型。從國(guó)別來(lái)看，投訴的車(chē)型基本以日系車(chē)型為主，占比達(dá)到40%，另外德系、法系、自主也有車(chē)型上榜，其中自主品牌有三款車(chē)型上榜，德系有兩款車(chē)型上榜，法系為一款。

從具體排名來(lái)看，居于榜首的車(chē)型均為一汽馬自達(dá)旗下的阿特茲車(chē)型，當(dāng)月投訴量為129宗，投訴的主要問(wèn)題是車(chē)身異響、車(chē)內(nèi)異響、中控臺(tái)異響和天窗異響。

提起馬自達(dá)阿特茲可能會(huì)想到這款車(chē)在運(yùn)動(dòng)性能方面還算不錯(cuò)，亦或是有著“彎道之王”的美稱。盡管阿特茲的銷(xiāo)量一向不是很好，但是一般也不會(huì)出現(xiàn)較大的故障問(wèn)題，這么多年來(lái)阿特茲在國(guó)內(nèi)的名聲還算可以的。但是4月阿特茲的投訴量卻大幅增長(zhǎng)，而投訴的焦點(diǎn)主要集中在B柱異響，4月馬自達(dá)阿特茲的129宗投訴中，B柱異響的投訴量占據(jù)了90%，且異響的情況主要出現(xiàn)在2020款阿特茲上。

據(jù)了解，2020款馬自達(dá)阿特茲于2019年7月上市，改款后的阿特茲較老款更加運(yùn)動(dòng)，網(wǎng)友表示阿特茲的改款將迎來(lái)高銷(xiāo)量。但是事實(shí)并非如此，2019年8月銷(xiāo)量3191輛，9月銷(xiāo)量4092輛，銷(xiāo)量并沒(méi)有較大幅度的增長(zhǎng)。今年一季度，阿特茲銷(xiāo)量為6941輛，其中3月銷(xiāo)量2582輛。

排名第二的是吉利汽車(chē)旗下的星越車(chē)型，投訴的主要問(wèn)題包括車(chē)載互聯(lián)故障、影音系統(tǒng)故障等。吉利汽車(chē)旗下繽越車(chē)型也在投訴榜單中，存在門(mén)窗漏風(fēng)的問(wèn)題。另一家自主車(chē)企獵豹汽車(chē)旗下獵豹CS10也進(jìn)入投訴榜單前十，存在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、變速箱異響、變速箱無(wú)法加速的情況。獵豹汽車(chē)作為一家老牌的自主車(chē)企，由于銷(xiāo)量下滑和技術(shù)薄弱，這家擁有近70年歷史的老牌車(chē)企已經(jīng)逐漸邊緣化。4月27日，吉利汽車(chē)正式托管長(zhǎng)豐獵豹汽車(chē)工廠，將從事新能源汽車(chē)整車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，導(dǎo)入新能源汽車(chē)產(chǎn)品及技術(shù)。

豐田汽車(chē)有兩款車(chē)型上榜，分別是廣汽豐田凱美瑞和一汽豐田亞洲龍，這兩款車(chē)型的投訴問(wèn)題主要集中在機(jī)油增多上。今年3月，豐田汽車(chē)旗下多款車(chē)型被曝出存在機(jī)油增多/機(jī)油乳化的情況，導(dǎo)致豐田汽車(chē)多款車(chē)型投訴量激增，關(guān)于這兩個(gè)方面的問(wèn)題豐田汽車(chē)并未給出行之有效的解決方式，一個(gè)月時(shí)間過(guò)去，這件事情也逐漸淡出人們的視野。

大眾旗下也有兩款車(chē)型上榜，分別是上汽大眾朗逸和一汽大眾速騰，投訴的問(wèn)題包括車(chē)內(nèi)異味、變速箱異響、制動(dòng)系統(tǒng)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異響和變速器頓挫等。

總體來(lái)看，在銷(xiāo)量“叫好不叫座”的背景下，馬自達(dá)阿特茲多方面出現(xiàn)異響很可能進(jìn)一步導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑，而且還是出現(xiàn)在2020款的阿特茲身上，阿特茲可能連“叫好”都剩不下了；豐田凱美瑞和亞洲龍的投訴量有所下滑，但是如果機(jī)油增多/乳化的問(wèn)題不好好解決，那么還是會(huì)引起消費(fèi)者的抵觸；另外，相對(duì)于合資車(chē)型，自主車(chē)型少有地進(jìn)入投訴榜單，雖然是偶爾出現(xiàn)，但是側(cè)面也反映出品牌車(chē)型存在的問(wèn)題，希望官方能夠針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行解決。