據(jù)路透社援引消息人士報(bào)道稱，日產(chǎn)汽車正在籌劃一項(xiàng)全新的發(fā)展計(jì)劃，以應(yīng)對公司近幾年的動蕩，以及前任董事長卡洛斯·戈恩被捕后遺留的眾多問題。日產(chǎn)汽車集中資源把重點(diǎn)放在中國、日本和美國市場，該計(jì)劃可能于5月28日正式發(fā)布。

這不僅僅是節(jié)約成本計(jì)劃，更重要的是實(shí)現(xiàn)運(yùn)營的合理化，重新定義并集中打造經(jīng)營的重點(diǎn)。新戰(zhàn)略將解決日產(chǎn)前CEO戈恩過度擴(kuò)張的問題。在戈恩執(zhí)掌日產(chǎn)汽車時(shí)，為了擴(kuò)大日產(chǎn)汽車的銷量和市場而采取大幅折扣等以價(jià)換量的策略，損害了品牌價(jià)值，造成日產(chǎn)的廉價(jià)化。

知情人士表示，新計(jì)劃將集中資源到美國、中國和日本市場及相關(guān)的產(chǎn)品和技術(shù)上，但是不會完全退出其他市場，會維持在歐洲和亞洲市場的運(yùn)營，但會精簡產(chǎn)品。另外，日產(chǎn)汽車將在未來三年內(nèi)推出六款新車型或重新設(shè)計(jì)的車型，而在中國市場， 新計(jì)劃更具體地為中國消費(fèi)者設(shè)計(jì)車型，在中國銷售的啟辰品牌將需要重新定位，以更好地應(yīng)對眾多本土品牌的競爭。

去年7月，日產(chǎn)將在全球地區(qū)從英國到西班牙、墨西哥、印度和印度尼西亞等的工廠內(nèi)裁員1.25萬人，并削減10%的產(chǎn)能和產(chǎn)品線。今年3月，日產(chǎn)汽車宣布正式從印度尼西亞市場撤出，主要原因是在當(dāng)?shù)氐匿N量需求持續(xù)不振。該公司在印度尼西亞擁有2個(gè)工廠，年產(chǎn)能約為25萬輛，主要生產(chǎn)低端品牌達(dá)特桑。

就日產(chǎn)汽車三大市場而言，中國市場正在不斷回溫，而美國市場和日本市場的情況都不容樂觀。其全球第二大的美國市場銷售持續(xù)低迷以及新冠肺炎疫情的影響，導(dǎo)致日產(chǎn)汽車2019財(cái)年虧損金額可能達(dá)850億日元至950億日元(約合人民幣56億元至63億元)，為11年來首次虧損。

在日本本土市場，日產(chǎn)汽車計(jì)劃5月將日本工廠的產(chǎn)能控制在1.34萬輛，而去年5月的產(chǎn)量為6.1萬輛。減產(chǎn)計(jì)劃持續(xù)到6月份，6月份日產(chǎn)汽車產(chǎn)量將會降至3.37萬輛，較此前計(jì)劃的5.93萬輛下滑了43%。

受疫情影響， 2019財(cái)年（2019年4月-2020年3月）日產(chǎn)汽車全球汽車銷量下滑13.2%至479.16萬輛，為日產(chǎn)汽車九年來銷量最低，也是七年來首次銷量不足500萬輛。基于疫情對公司經(jīng)營的影響，日產(chǎn)汽車預(yù)計(jì)截至2021年3月的本財(cái)年將出現(xiàn)營業(yè)虧損，預(yù)計(jì)本財(cái)年?duì)I業(yè)虧損至多450億日元（約合4.2億美元），凈虧損950億日元。