去年銷量持續(xù)下跌，合資品牌市場失守，讓長安汽車巨虧了26.5億元，這也是長安汽車上市23年來首次出現年度虧損。隨著企業(yè)戰(zhàn)略上進行大幅調整，長安系企業(yè)迎來銷量增長期，但恢復業(yè)績仍需時間考驗。

5月5日，長安汽車發(fā)布了4月產銷報告，時隔多月后終于迎來增長。報告顯示，長安汽車4月累計銷量15.96萬輛，同比增長32%。而受疫情等因素影響，1-4月長安汽車銷量為46.26萬輛，出現18.45%的跌幅。

具體來看，長安自主系的三大公司在4月實現7.48萬輛。官方數據顯示，4月長安逸動PLUS、CS35、歐尚X7的銷量均破萬輛。

由于合資品牌不給力，導致市場份額持續(xù)下跌與公司虧損，長安汽車開始大力發(fā)展自主業(yè)務。據了解，2019長安汽車投入44.78億元用于產品和技術項目開發(fā)， 除了CS85 COUPE、CS75 PLUS、銳程CC、CS55PLUS、歐尚X7等多款全新或換代產品上市外，長安汽車還投入L3級別的自動駕駛技術研發(fā)、燃料電池等多項技術研發(fā)，并投產了第三代動力‘藍鯨動力’。

長安汽車旗下全新產品序列UNI（引力）的第一款車型UNI-T也開始投產，并計劃于今年6月份上市。

相比之下，長安系合資企業(yè)的市場表現則比較失望。2019年長安福特銷量“腰斬”，只有18.4萬輛。經過產品、市場定位的深度調整后，長安福特有望實現銷量恢復，但市場份額仍較低。

數據顯示，長安福特4月銷量為2.05萬輛，同比增長38.3%；1-4月累計銷量為5.09萬輛，與去年同期相比小幅下滑。相較于市場整體現狀，長安福特的恢復情況較好。

新車型銳際通過差異化、性價比優(yōu)勢對長安福特的銷量起到提振作用，而進入2020年，長安福特將有多款新車型投放市場。包括福特/林肯品牌在內規(guī)劃了10款新車，其中有銳際兩驅版、國產福克斯旅行版、國產探險者、國產林肯冒險家、國產林肯飛行家等。

長安馬自達4月銷量為1.1萬輛，同比增長36.8%；1-4月累計銷量數據為2.9萬輛，同比下滑30.7%。

長安馬自達整體市場份額仍較低。4月全新CX-30在南京工廠完成國產下線，該車定位小型SUV，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，進一步豐富長安馬自達旗下產品布局。該車將于5月28日正式上市。同時，匹配創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動機的昂克塞拉、CX-30兩款新車，也將在后續(xù)上市。

報告顯示，2019年長安汽車實現營業(yè)收入705.95億元，同比增長6.48%；實現歸母凈利潤虧損26.47億元；實現歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤虧損47.62億元。對于虧損原因，長安汽車在財報中表示：“主要由合聯(lián)營企業(yè)投資收益下降所致”。

2020年一季度，長安汽車實現營業(yè)總收入115.64億元，同比下降27.8%，實現歸母凈利潤為6.31億元，同比大幅扭虧。但分析發(fā)現，長安汽車一季度在扣除非經常性損益后的凈利潤依舊虧損了17.9億元。

非經常性損益項目中，長安汽車獲政府補助5740萬元，同時全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者，長安汽車放棄控制權后獲利20.84億元。

因此，整體來看長安汽車經營業(yè)績依然承壓，實現扭虧為盈的前提是，依托自主品牌銷量上的持續(xù)增長及合資企業(yè)銷量回暖。

及時拋棄長安PSA虧損資產后，長安汽車現今形成大自主業(yè)務、長安福特、長安馬自達三大業(yè)務。車市競爭加劇的不利環(huán)境下，長安汽車面臨的是如何尋求新增量的問題。